Conheça a Ducati Multistrada V4 Rally: O sonho de um piloto de distância?

A Multistrada V4 Rally da Ducati é o mais próximo que se pode chegar de uma mega-motocicleta de turismo de aventura sem gastos. É grande em todos os sentidos da palavra, e por uma boa razão - tem de o ser se quiser ir a qualquer lugar que a sua mente possa sonhar.

Especificamente, a Ducati pegou na já capaz Multistrada V4 e concentrou-se em formas de a fazer ir mais longe, especialmente fora de estrada, e com maior conforto e praticidade em longas distâncias. Vamos às mudanças.

Suspensão

A suspensão tem de estar no topo da lista quando se trata de excursões em terra batida, e com a Multistrada Rally, a Ducati deu à suspensão semi-ativa Skyhook Evo ainda mais curso.

O curso dianteiro e traseiro é agora de 7,9 polegadas, dando-lhe uma elevação de 1,2 e 0,8 polegadas, respetivamente. Isto explica a distância ao solo de 9,1 polegadas. A suspensão semi-ativa é agora mais precisa, graças a sensores revistos que conseguem localizar melhor a posição da roda dianteira.

Este design aumenta a precisão da função de nivelamento automático que mantém as caraterísticas de condução constantes se adicionar ou subtrair peso da bicicleta (através de um passageiro, bagagem ou ambos).

A maior distância ao solo também significa que a Rally tem uma altura de assento mais elevada - 34,9/35 polegadas em comparação com as 33,1/33,9 polegadas da standard. Para facilitar a subida do condutor, a Ducati utilizou um truque semelhante ao da Harley-Davidson Pan America (já utilizado na Multistrada V4S).

Designada por função de pré-carga mínima, o condutor pode baixar a bicicleta numa paragem ou a baixa velocidade, minimizando a pré-carga do amortecedor. Quando o condutor está montado, a função Easy Lift diz à suspensão semi-ativa para abrir as válvulas durante alguns minutos para amaciar completamente a suspensão. Isto faz com que seja mais fácil para o condutor "saltar" a mota do descanso lateral para a posição vertical.

Também está incluída uma placa de proteção reforçada para manter o motor seguro, uma vez que a moto pode enfrentar terrenos ainda mais difíceis. E como vais querer ir a todo o lado, o conjunto de rodas raiadas de 19/17 polegadas permite-te colocar bons pneus.

Conforto em viagem

A chave para ir longe é ter combustível suficiente. Enquanto o depósito de 5,8 galões da Multistrada standard é bastante grande, o novo depósito de combustível de 7,9 galões da Rally torna-o muito maior. Depois de ter o grande depósito de combustível, também tem de encontrar formas de deixar o condutor confortável durante o longo percurso.

A solução da Ducati passa por muitos ajustes subtis em toda a moto, tanto para o condutor como para o passageiro.

A redução da quantidade de vento que atinge o condutor mantém-no fresco durante mais tempo, pelo que o para-brisas é 1,6 polegadas mais alto e 0,8 polegadas mais largo. Deflectores adicionais adjacentes ao para-brisas direcionam ainda mais o ar em torno do condutor e do passageiro.

Como se pode ver, a Ducati não se esqueceu de quem está sentado no banco de trás. Outros pormenores de conforto para o passageiro incluem uma unidade traseira mais comprida para proporcionar um assento mais longo tanto para o condutor como para o passageiro. O ponto de fixação do top case é movido mais para trás para dar mais espaço para as pernas, e os pés do passageiro têm inserções de borracha para reduzir as vibrações transmitidas.

Para dar mais controlo ao condutor, especialmente em todo-o-terreno, os pés de apoio em aço são mais largos, têm um perfil mais agressivo e são ajustados sem ferramentas. Um descanso central facilita a manutenção e o carregamento uniforme dos sacos.

Tecnologia

Como é típico da Ducati, a Multistrada V4 Rally está repleta de tecnologia. A IMU de seis eixos da Bosch é o coração de várias funções tecnológicas, incluindo o mais recente ABS Bosch 10.3ME Cornering, que tem em conta a inclinação da moto e o ângulo de inclinação ao determinar a quantidade de pressão de travagem a aplicar.

Da mesma forma, a IMU é vital na medição da potência com o Controlo de Tração e o Controlo de Rodas da Ducati. A IMU ajuda mesmo com as luzes de curva, permitindo que as luzes ajudem a iluminar à volta de uma curva.

Outra nova tecnologia é o sistema de radar de ondas milimétricas. Na V4 Rally, o sistema é utilizado em ambos os lados da moto; o dianteiro é utilizado pelo controlo de cruzeiro ativo, enquanto a unidade traseira alimenta o sistema de monitorização do ângulo morto.

Claro que uma Ducati moderna não é nada sem modos de condução, e a Rally tem quatro: Desporto, Touring, Urbano e Enduro.

Se está familiarizado com os modos de condução de outras motos, então estes devem ser-lhe familiares; o modo Sport dá-lhe potência total e definições de suspensão rígidas, o modo Touring continua a ter potência total, mas fornece-a de forma mais progressiva, enquanto o modo Urban reduz a potência para 115 CV, dá uma resposta suave e uma condução mais suave.

O Enduro, no entanto, é um pouco diferente. Continua a reduzir a potência para 115 CV, mas a resposta do acelerador é mais nítida do que na Urban. As definições da suspensão são adaptadas à condução fora de estrada, enquanto o controlo de tração e o controlo de rodas são colocados nas posições mais baixas. Basicamente, o pneu traseiro é libertado e está totalmente sob o seu controlo.

Por fim, a V4 Rally utiliza um novo sistema de desativação dos cilindros traseiros para ajudar a fazer com que o calor chegue ao condutor e a quilometragem de combustível. A desativação dos cilindros traseiros não é uma novidade para a Ducati, mas antes, a tecnologia era apenas utilizada numa paragem. Com a V4 Rally, os cilindros traseiros continuam a desligar-se numa paragem, mas também a baixas velocidades (exceto na primeira velocidade). Se quiser acelerar e aproveitar a potência do motor V4 de 1.158 cc, os cilindros voltam à vida.

Para uma empresa conhecida pelas suas motos desportivas, a Ducati construiu uma máquina de aventura muito focada que, pelo menos no papel, parece ser capaz de lidar com qualquer aventura que se possa fazer.

O tempo dirá se pode ser mencionada no mesmo fôlego que a BMW ou a KTM nas guerras das mega ADV (e não esquecer que a Ducati está agora envolvida na guerra do peso médio com a sua DesertX).

Até agora, sabemos que a Ducati Multistrada V4 Rally chegará aos revendedores norte-americanos a partir de maio de 2023 e estará disponível em Ducati Red e Brushed Aluminum & Matt black. O preço começa em $31.495 USD.