Die 10 wichtigsten mechanischen Fertigkeiten für ADV-Motorräder, die Sie kennen sollten

Auf das Beste hoffen, auf das Schlimmste vorbereitet sein. 

Dieses Sprichwort trifft auf viele Aspekte des Lebens zu, aber besonders auf Motorradfahrer, die Abenteuer suchen. Der Gedanke, sich in das große Unbekannte zu begeben, mit Hindernissen und Wegen unterschiedlicher Beschaffenheit, ist gleichzeitig aufregend und beängstigend. 

Eine der größten Ursachen für Angst und Unsicherheit ist natürlich ein Unfall, eine Fehlfunktion oder ein anderes mechanisches Problem mit Ihrem Motorrad. 

Zu wissen, wie man an seinem eigenen Motorrad arbeitet, insbesondere wenn man gerade unterwegs ist, ist für das Überleben sowohl von Ihnen als auch Ihres Motorrads von entscheidender Bedeutung. 

Glücklicherweise mussten schon genug Menschen auf die harte Tour lernen, sodass Sie das nicht tun müssen. In diesem Leitfaden behandeln wir 10 grundlegende mechanische Fertigkeiten, die Sie für Ihr nächstes Abenteuer wissen sollten. 

1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung (oder das Servicehandbuch).

Wir empfehlen Ihnen, dies zu tun, bevor Sie tatsächlich losfahren. Es scheint offensichtlich zu sein, aber es ist so offensichtlich, dass viele Leute es übersehen. Fast jedes Motorrad hat ein Werks-Servicehandbuch. Suchen Sie das passende für Ihr Motorrad und lesen Sie es gründlich durch. 

Zumindest erfahren Sie darin, wo sich wichtige Komponenten befinden, wie sie gewartet werden müssen, welche Drehmomente zu verwenden sind und andere Spezifikationen, die beim Auseinanderbauen – und insbesondere beim Zusammenbauen – wichtig sind. 

Diese Handbücher werden in der Regel von denselben Leuten verfasst, die das Fahrrad ursprünglich gebaut haben, daher sind ihre Worte Gold wert. 

2. Reifenpanne beheben

Das wahrscheinlich häufigste Problem, mit dem Sie unterwegs konfrontiert werden, ist ein platter Reifen. Zunächst sollten Sie wissen, ob Ihr Motorrad Schlauch- oder schlauchlose Reifen hat. In jedem Fall sollte Ihr Motorrad über einen Hauptständer verfügen.

Dadurch wird das Abnehmen des Rades wesentlich einfacher. Andernfalls müssen Sie Ihr Fahrrad gegen etwas anlehnen oder einen Weg finden, das Rad in die Luft zu heben. 

Wenn Sie Schläuche verwenden, müssen Sie zunächst die Wulst lösen. Wenn Sie keine Reifenheber dabei haben (was Sie aber unbedingt tun sollten), können Sie Ihren Seitenständer als Wulstlöser verwenden.

Setzen Sie den Seitenständer über die Seitenwand des Reifens und lehnen Sie das Motorrad langsam in den Reifen, sodass der Seitenständer in den Reifen gedrückt wird. Sie wissen, dass Sie den Wulst gelöst haben, wenn Sie ein Knacken hören und plötzlich deutlich weniger Widerstand spüren.

Überprüfen Sie den Schlauch auf Fremdkörper, die zu Reifenpannen oder Undichtigkeiten führen können. Untersuchen Sie anschließend den Reifen sorgfältig auf solche Fremdkörper. Wenn Sie etwas finden, entfernen Sie es mit einer Zange. Wir empfehlen die Verwendung von Handschuhen, da alles, was scharf genug ist, um einen Reifen zu beschädigen, auch Ihre Haut verletzen kann.

Nachdem alle störenden Fremdkörper entfernt wurden, legen Sie einen neuen Schlauch in Ihren Reifen. Achten Sie dabei und beim Aufziehen des Reifens auf die Felge besonders darauf, den Schlauch nicht mit den Reifenhebern zu durchstechen, einzuklemmen oder zu beschädigen.

Dann pumpen Sie den Schlauch auf (Sie haben doch eine Pumpe oder sogar eine CO2-Kartusche, oder?). Wenn Sie nichts haben, was stark genug ist, um genügend Luft zu pumpen, um den Wulst wieder einzusetzen, pumpen Sie so viel wie möglich auf und begeben Sie sich vorsichtig zu einer Station, die dies kann.

Bei schlauchlosen Reifen ist ein Pannenset Gold wert. Sie müssen nicht einmal den Wulst lösen. Entfernen Sie die Ursache für die Panne, reinigen Sie die Stelle mit den im Pannenset enthaltenen Werkzeugen, setzen Sie den Stopfen ein, schneiden Sie den Überschuss ab und pumpen Sie den Reifen wieder auf.

Überprüfen Sie mit Seifenwasser, ob Undichtigkeiten vorhanden sind. Wenn Sie kein Seifenwasser haben, spucken Sie in die Umgebung und achten Sie auf Blasen. 

3. Leere Batterie

Es gibt kaum etwas Schlimmeres, als den Startknopf zu drücken und nichts passiert. Und das nur, weil man den Schlüssel über Nacht stecken gelassen und die Batterie leerlaufen lassen hat.

Wenn Sie sich mitten im Nirgendwo auf einer ADV-Tour befinden, kann dies besonders schlimm sein. Wenn Sie einen Kickstarter haben, versuchen Sie, das Motorrad anzukicken. Vielleicht haben Sie Glück. Wenn nicht, haben Sie hoffentlich etwas, das einem Hügel ähnelt, den Sie hinunterrollen können. Wenn ja, versuchen Sie, das Motorrad durch Anschieben zu starten. 

Wenn das immer noch nicht funktioniert, empfehlen wir Ihnen, einen tragbaren Akku mitzunehmen. Diese kleinen Geräte haben es in sich und können Ihnen das Leben retten, indem sie Ihr Motorrad wieder zum Laufen bringen.

Andernfalls haben Sie hoffentlich Starthilfekabel dabei. Kabel für Autos funktionieren zwar auch, aber spezielle Kabel für Motorräder sind kleiner, leichter zu verstauen und eignen sich besser zum Anschließen an kleine Motorradbatterien. Wir werden hier nicht darauf eingehen, wie man ein Motorrad mit Starthilfe startet. Dafür ist YouTube Ihr Freund. 

4. Elektrische Störung

Das Schlimmste nach einer leeren Batterie ist eine elektrische Störung. In diesem Fall überprüfen Sie zunächst die Batterieklemmen, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen und in gutem Zustand sind (z. B. keine ausgefransten Kabel). Wenn sie fest sitzen, überprüfen Sie die Sicherungen.

Normalerweise befindet sich der Sicherungskasten in der Nähe der Batterie. Überprüfen Sie die Sicherungen nacheinander, um festzustellen, ob eine davon defekt ist – Sie sollten eine durchgehende Metallbrücke im Inneren der Sicherung sehen. Ist dies nicht der Fall (d. h. es gibt aus irgendeinem Grund keine durchgehende Metallbrücke), ist dies sehr wahrscheinlich die Ursache des Problems. Ersetzen Sie die Sicherung durch eine identische Sicherung.

5. Beschädigte Karosserie

Ein Sprung in der Karosserie ist zwar kein Weltuntergang, aber Sie möchten sicher nicht, dass ein ganzes Karosserieteil im Wind flattert, während Sie unterwegs sind. Das ist bestenfalls ärgerlich, kann aber im schlimmsten Fall andere mechanische Teile des Motorrads beschädigen.

Deshalb sollten Sie Klebeband (oder ein anderes starkes Klebeband) und/oder Kabelbinder mit sich führen. Schlagen Sie ein Loch in die beschädigte Karosserie, das groß genug ist, um Ihren Kabelbinder hindurchzustecken.

Befestigen Sie dann den Kabelbinder an einem stabilen Teil des Fahrrads oder einem anderen Teil der Karosserie, das nicht beschädigt ist. Verwenden Sie das Klebeband, um alles an seinem Platz zu „fixieren”. 

6. Kein Gas

Wenn das Benzin ausgeht, kann das katastrophale Folgen haben. Glücklicherweise lässt sich dieses Problem leicht beheben. Wenn Sie einen Ersatzkanister (oder sogar eine mit Benzin gefüllte Wasserflasche) dabei haben, ist jetzt natürlich der richtige Zeitpunkt, um das Benzin nachzufüllen.

Da das Mitführen von Ersatzbenzin umständlich sein kann, empfiehlt es sich, einen zusätzlichen Kraftstoffschlauch oder einen speziellen Siphon dabei zu haben. Wenn Ihre Freunde Motorräder mit Vergasern haben (Sie fahren doch mit Freunden im Gelände, oder?), können Sie den Benzinhahn möglicherweise mit Ihrem zusätzlichen Kraftstoffschlauch erreichen.

Füllen Sie etwas Benzin in eine Flasche und gießen Sie es in Ihren Tank. Lassen Sie den Tank Ihres Freundes natürlich nicht leer – füllen Sie nur so viel ein, dass Sie es bis zur nächsten Tankstelle schaffen. 

Bei Motorrädern mit Kraftstoffeinspritzung müssen Sie das Benzin irgendwie absaugen. Die altbewährte Methode zum Absaugen von Benzin besteht darin, das Benzin durch den Schlauch in einen Behälter zu saugen (achten Sie darauf, dass der Behälter tiefer liegt als der Benzintank).

Die Gefahr dabei besteht, falls es nicht offensichtlich ist, darin, dass Gas in den Mund gelangt. Spezielle Absaugvorrichtungen übernehmen das Absaugen für Sie über ein Einwegventil. Sie müssen lediglich den Siphon einige Male auf und ab bewegen, um den Fluss in Gang zu setzen.

7. Gebrochene Hebel/Stifte

Es ist natürlich sehr ungünstig, wenn einer der vier wichtigsten Kontaktpunkte an Ihrem Motorrad fehlt. Als Erstes sollten Sie Ersatzhebel mitnehmen. Wenn das nicht möglich ist, ist der Kupplungs- oder Bremshebel hoffentlich noch lang genug, um einen Schraubenschlüssel oder ein anderes langes Metallstück daran zu befestigen. Dann müssen Sie vorsichtig fahren, während Sie versuchen, Ihre „neuen“ Hebel zu benutzen. 

Wenn die Stummel zu kurz sind, müssen Sie zum Schalten nicht die Kupplung betätigen. Hoffentlich finden Sie den Leerlauf, bevor Sie zum Stillstand kommen, sonst müssen Sie jedes Mal mit einem Stoßstart anfahren. Was die Bremsen angeht, fahren Sie vorsichtig und benutzen Sie so oft wie möglich die Hinterradbremse. 

Wenn Ihr Schalthebel oder Ihr hinterer Bremshebel kaputt ist, können Sie möglicherweise eine Zange an den noch vorhandenen Schalthebel oder das Bremspedal klemmen. Sie bewegen sich jedoch auf dünnem Eis, gehen Sie also mit äußerster Vorsicht vor.

8. Gebrochene Gehäuse/durchlöcherte Ölwanne

Das ist eine ernste Angelegenheit, die Ihre Fahrt und möglicherweise auch Ihr Fahrrad sehr schnell beenden kann. Bringen Sie in erster Linie JB Weld oder ein anderes starkes Epoxidharz mit. Wenn der Riss oder Bruch in Ihrem Fall klein ist, tragen Sie JB Weld direkt auf und lassen Sie es einige Stunden lang einwirken.

Bei größeren Löchern oder Rissen können Sie möglicherweise mit einer Münze (oder einem anderen schweren Gegenstand) und Epoxidharz das Loch „flicken“. Nein, die Chancen, dass dies funktioniert, sind nicht besonders groß, aber in der Not frisst der Teufel Fliegen. Vergessen Sie nicht, etwas Öl mitzunehmen, damit Sie das durch den Reifenschaden verlorene Öl wieder auffüllen können.

9. Gebrochene Kette

Eine gerissene Kette kann verheerende Folgen haben, muss aber nicht. Prüfen Sie, ob Sie ein genietetes Kettenschloss oder ein Clip-Kettenschloss haben. Unabhängig davon sollten Sie ein zusätzliches Kettenschloss in Ihrem Ersatzteil-Set mitführen, zusammen mit etwa fünf zusätzlichen Kettengliedern, einem Kettenbrecher und einem Nietwerkzeug. 

Nehmen Sie Ihre Kette, suchen Sie das gebrochene Glied und entfernen Sie es, falls es noch nicht entfernt wurde. Verwenden Sie dann Ihre Ersatzglieder, um Ihre Kette wieder zusammenzusetzen. Befestigen Sie Ihr Ersatz-Verschlussglied mit einem Niet oder Clip und setzen Sie Ihre Fahrt fort.

10. Gebrochene Speichen

Eine gebrochene Speiche ist eigentlich relativ einfach zu reparieren, kann jedoch schwerwiegende Folgen haben, wenn sie unbeachtet bleibt. Zunächst sollten Sie die Speiche sichern und verhindern, dass sie sich dreht und möglicherweise eine andere (intakte) Speiche beschädigt.

Dazu können Sie Klebeband oder Kabelbinder verwenden. Überprüfen Sie alle anderen losen Speichen am Rad und ziehen Sie sie fest. Fahren Sie dann vorsichtig zurück in die Zivilisation.

Auf einer Abenteuerfahrt liegen zu bleiben, ist eine großartige Geschichte, die Sie später Ihren Enkelkindern erzählen können. Aber es ist nur dann eine gute Geschichte, wenn Sie Ihr Fahrrad reparieren und weiterfahren können.

Glücklicherweise ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass Sie keinen Ausfall erleben werden, den noch niemand zuvor hatte. Die oben genannten 10 mechanischen Fertigkeiten helfen Ihnen, fast alle der häufigsten Problemsituationen zu meistern, in die Abenteuerfahrer geraten können. Viel Spaß beim Fahren!