5 zásadních mechanických dovedností pro dobrodružná kola, které stojí za to zvládnout

Jednou z mála věcí, na které se při vlastnictví motocyklu můžete spolehnout, je skutečnost, že se něco rozbije. Je to přece jen stroj vyrobený člověkem a takové věci se stávají.

Pokud budete mít štěstí, stane se to buď doma, nebo v jeho blízkosti. Co ale dělat, když vás na delší dobrodružné cestě na motocyklu uprostřed pustiny potká nějaká mechanická závada? Právě v takových chvílích vás může porucha dílu za jeden dolar nechat na holičkách.

Nemůžeme se připravit na každý scénář, ale máme výhodu, že jsme se učili od jezdců, kteří se vydali za dobrodružstvím před námi (a poučili se z vlastních chyb), a známe některé z nejčastějších věcí, které mohou vést k poruše na silnici nebo na stezce. Proto je zásadní zvládnout těchto pět mechanických dovedností před další velkou vyjížďkou.

Než budeme pokračovat, připomínáme vám, že byste měli dbát na celkovou údržbu svého motocyklu a snažit se ho udržet v co nejlepším stavu z pohodlí domova, než se budete muset uchýlit k opravám na poslední chvíli na cestách.

Nejste si jisti, co řešit nebo jak to opravit? Podívejte se do návodu k obsluze a/nebo do dílenské příručky. Dozvíte se v nich.

1. Vědět, jak opravit defekt

Jedním z nejčastějších problémů, se kterými se na motocyklu setkáte, je píchlá pneumatika. Nejprve si zjistěte, zda váš motocykl používá dušové nebo bezdušové pneumatiky. V každém případě doufejme, že váš motocykl má středový stojan.

To vám usnadní demontáž kola. V opačném případě si budete muset kolo o něco opřít nebo najít způsob, jak kolo dostat do vzduchu.

Pokud používáte trubičky, prvním krokem je rozbití korálku. Pokud s sebou v zavazadle na motocyklu nenosíte kleště na pneumatiky (a to byste opravdu měli), můžete použít boční stojan jako de facto lamač patek.

Umístěte boční stojan na bočnici pneumatiky a pomalu nakloněte kolo na pneumatiku, čímž zatlačíte boční stojan do pneumatiky. Porušení patky poznáte podle toho, že uslyšíte prasknutí a najednou ucítíte mnohem menší odpor.

Zkontrolujte, zda na trubce nejsou nečistoty, které by mohly způsobit propíchnutí nebo netěsnost. Poté pečlivě zkontrolujte pneumatiku. Pokud něco najdete, odstraňte je pomocí kleští. Doporučujeme používat rukavice, protože pokud je něco dostatečně ostré na to, aby propíchlo pneumatiku, určitě to propíchne i vaši kůži.

Po odstranění všech nečistot vložte do pneumatiky novou duši. Během tohoto procesu a při nasazování pneumatiky zpět na ráfek buďte velmi opatrní, abyste nepropíchli, neskřípli nebo neprokousli duši.

Poté hadičku nafoukněte (máte pumpu nebo dokonce kartuši s CO2, že?). Pokud nemáte nic dostatečně silného, abyste mohli napumpovat dostatek vzduchu k opětovnému usazení kuličky, napumpujte tolik, kolik můžete, a opatrně se vydejte ke stanici, která to umí.

U bezdušových pneumatik má sada na opravu defektu cenu zlata. Nemusíte ani rozbíjet patku. Odstraňte to, co způsobilo propíchnutí, vyčistěte místo pomocí přiloženého hardwaru v opravné sadě, vložte zátku, odřízněte přebytečný kus a znovu pneumatiku nahuštěte.

Zkontrolujte případné netěsnosti pomocí mýdlové vody. Pokud nemáte k dispozici mýdlovou vodu, plivněte kolem místa a hledejte bublinky.

2. Nedojde vám benzín

Dochází vám benzín uprostřed pustiny častěji, než si myslíte. Důvěřivost, nedbalost nebo i obyčejná zapomnětlivost mohou vést k tomu obávanému zvuku "prásk prásk", když karburátor nebo vstřikovač vyplivne do motoru poslední kapku benzínu.

Naštěstí je to také snadná oprava. Pokud máte náhradní kanystr s benzínem (nebo dokonce láhev s vodou naplněnou benzínem), je samozřejmě nejvyšší čas ho tam nalít.

Pokud s sebou nemáte náhradní palivo, je dobré mít s sebou náhradní palivovou hadici nebo speciální sifon. Pokud mají vaši kamarádi motorky s karburátory (jezdíte přece s kamarády v terénu, ne?), možná se vám podaří dosáhnout na petržák pomocí náhradní palivové hadice.

Vypusťte trochu benzinu do láhve a nalijte ho do nádrže. Nenechávejte samozřejmě kamarádovu nádrž prázdnou - nalijte jen tolik, abyste dojeli k čerpací stanici.

U motocyklů se vstřikováním paliva budete muset nějakým způsobem odčerpávat plyn. Starý způsob odčerpávání plynu je nasát plyn hadicí do nádoby (ujistěte se, že je nádoba níže než nádrž).

Nebezpečí, pokud to nebylo zřejmé, spočívá v tom, že se vám do úst dostane plyn. Speciální sifonová zařízení za vás vše nasají prostřednictvím jednosměrného ventilu. Stačí sifonem několikrát zatřást nahoru a dolů, aby začal proudit.

3. Vezměte si s sebou JB svářečku - a vězte, jak ji používat

Proražení skříně motoru nebo olejové vany při jízdě v terénu je velmi časté a může se stát během okamžiku, i když s motocyklem nehavarujete. Tento případ je vážný a může velmi rychle ukončit vaši jízdu a případně i motocykl.

V první řadě si vezměte JB Weld nebo jiný silný epoxid. Pokud je prasklina nebo zlom ve vašem případě malý, naneste přímo JB Weld a nechte jej několik hodin působit.

V případě větších průstřelů nebo děr si možná vystačíte s mincí (nebo jiným silným materiálem) a epoxidem, kterým díru "zalepíte". Ne, šance, že to bude fungovat, není velká, ale zoufalé časy si žádají zoufalá opatření.

Nezapomeňte si vzít s sebou olej, abyste mohli doplnit vše, co jste ztratili při píchnutí.

4. Jak vyměnit páky

Páčky by měly být obětavé, ale z nějakého důvodu výrobci instalují páčky, které vás mohou při nehodě nechat na holičkách. A nemít na motocyklu jeden ze čtyř hlavních dotykových bodů je jednoznačně velmi špatné.

V první řadě je třeba mít s sebou náhradní páky - nejlépe ty z aftermarketu, protože jsou pevnější nebo jsou navrženy tak, aby v případě nouze zůstalo něco na ovládání.

Pokud to není možné, doufejme, že páčka spojky nebo brzdy je stále dostatečně dlouhá, abyste k ní mohli přilepit nebo přivázat klíč nebo jiný dlouhý kus kovu. Pak budete muset jezdit opatrně, až se budete pokoušet používat "nové" páky.

Pokud jsou dříky příliš krátké, nemusíte při řazení používat spojku. Doufejme, že se vám podaří najít neutrál ještě před zastavením, jinak budete muset při každém rozjezdu prudce vyřadit. Pokud jde o brzdy, jezděte opatrně a používejte co nejvíce zadní brzdu.

Pokud máte zlomenou řadicí páku nebo páku zadní brzdy, můžete na zbývající část řadicí páky nebo brzdového pedálu připevnit svěráky. Pohybujete se však na tenkém ledě, takže postupujte velmi opatrně.

5. Vezměte si jeden nebo dva články řetězu navíc

Přetržený řetěz může vaši jízdu rychle ukončit, ale nemusí. Dobrou zprávou je, že oprava řetězu je poměrně snadná a vyžaduje pouze přepravu opravdu malých dílů.

Zjistěte, zda máte nýtovaný hlavní spojovací článek nebo spojku s klipem. Bez ohledu na to, o jaký typ se jedná, mějte v sadě náhradních dílů náhradní hlavní článek a asi pět náhradních článků, přerušovač řetězu a nástroj na nýtování.

Vezměte řetěz, najděte přetržený článek a odstraňte ho, pokud ještě není pryč, a pak použijte náhradní články k sestavení řetězu zpět. Nýtujte nebo připněte náhradní hlavní článek na místo a pokračujte v cestě.

Jak jsme již řekli, není možné vědět, co všechno se může při vaší další jízdě pokazit, ale znalost těchto pěti výše uvedených mechanických dovedností pokryje většinu základů.

Pokud se vám některá z těchto dovedností zdá mimo vaši mechanickou komfortní zónu, procvičte si ji doma, abyste věděli, co dělat ve volné přírodě. Doufejme, že tyto dovednosti nikdy nebudete muset použít, ale pokud ano, budete lepší.