Lone Rider ブログ

「最高」のバイク用ラゲッジというものはありません。あるのは、あなたの走り方に合ったセットアップだけです。路面、旅の長さ、セキュリティの必要性、そしてオフロードを走る頻度。そのすべてが、あなたに最適なものを左右します。 Lone Rider では、ソフト、セミリジッド、アルミの3つのラゲッジカテゴリーに力を入れています。それぞれに強みと弱み、そして理想的な使い方があります。この違いを理解すれば、次のラゲッジ選びがずっと簡単になります。 バイク用ラゲッジの主な3タイプ ラゲッジを選ぶときは、重さ、耐久性、セキュリティ、使いやすさ、オフロードへの適性がすべて関わってきます。 ソフトラゲッジは、軽さと柔軟性を重視しています。オフロード走行に最も適していて、転倒時にバイクの損傷やケガの原因になりにくいタイプです。 セミリジッドラゲッジは、形がしっかりしていて荷物を詰めやすく、それでいて重さと転倒時の安全性も抑えています。舗装路とダートの両方を走るライダーにとって、有力な選択肢です。 アルミラゲッジは、セキュリティ、使いやすさ、整理のしやすさを優先しています。ロックできるケースと硬い形状で、オンロードのツーリングや通勤に向いています。 正しいタイプ選びは、どのように、どこを走るかで決まります。もう少し詳しく見ていきましょう。 ソフトラゲッジ：軽量でオフロード向け ソフトラゲッジは、舗装路の外で多くの時間を過ごすライダーのために作られています。重さを低く、バイクの近くに保ち、衝撃を受けるとしなります。そのため、事故のときにバッグ自体が原因でケガをするリスクを減らせます。 ADVBagsは、ハードなアドベンチャーライディングのために設計された、ラック不要のソフトラゲッジシステムです。モジュール式なので、サイドバッグだけで使うことも、容量が必要なときにトップバッグを追加することもできます。防水のインナードライバッグ、耐摩耗性の素材、低い重心により、テクニカルな路面や長いオフロードの日に最適です。 Explorer Duffel Dry Bagは、単体のバッグとしても、大きなラゲッジセットアップの一部としても使える防水ダッフルバッグです。溶着シームの丈夫な TPU 製で、キャンプ道具や予備のウェアなど、濡らしたくないものを運ぶのにぴったりです。 セミリジッドラゲッジ：ハイブリッドなセットアップ 実は、セミリジッドのラゲッジシステムを最初に開発したのは Lone Rider です。私たちが目指したのは、ライダーに両方の長所を届けるシステムでした。ハードケースのようなしっかりした形で荷物を詰めやすく、それでいてしなることで転倒時にもより安全です。 MotoBagsは、バイクの上で安定し、中も整理しやすいパニアバッグを求めるライダーのために設計されています。完全防水で、外側には収納を増やせる MOLLE パネルを備えています。衝撃を受けるとしなるので、その力をバイクやライダーに伝えません。このデザインのおかげで、多くの足首やすねが守られてきました。 Overlanderバッグは、どんなアドベンチャーセットアップにも使い道を広げてくれます。セミリジッドのボディ、複数の収納スペース、MOLLE の取り付けポイントを備え、形を保ちながらも軽量です。バックパックとして背負うこともできるので、両手を他の荷物のために空けておけます。 アルミラゲッジ：最高のセキュリティと整理のしやすさ アルミケースは、ロックできる収納、耐久性、荷物の出し入れのしやすさを重視するライダーに最適です。特にツーリング、通勤、タンデム走行に向いています。 MotoPanniersは、硬いアルミのシェル、ロックできるフタ、すっきりした内部レイアウトを備え、荷物の出し入れが簡単です。ラフな扱いにも耐えるよう設計されていて、バイクから離れるときも安心感が増します。 MotoCaseは、パニアケースと組み合わせても単体でも使えるハードトップケースです。ヘルメット、電子機器、普段の荷物を安全に収納でき、毎日の使用にも長旅にも実用的な選択肢です。 当社のアルミケースはすべて、BMW のキーで使えるようにロックのキーを合わせることができます。 選ぶ前に確認したいポイント ラゲッジのセットアップを決める前に、自分に問いかけてみてください。 実際にどれくらいオフロードを走るか？ 旅や通勤のためにロックできるラゲッジが必要か？ バイクの重量が増えることをどれくらい気にするか？...

新しいアドベンチャーバイクを手に入れ、ラゲッジも注文して、初めてのモトキャンプ旅の計画を立て始めたところかもしれません。あるいは、長いブランクを経て久しぶりの旅に備えている、経験豊富なモトキャンパーかもしれません。いずれにしても、これから紹介する5つの失敗は避けたいところです。 このリストは、私たち自身がモトキャンプ中に失敗し、それに気づいた経験からまとめたものです。その場で対処できた小さな問題もあれば、旅そのものが終わってしまったものもあります。では、始めましょう！ 1. 荷物を持ちすぎる 私が知っているモトキャンパーのほぼ全員が、この失敗をしています。何を持っていき、何を置いていくかを絞り込むには、何度か旅を重ねる必要があります。それは人それぞれの好み、気候、そして走ってキャンプする場所によって変わります。 荷物が多すぎると、バイクにかなりの重さとかさが加わります。その結果、走行時の疲れが大きくなり、特にテクニカルなオフロード区間ではそれが顕著です。荷物を積んだままその区間を走れなければ、いったん止まって荷物を降ろし、歩いてその区間を抜け、それからバイクを取りに戻るしかなくなります。これで1日の行程にかなりの時間がかかり、キャンプ地への到着が予定よりずっと遅くなることもあります。 この投稿をInstagramで見る Adventure Motorcycle Equipment (@loneridergear)がシェアした投稿 プロのヒント：必要なものだけを持っていきましょう。モトキャンプで 3 泊して使わなかったものがあれば、おそらくそれは不要です。 2. 出発前にテントを張ってみない これは本当に痛い目に遭います。一日中走ってキャンプ場に着き、疲れ果てているのにテントの張り方がわからない。あるいは大事なパーツが足りないと気づく。これほど最悪なことはありません。 経験豊富なモトキャンパーであっても、新しいテントは出発前に一度張ってみることをおすすめします。最悪でも、現地での設営を手際よくするための練習になります。キャンプ場に着いたのにテントが張れず、暗い中を家やホテルまで走って戻らなければならない、そんな事態は誰も望みません。 本当です。出発前に時間をかけて練習する価値はあります！ プロのヒント：私たちの MotoTent と ADV Tent は、モトキャンプ専用に設計されており、必要な機能をすべて備えています。設営方法はテントの収納バッグの中に入っていますが、自分で張る前にエキスパートの手本を見られるよう、わかりやすい設営動画も用意しています。MotoTent の設営動画はこちら、ADV Tent の設営動画はこちらからご覧いただけます。 3. 1日に走りすぎる これは誰もがやってしまいがちです。週末が休みになり、走りたくなる。地図を見て、遠く離れた壮大な場所を選ぶ。史上最高のバイク旅になるはずです。 ところが気づけば疲れ果て、日は沈みかけ、キャンプ場まではまだ1時間。夢の旅は苦行に変わります。暗闇でテントを張ったり、わずかな明かりで夕食を作ったりするのは、楽しいものではありません。 さらに、暗くなってからキャンプファイヤー用の薪を集めるのはずっと大変です。 プロのヒント：適切な距離は、スキルや体力、地形によって人それぞれです。最初の旅の目安としては、ルートが主に舗装路なら1日 300km / 190 マイル以内、オフロードなら 200km /...

アドベンチャーバイクでのキャンプでよくある失敗を、私たちのエキスパートチームが長年の経験からご紹介します。その対策も解説します。