Como conduzir motos ADV grandes na areia [5 dicas]

Talvez nenhum assunto cause mais ansiedade entre os motociclistas aventureiros do que andar na areia. A areia solta e fofa pode ser assustadora e imprevisível, pois dá a sensação de que não se tem nenhum controlo sobre a moto.

Os guidões estão a mover-se para um lado e para o outro, a traseira parece estar a cravar no chão e, a qualquer momento, pode ficar preso e cair... ou enterrar a roda traseira no chão.

Mesmo que consiga passar por isso com sucesso, no final estará cansado e exausto!

Não tenham medo, intrépidos motociclistas aventureiros, pois o tema da discussão de hoje é andar na areia. Com as técnicas corretas e estas dicas simples, andar na areia pode ser (ousamos dizer) divertido.

Mas não nos deixemos levar pelo entusiasmo antes mesmo de começarmos. Andar de moto de aventura na areia é semelhante em alguns aspetos, mas não é exatamente igual a andar de moto de cross na areia.

As ADV são máquinas grandes, e você precisará de força e resistência para conduzi-las. Você ficará cansado e cair será algo comum. Tudo isso faz parte do processo de aprendizagem. No entanto, depois que você pegar o jeito, andar na areia será algo que você vai adorar fazer. 

1. Levante-se

A sua bicicleta irá mover-se bastante na areia. Se estiver sentado, terá muito menos controlo sobre a direção e será apenas um passageiro. Como a sua bicicleta está a mover-se, você também precisará de se mover.

É aqui que entra a postura. Inicialmente, você começará numa posição neutra, mas conduzir a moto na areia envolve colocar peso nos apoios e mover o corpo para obter o máximo de tração onde for necessário. 

Coloque os pés na bola dos pés e use a parte inferior das pernas para apertar a bicicleta. Isso lhe dará controle e reduzirá a fadiga nos braços e nas mãos.

Isso também permitirá que coloque o peso sobre o pneu traseiro sem exercer muita pressão sobre o guiador com as mãos. A parte dianteira não terá muita influência no controlo, a menos que a vire com força para um lado ou para outro, fazendo com que ela se enterre, prenda e o derrube no chão.

2. Controle a sua velocidade

Um erro comum que se ouve frequentemente é simplesmente sentar-se sobre a traseira e «acelerar a fundo!» Embora haja alguma verdade em ter o impulso a seu favor ao conduzir na areia, acelerar a fundo geralmente não é a solução.

Então acaba por ir demasiado depressa para as condições, sem a capacidade de abrandar a tempo de enfrentar o que vier a seguir. 

Andar na areia consiste em equilibrar uma posição neutra enquanto mantém velocidade suficiente para encontrar tração e avançar confortavelmente.

Use o acelerador para dar pequenas acelerações, se necessário, mas acelerar demais pode fazer com que o pneu traseiro crave no chão em vez de impulsionar o veículo para a frente. 

Outra observação sobre a velocidade. Algumas pessoas sugerem modular a velocidade com a embraiagem ou o travão traseiro.

Como o pneu traseiro está a girar na areia de qualquer maneira, outra sugestão seria simplesmente reduzir um pouco a aceleração para obter a sensação traseira com a qual se sente confortável. No final das contas, tudo se resume a uma questão de preferência pessoal. 

3. Olhe para onde quer ir

Não são muitas as técnicas de condução ADV que se transferem da condução em estrada para a condução na areia, mas esta é uma delas. A moto irá para onde os seus olhos estiverem a olhar. Chama-se fixação do alvo. Muitas vezes ouvirá dizer que a fixação do alvo é má, mas não se estiver a fixar nas coisas certas. 

Mantenha os olhos para cima e olhe para a frente, na direção para onde quer ir. No momento em que olhar para baixo, a roda dianteira seguirá o movimento, o que geralmente faz com que ela afunde na areia e o derrube.

4. Aceite ficar preso

Por mais que se esforce, é provável que, em algum momento, o pneu traseiro fique preso e enterrado no chão.

Se alguma vez se encontrar numa situação em que sinta que a traseira está a cavar um buraco em vez de avançar, pare. 

Mas se estiver em uma situação difícil, tente colocar os pés no chão e levantar-se (ou descer completamente da bicicleta e segurar o guidão pela lateral).

Sem o peso do seu corpo sobre a bicicleta, o pneu poderá ter tração suficiente para se cravar e sair do buraco. Dependendo da bicicleta, coloque-a na primeira ou segunda marcha, empurre-se para a frente com toda a sua força e tente sair do buraco. 

Se isso não funcionar, é hora de levar a sério. Deite a bicicleta para tirar a roda traseira do buraco. Encha o buraco novamente e siga os passos acima para usar força, músculos e agressividade para sair do buraco. Continue a trabalhar para a frente e para trás, procurando tração. 

5. Escolha os pneus certos

Dê a si mesmo a melhor chance de sucesso na areia. Se sabe que o seu veículo dificilmente verá pavimento, então não se preocupe com pneus voltados para estradas.

Blocos largos e abertos – especialmente nas laterais – em pneus adequados para terra são as ferramentas que fazem o trabalho fora de estrada. Na areia, são eles que ajudam a encontrar tração. Um pneu redondo de estrada vai simplesmente girar quando você mais precisar dele.

Se andar na areia parece muito difícil, bem, é mesmo. No entanto, como qualquer habilidade em motocicleta, dominar a arte de andar na areia traz consigo um nível de realização e prazer que você nem imagina. 

Agora, as dunas de areia e as corridas na praia serão algo que você vai ansiar, em vez de temer. Inevitavelmente, qualquer boa aventura vai encontrar alguma areia, então saber o que fazer vai tornar isso algo irrelevante. 

No início, será difícil praticar a técnica, por isso, se ainda não o fez, é uma boa ideia investir também em algum equipamento de proteção contra quedas. 

Depois de dominar a arte de deslizar sobre a areia numa grande moto de aventura, o mundo estará realmente aos seus pés. Aproveite.