Comment conduire de grosses motos ADV dans le sable [5 conseils]

Il n'y a sans doute aucun sujet qui suscite autant d'anxiété chez les motards aventuriers que la conduite sur sable. Le sable meuble et mou peut être effrayant et imprévisible, car on a l'impression de ne plus avoir aucun contrôle sur sa moto.

Les barres bougent dans tous les sens, l'arrière semble s'enfoncer dans le sol, et à tout moment, vous pouvez rester coincé et tomber... ou enfoncer votre roue arrière dans le sol.

Même si vous parvenez à vous en sortir, vous êtes fatigué et épuisé à la fin !

N'ayez crainte, intrépides motards aventuriers, car la conduite sur sable est le sujet de notre discussion d'aujourd'hui. Avec les bonnes techniques de conduite et ces conseils simples, rouler sur le sable peut en fait être (osons le dire) amusant.

Mais ne nous emballons pas avant même d'avoir commencé. Conduire une moto d'aventure dans le sable est similaire à certains égards, mais ce n'est pas exactement comme conduire une moto tout-terrain dans le sable.

Les ADV sont des bêtes imposantes, et vous aurez besoin de muscles et d'endurance pour les maîtriser. Vous serez fatigué et les chutes seront fréquentes. Tout cela fait partie du processus d'apprentissage. Cependant, une fois que vous aurez pris le coup de main, vous attendrez avec impatience de pouvoir rouler dans le sable. 

1. Debout

Votre vélo bougera beaucoup dans le sable. Si vous êtes assis, vous aurez beaucoup moins de contrôle sur votre direction et vous serez plutôt un passager. Comme votre vélo bouge, vous devrez aussi bouger.

C'est là que la position debout entre en jeu. Vous commencerez initialement dans une position neutre, mais pour diriger la moto dans le sable, vous devrez appuyer sur les repose-pieds et déplacer votre corps afin d'obtenir autant de traction que possible là où cela est nécessaire. 

Placez les crampons autour de la plante de vos pieds et utilisez vos jambes pour serrer le vélo. Cela vous permettra de mieux contrôler votre vélo tout en réduisant la fatigue de vos bras et de vos mains.

Cela vous permettra également de placer votre poids sur le pneu arrière sans exercer trop de pression sur le guidon avec vos mains. L'avant n'aura pas beaucoup d'influence sur le contrôle, sauf si vous le tournez brusquement dans un sens ou dans l'autre, ce qui le ferait s'enfoncer, accrocher et vous envoyer au sol.

2. Contrôlez votre vitesse

Une erreur courante que vous entendrez souvent est simplement de s'asseoir à l'arrière et « d'accélérer à fond » ! Bien qu'il soit vrai qu'il est important d'avoir de l'élan lorsque vous roulez dans le sable, accélérer à fond n'est généralement pas la solution.

Vous finissez alors par aller beaucoup trop vite pour les conditions sans pouvoir ralentir à temps pour faire face à ce qui vous attend. 

Le sand riding consiste à trouver l'équilibre entre une position de conduite neutre et une vitesse suffisante pour trouver confortablement de l'adhérence et avancer.

Utilisez l'accélérateur pour donner de courtes accélérations, si nécessaire, mais en rajouter trop pourrait simplement enfoncer votre pneu arrière dans le sol au lieu de vous faire avancer. 

Une autre remarque concernant la vitesse. Certaines personnes suggèrent de moduler votre vitesse à l'aide de l'embrayage ou du frein arrière.

Étant donné que votre pneu arrière patine dans le sable de toute façon, une autre suggestion serait simplement de réduire légèrement l'accélération afin d'obtenir la sensation arrière qui vous convient. En fin de compte, tout est question de préférence personnelle. 

3. Regardez où vous voulez aller

Peu de techniques de conduite ADV sont transposables de la conduite sur route à la conduite sur sable, mais celle-ci l'est. La moto ira là où vos yeux se posent. C'est ce qu'on appelle la fixation sur la cible. On entend souvent dire que la fixation sur la cible est mauvaise, mais ce n'est pas le cas si vous vous fixez sur les bonnes choses. 

Gardez les yeux levés et regardez devant vous, dans la direction où vous voulez aller. Dès que vous baisserez les yeux, la roue avant suivra votre regard, ce qui la fera généralement s'enfoncer dans le sable et vous fera tomber.

4. Acceptez de rester bloqué

Peu importe les efforts que vous déployez, il y a de fortes chances que vous vous retrouviez à un moment donné avec le pneu arrière coincé et enfoncé dans le sol.

Si vous vous trouvez dans une situation où vous sentez que l'arrière creuse un trou au lieu d'avancer, arrêtez-vous. 

Mais si vous êtes enfoncé, essayez de poser les pieds au sol et de vous mettre debout (ou descendez complètement du vélo et tenez le guidon par le côté).

Comme votre poids ne repose pas sur le vélo, les pneus pourraient avoir suffisamment d'adhérence pour s'enfoncer dans la neige et vous permettre de vous dégager. Selon le type de vélo, engagez la première ou la deuxième vitesse, poussez de toutes vos forces et essayez de vous dégager. 

Si cela ne fonctionne pas, il est temps de passer aux choses sérieuses. Couchez le vélo pour sortir la roue arrière du trou. Rebouchez le trou et suivez les étapes ci-dessus pour utiliser la puissance, la force musculaire et l'agressivité nécessaires pour sortir du trou. Continuez à aller et venir, à la recherche d'une traction. 

5. Choisissez les bons pneus

Donnez-vous toutes les chances de réussir dans le sable. Si vous savez que votre véhicule ne roulera pratiquement jamais sur la chaussée, ne vous embêtez pas avec des pneus adaptés à la route.

Des blocs larges et ouverts, en particulier sur les côtés, sur des pneus tout-terrain adaptés, sont les outils qui permettent de rouler hors route. Dans le sable, ce sont eux qui vous aideront à trouver de l'adhérence. Un pneu rond, adapté à la route, ne fera que patiner lorsque vous en aurez le plus besoin.

Rouler dans le sable peut sembler difficile. Et ça l'est. Cependant, comme pour toute compétence en moto, maîtriser l'art de rouler dans le sable apporte un sentiment d'accomplissement et de plaisir que vous ne pouvez pas imaginer. 

Désormais, les dunes de sable et les courses sur la plage seront quelque chose que vous attendrez avec impatience plutôt que redouter. Inévitablement, toute bonne aventure à moto implique de rouler dans le sable, alors savoir comment réagir fera que cela ne posera plus aucun problème. 

Les débuts seront difficiles lorsque vous vous exercerez à cette technique, donc si vous ne l'avez pas déjà fait, il serait judicieux d'investir également dans une protection contre les chocs. 

Une fois que vous maîtrisez l'art de glisser sur le sable à bord d'une grosse moto d'aventure, le monde s'ouvre à vous. Profitez-en !