La Honda XR650L 2022 recibe un lavado de cara clásico

Resistente como pocas: así es la Honda XR650L. No es la más rápida ni la más capaz de las motos todoterreno, pero se ha ganado la reputación de ser una de las motos más difíciles de destrozar.

Te llevará a tu destino, pero sin prisas. En su época dorada, la gran monocilíndrica de Honda solía ser popular tanto entre los veteranos como entre los nuevos motociclistas por lo fácil y sencillo que era conducirla y mantenerla.

Con el tiempo, aparecieron máquinas dual-sport más pequeñas, más rápidas o con mayor capacidad, y a lo largo de los años hemos visto cómo la XR650 empezaba a desaparecer de los concesionarios de todo el mundo. Las normas más estrictas sobre emisiones también han supuesto el fin de la XR.

Sin embargo, todavía hay un gran mercado que sigue adquiriendo la poderosa XR650: Estados Unidos. Durante 30 años, la XR650 ha estado llegando a Estados Unidos y esa tendencia no muestra signos de detenerse.

Al menos no para 2022. Si esperas un cambio radical, piénsalo de nuevo. Va a volver, pero la vieja moto solo va a renovar su aspecto para el nuevo año, ya que Honda sigue centrándose en su venerable Africa Twin.

¿Qué hay de nuevo en la XR650L?

Los gráficos. Eso es todo. Seamos realistas: para una motocicleta, incluso una tan legendaria como la XR650L, que está en las últimas, realmente no hay razón para que Honda le dé un cambio de imagen total.

Darle una nueva capa de pintura, por así decirlo, era lo mejor que podíamos esperar. Es un cambio sencillo, pero que sigue siendo atractivo. En lugar del clásico rojo Honda al que estamos acostumbrados, ahora lo tenemos todo en blanco.

Desde el guardabarros delantero hasta el embellecedor del faro, el depósito de combustible, los carenados, las placas de matrícula y el guardabarros trasero, todo es blanco. El depósito de combustible luce un llamativo logotipo XR y rayas rojas y negras que le dan contraste. Se compensa con llantas negras a juego con el asiento negro.

¿Qué no es nuevo en la XR650L 2022?

Todo lo demás, realmente. Especialmente el motor monocilíndrico de 644 cc refrigerado por aire. Es un modelo de simplicidad y fiabilidad, y la razón por la que es tan venerado entre los motociclistas todoterreno que simplemente quieren «llegar allí» sin importar cuánto tiempo les lleve.

El arranque eléctrico hace que sea muy fácil volver a ponerla en marcha si se cae al suelo (o a cualquier otro sitio, en realidad). El chasis de acero es resistente y, aunque la suspensión de largo recorrido no se puede considerar precisamente de última generación, al igual que el resto de la moto, cumple con su función.

Por último, no olvides los sutiles detalles retro de la XR650L que nos recuerdan sus orígenes en la década de 1980. Tienes la pequeña bolsa para herramientas detrás del asiento. El asiento grueso y cuadrado ofrece mucho acolchado tanto para el conductor como para el pasajero, pero tiene un aspecto clásico incluso cuando es nuevo. Luego están los faros cuadrados, la luz de freno y los intermitentes.

Los Honda de todo tipo llevan tanto tiempo utilizando esos intermitentes cuadrados que parece que los compraron al por mayor hace 30 años y todavía están intentando agotar el contenedor en el que venían. 

No obstante, bromas aparte, la XR650L de Honda sigue adelante (al menos en Estados Unidos). Puede que esté perdiendo popularidad entre los motociclistas aventureros de todo el mundo, pero su reputación de poder ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa sin complicaciones resulta atractiva para los motociclistas que no necesitan lo último en tecnología ni una potencia descomunal.

¿Y sabes qué? El modesto lavado de cara de Honda realmente le da a la moto un aspecto renovado para 2022. Esperemos que la poderosa XR siga con nosotros durante un tiempo más.