Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype : voici ce que vous devez savoir

Yamaha n'a pas nécessairement volé la vedette à l'EICMA 2021, le plus grand salon mondial de la moto, historiquement connu comme le lieu où les constructeurs dévoilent leurs nouveaux modèles pour l'année suivante.

Mais il présentait tout de même quelque chose qui ne manquerait pas d'enthousiasmer ses nombreux fans de motos d'aventure: le prototype Ténéré 700 Raid.

Comme son nom l'indique, cette moto n'est pour l'instant qu'un prototype. Mais elle est basée sur la très populaire Ténéré 700, une moto qui n'est clairement pas un prototype. Yamaha a essentiellement puisé dans son catalogue de pièces GYTR et sélectionné tous les éléments adaptés à la T700.

Le résultat est une machine qui semble facilement capable de s'attaquer à une étape de rallye.

Nous allons ici examiner de plus près le prototype Ténéré 700 Raid et souligner toutes les modifications que nous avons constatées. Qui sait, si suffisamment de personnes expriment leur souhait de le voir entrer en production, Yamaha pourrait changer d'avis quant à son statut de prototype.

Moteur Yamaha Raid

En prenant comme point de départ le moteur bicylindre parallèle de 689 cm3 de la Ténéré 700 standard, on peut voir l'échappement de course Akrapovic entièrement en titane. Il allège considérablement l'échappement d'origine et, associé à l'ECU GYTR qui l'accompagne, il permet également de libérer une partie de la puissance.

Yamaha affirme disposer d'un boîtier de filtre à air et d'un filtre « haute performance ». Nous pouvons seulement supposer que cela signifie que le boîtier est plus grand afin de laisser entrer davantage d'air. Et nous connaissons tous désormais les performances des filtres à air.

Compte tenu des conditions extrêmes auxquelles une moto de rallye peut être confrontée dans le désert, le refroidissement du moteur est une priorité absolue. Sur la Ténéré Raid, cette tâche est assurée par un radiateur surdimensionné équipé de deux ventilateurs de refroidissement.

Il y a également un nouveau couvercle de pompe à eau et un nouveau refroidisseur d'huile pour faciliter le refroidissement et la protection.

Une puissance accrue nécessite un embrayage plus robuste. Rekluse a donc équipé la Ténéré d'un embrayage renforcé afin de mieux exploiter cette puissance. Un nouveau couvercle d'embrayage en deux parties et un nouveau levier d'embrayage viennent compléter l'ensemble.

Pour améliorer la conduite et l'accélération, un pignon final à 48 dents est installé à l'arrière.

Suspension Yamaha Raid

L'un des principaux points faibles de la Tenere 700 standard est sa suspension. Naturellement, c'est généralement la première chose que les propriétaires modifient, et lorsque Yamaha a décidé d'apporter des améliorations dans ce domaine, elle a mis les petits plats dans les grands.

Le prototype Ténéré 700 Raid est désormais équipé d'une fourche robuste de 48 mm avec un débattement prolongé, soit 270 mm au total, pour être précis. Associée aux tés de fourche usinés CNC, la sensation à l'avant doit être complètement transformée pour devenir solide et robuste, digne d'une moto de course.

À l'arrière, on trouve un amortisseur amélioré, également doté d'un débattement prolongé de 260 mm. Une nouvelle articulation arrière est également utilisée pour une meilleure articulation et une meilleure sensation.

Freins Yamaha Raid

Les motos rapides doivent aussi pouvoir s'arrêter, et les améliorations apportées au système de freinage de la Ténéré 700 Raid sont nombreuses. Le disque avant est désormais plus grand, avec un diamètre de 300 mm, mais il s'agit toujours d'un seul rotor avant.

Des plaquettes de frein de course sont utilisées, probablement avec un composé plus agressif pour une meilleure adhérence. Un nouveau maître-cylindre de frein est utilisé et actionné par un nouveau levier de frein avant.

À l'arrière, un disque plus grand de 267 mm a été installé, ce qui a nécessité la mise en place d'un nouveau support de fixation pour l'étrier. Des flexibles de frein tressés en acier aux deux extrémités sont indispensables et complètent les améliorations apportées au système de freinage.

Style Yamaha Raid

Il suffit de regarder son apparence pour comprendre que la Raid est bien plus qu'une simple Ténéré 700 standard.

Le kit graphique GYTR distinctif est un signe évident, mais les poignées agressives, l'équipement de navigation fonctionnel et, bien sûr, le bec sont d'autres détails qui rappellent ses origines rallye.

Ajoutez à cela des protège-mains agressifs et des réservoirs de carburant séparés, et vous comprenez immédiatement que cette moto est faite pour l'action.

Nous ne savons pas si Yamaha a l'intention de commercialiser une version de série du prototype Ténéré 700 Raid (ou une version dérivée), mais inutile de dire que nous sommes très enthousiastes à cette idée, comme beaucoup d'autres. Cette moto pourrait rivaliser avec des modèles tels que la KTM 890 Adventure, et Yamaha pourrait probablement la commercialiser à un prix très compétitif.

Pour l'instant, il ne s'agit toutefois que d'un prototype, mais comme Yamaha a fait appel à certains des pilotes de rallye les plus réputés au monde pour le tester, il y a tout lieu de croire que leurs commentaires ont été pris en compte afin de garantir que cette moto puisse relever tous les défis que le désert lui réserve.