长途旅行前所需的 10 大 ADV 技能
尽管探险摩托车被宣传为可以去任何地方、做任何事情的摩托车，但你可能知道有很多探险摩托车的车主很少弄脏他们的摩托车，更不用说骑到未知的深处了。
但你不是这样的人。至少，你没有这个打算。
驾驶探险摩托车进行长途旅行是当初购买摩托车的诱人之处，而您也正是打算这样做。您知道您的摩托车可以应对挑战，但您可以吗？
在您开始长途探险之前，有几件事您应该知道（并且能够自如应对）。要我们说，这 10 项 ADV 技能对于任何探险骑行都至关重要，尤其是长途探险。
学会扶起倒下的自行车（它会倒下的）
新闻快讯。如果你骑探险自行车的时间足够长，它最终会倒下。既然你的未来是一次长途旅行，那么你的自行车发生侧翻的几率就会很高。如果发生这种情况，你知道如何把它扶起来吗？
最容易捡起自行车的情况是，自行车侧倒在平地上。然而，对于没有受过训练的人来说，本能的反应是伸手弯腰，试图用背部将自行车扶起。这不仅非常困难，而且会对你的背部造成严重伤害。
取而代之的是，背对着自行车，通过弯曲膝盖而不是背部来降低自己的身高，将一只手放在横杆上，另一只手放在足够抓握的位置（根据自行车的不同，放在座位或油箱附近），然后用双腿向上抬起。
一旦有了一点升力，就开始用背部推动油箱，使其完全升起。如果你有一辆 GS，宝马会帮你，用那些大的拳击手气缸盖作为支撑，稍微抬起摩托车，让你启动。
如果摩托车右侧倒了，你可能会走运。有一个小窍门，就是在抬起之前先展开侧支架。这样，当你扶起自行车时，一旦达到垂直状态，你就不必那么小心了，因为自行车会倒在侧支架上并保持竖立。
如果像宝马 R 1250 GS这样的自行车是在左侧行驶，那么在垂直接近时显然需要小心，以免自行车翻到另一边。
即使地形不够理想和平坦，这一基本技巧也能帮助你扶起自行车。重点是记住不要用背部抬起，而是用腿部。
调节控制装置
无论我们说的是什么车，这都是毋庸置疑的。即使是在汽车里，我们进入车内的第一件事也是调整座椅，使我们感到舒适并能触及踏板。
骑摩托车也是一样。在做任何事情之前，先坐在摩托车上，确保所有的控制装置都很舒适，触手可及。
如今，许多摩托车都有可调节的操纵杆，这很好。如果您的摩托车没有，可以考虑从售后市场购买一些。一旦您对控制杆的伸展范围感到满意，就可以调整控制杆的角度。
一般来说，假设您的手处于关闭油门的位置，如果您要伸出手指，则希望手指呈 45 度角指向地面。您所不希望的是，当您握住操纵杆时，手和手指与地面平行。
如果您发现自己处于这种位置，请松开连接杆与横杆的螺栓，使控制杆可以向下旋转。
也不要忽视你的双脚。换挡杆和后制动器的自然脚部位置也很重要。您不想把脚伸得太高或太低来使用换挡杆或刹车。不同的车型使用不同的连杆来设置脚踏控制装置，但要相应地进行调整，使您的双脚能够自然地进行操作。
骑行条件下（尤其是潮湿和寒冷条件下）的必备装备
随着骑行日期的临近，请经常查看沿途的天气情况。如果幸运的话，您可以把一些衣物留在家里。
不过，最好还是做好应对任何情况的准备。在温暖的气候条件下穿得少一点很容易，但在摩托车上又湿又冷是最糟糕的。
您已经知道要穿合适的四季夹克和裤子组合。这套组合很不错，因为它们已经有了多层保护，包括防水层。
有些夹克甚至将防水薄膜与夹克本身融为一体，从而节省了宝贵的重量和体积。当天气变冷或潮湿时，可以使用所有的夹克层，当天气转暖时，再根据需要脱下夹克。
通常情况下，仅有外套和裤子是不够的。这时，最好在里面穿上打底衣。有多种选择，但不要选择棉质材料，因为它容易吸湿，干得慢。
合成材料或类似美利奴羊毛的材料可以更好地调节温度，干得更快，在需要收起时也相对小巧。另外，由摩托车电气系统供电的加热服也是真正保暖的另一种选择。
同时，别忘了给头部戴上巴拉克拉法帽，给颈部戴上防护帽（或其他覆盖物），尤其是别忘了手和脚的保暖。
有加热手套和袜子，但也有很多用合成材料制成的非有线选择。
必要的自行车保护
还记得我们之前说过您的自行车会摔倒吗？有时，这意味着您的自行车可能会在此过程中受损。保护它。幸运的是，在售后市场上，几乎所有的探险自行车都有防撞保护装置。
需要覆盖的常见区域包括制动器和离合器操纵杆、油底壳/底盘、箱盖、散热器......基本上就是控制装置和发动机。
有时你甚至不会摔倒，但你会遇到一块突如其来的石头或树根，它们似乎会突然跳出来攻击你的油底壳，如果没有保护措施，你的一天就会很快结束。保护好这些重要部件，继续骑行。
了解轮胎寿命/正确的 PSI
作为连接摩托车和地面的唯一装置，轮胎非常重要。我们都知道这一点，但无论如何，我们中的许多人往往会忽视它们。无论骑行时间长短，在骑行前都要对轮胎进行一次诚实的评估，确定它们是否能胜任手头的任务。如果不知道，那就问问别人。
在使用时，请随身携带胎压计。它们体积小、便于携带，而且非常重要。保持轮胎在适当的条件下充气，可确保适当的操控性，甚至达到最佳油耗。
适合公路和越野的正确身体姿势
在路上，真的没必要站起来。保持坐姿，脚掌放在踏板上。手臂应在前方保持中立角度--不要太高，但也不要太低--放松，松松地握住单杠。
转弯时，要看清自己想去的地方，甚至可以把屁股向转弯的方向挪动，这取决于转弯半径有多小。
越野骑行几乎完全相反。你大部分时间都要站着，但脚掌仍要放在踏板上（下一点将详细介绍）。
站在踏板上骑行
如果你还没怎么站着骑过车，这是一项很好的 ADV 技能。在泥地里骑行时，你会把重心放在外侧的踏板上，然后把自行车推离你的身体来转弯。
站着（而不是坐着）可以让摩托车的悬挂系统吸收你脚下的所有颠簸，而不会让你的填充物颠簸（你弯曲的胳膊和腿也起到了某种悬挂作用）。如果遇到突然出现的、看不见的、必须碾过的障碍物，这也是个好办法。站立能让你更好地控制。
学习上下坡骑行
在山坡上骑车可能很棘手，尤其是当你试图从一个死点停下来上坡时。一些新型自行车具有辅助功能，当你调节离合器和油门时，它会感知到你在上坡，并防止你向后滚动。
如果没有这项功能，老式的方法是脚踩住后刹车，以防后退。然后调节离合器和油门。
一旦你已经开始起步，上坡越野就需要技巧和身体。如果可以的话，先要获得动力，然后是微妙的舞步，努力将身体向前或向后摆放，使自己在不松油门的情况下获得最佳牵引力。
下坡在某些方面比较容易，因为重力会帮你做一些工作。不过，这仍然需要借助身体的位置来控制牵引力（这就是为什么你要站着）。
这一次，你要操纵的不是油门，而是刹车--两个刹车--来引导自行车到达你想去的地方。
了解离合器摩擦区域
首先，熟悉摩托车离合器的摩擦区域是学习驾驶摩托车的一项基本技能，而在越野路面上则更为重要。
控制牵引力是油门和制动器之间的微妙配合，但如果没有离合器将动力真正传递到轮胎上，油门就什么也做不了。
熟悉摩擦区域意味着你可以精确地调整轮胎的功率，尤其是当你的右手有点沉重时。
如何搭建营地
最后，学习如何搭建营地。您已经完成了与世隔绝的艰苦（也是愉快）工作，现在是放松并享受劳动成果的时候了。不过还有最后一步--扎营。
我们将在这篇博文中介绍如何选择地点以及到达目的地后的具体操作。
结束语
看到这份清单，你可能会感到害怕。要学的东西可能看起来很多，但很快就会变成第二天性。如果您与更有经验的旅行者和/或骑行者一起冒险，您就会自动从他们那里学到这些技巧。现在是出发的最好时机，所以请阅读并遵循这些提示，在下一次探险中享受乐趣！