La KTM 790 Adventure fait son retour en 2023

KTM remet au goût du jour la populaire 790 Adventure, du moins sur certains marchés. Les États-Unis n'en font pas partie, probablement parce qu'ils disposent déjà de la KTM 890 Adventure R. Néanmoins, KTM a rendu la 790 entièrement conforme à la norme Euro 5, raison pour laquelle elle avait été mise en pause au départ.

Pendant cette période d'absence, KTM a également amélioré la 790 afin de l'aligner sur le reste de la gamme Adventure. Mais la grande nouvelle, outre son retour, est le fait que KTM confie désormais la production de la 790 Adventure à son partenaire chinois CFMoto. Si vous ne le saviez pas, CFMoto fabrique déjà le moteur LC8c et utilise son clone depuis quelques années.

Néanmoins, la 790 est de retour, elle est conforme à la norme Euro 5 et, mieux encore, sa puissance reste inchangée : 95 ch et 65 lb-pi de couple. Des corps de papillon améliorés et un capteur de contrôle de cliquetis mis à jour ne sont que quelques-unes des modifications apportées. Ce dernier est important, car la 790 peut désormais mieux gérer le carburant de mauvaise qualité que l'on peut trouver dans des endroits reculés, en modifiant le calage de l'allumage et d'autres paramètres du moteur.

Un changement plus significatif est l'ajout de 20 % à la masse en rotation de la 790 afin d'améliorer sa stabilité à basse vitesse. C'est important lorsque l'on roule sur des terrains difficiles. Le Quickshifter+ a également été revu pour offrir des changements de vitesse plus fluides, un autre atout en matière de stabilité. Afin de conserver la même puissance qu'auparavant tout en respectant la norme Euro 5, un nouveau boîtier de filtre à air et un système d'échappement révisé ont été ajoutés.

La 790 bénéficie également d'un nouveau capteur inertiel 6D qui permet de profiter des dernières aides électroniques à la conduite développées par KTM, telles que le contrôle de traction en virage, l'ABS, la régulation du patinage du moteur, ainsi que de nombreux modes de conduite.

Si vous avez déjà utilisé l'ancien modèle 790, vous apprécierez cette mise à jour : la nouvelle version mémorise le réglage ABS sélectionné lorsque vous éteignez la moto. Ainsi, lorsque vous la rallumez, ce réglage reste inchangé. Si vous avez déjà utilisé l'ABS Offroad et souhaité qu'il reste actif lorsque vous rallumez la moto, vous serez ravi de cette nouveauté.

Ce qui pourrait toutefois vous déplaire, c'est le mode démo de KTM, également inclus dans la nouvelle 790 Adventure. Le mode démo vous offre toutes les aides électroniques à la conduite et les commodités proposées par KTM pendant les 1 500 premiers kilomètres.

Après cela, vous devrez payer un abonnement pour les fonctionnalités que vous souhaitez conserver. Le jury n'a pas encore tranché quant à savoir si cette tactique est avantageuse ou non, mais la réaction initiale semble être que les gens n'apprécient pas l'idée de devoir s'abonner pour utiliser quelque chose sur leur vélo.

Outre le moteur, la carrosserie a été modernisée pour ressembler au reste de la gamme KTM Adventure. Les flancs renforcés détournent davantage l'air et la poussière autour du pilote (du moins, c'est ce qu'on dit), et le pare-brise plus haut permet à l'air de mieux circuler autour du pilote. Le cockpit a également été modernisé afin de pouvoir accueillir des supports pour des appareils tels que des GPS, des caméras ou même des notes de course.

Parmi les autres changements, citons une plaque de protection en aluminium standard, des pneus Pirelli Scorpion STR, un éclairage entièrement LED et un écran TFT 5 pouces reconfiguré, plus convivial et réactif à la lumière ambiante. L'application KTMConnect offre davantage de fonctionnalités pour faciliter les appels et/ou la lecture des indications de navigation depuis votre téléphone.

La 790 Adventure originale n'est pas restée très longtemps sur le marché, mais elle a connu un grand succès, car elle a prouvé qu'une moto d'aventure de poids moyen pouvait être aussi agréable à conduire que les motos lourdes, tout en étant moins intimidante.

Quelques années plus tard, sa disparition au profit d'une version 890 a certainement laissé certains perplexes, mais nous supposons que CFMoto a un projet plus ambitieux pour cette moto dans certaines régions.