宝马 R 1250 GS 与 F 850 GS：哪一款更适合我？
在齿轮爱好者中流传着一句老话，你很可能听过：排量无可替代。
在我们生活的这个 "越大越好 "的世界里，我们看重的是过剩。虽然拥有最大的这个或最多的那个并不一定有错，但有时少一点才是答案。
尤其是冒险摩托车。
以宝马 R 1250 GS 和 F 850 GS 为例。其 宝马 GS 当然，它的名字无需多言。它基本上就是 ADV 级的鼻祖。
近来，大型 GS--现在的 1250，但之前的 1200 和 1150 版本--以其卓越的性能震惊了摩托车世界。但事实上，R 1250 GS 仍是一款大型摩托车，对于某些人来说仍难以驾驭。
这正是 F 850 GS 的优势所在。更小、更轻、更易驾驭的 853cc 小 GS，排量减少了近 400cc，重量也相应减轻。
为了回答这个问题，让我们对每种型号进行细分，比较和对比它们的特点。
一旦你对每种模式有了更好的了解，希望你能做出更明智的决定。
宝马 R 1250 GS
R 1250 GS 无需多言。显然，如果您正在阅读这篇文章，那么您应该明白这一点。因此，让我们直接进入它与 850 GS 的主要区别：发动机。
宝马的 1254cc 水平对置拳击手发动机是工程学上的一项壮举，尤其是当你考虑到尽管气缸如此突出，但 GS 车手们却丝毫不畏惧用它去任何地方。
这一最新版本展示了宝马对其不断创新的追求。缸径 102.5 毫米，冲程 76 毫米，这些大活塞的运动量相当大。
但真正聪明的地方在于气缸盖，因为这是宝马首款配备 ShiftCam 技术的拳击手发动机，也就是通常所说的可变气门正时技术。
移位摄像头 其工作原理与其他 VVT 系统大致相同，每个进气阀有两个凸轮叶片，一个执行器在两个凸轮叶片之间进行选择。
较小的凸轮只能轻微打开气门，从而提供理想的低转速性能和里程数。在高转速时，则选择较大的凸轮，完全打开气门，以实现最高性能。
这还不是全部。气门本身打开的时间略有不同，而不是同时打开。这有助于旋转空气-燃料混合物，从而提高燃烧效率。宝马称，该发动机的最大功率为 136 马力，最大扭矩为 105.5 磅-英尺；这本身就是一个很好的数据，而由于采用了 ShiftCam 技术，其功率分布更为广泛。
缺点
至少对某些人来说，这辆大 GS 的缺点是体型庞大。1250 GS 的标准座椅高度为 33.5 英寸，但根据悬挂套件的不同，高度可从 31.5 英寸到 34.3 英寸不等。车长近 87 英寸，宽 37.5 英寸。尽管我们都知道它的重量很轻，但它还是很重。
探险
升级到 R 1250 GS Adventure 后，一切都更上一层楼。R 1250 GS Adventure 的设计目的是让您真正迷失方向并找到回来的路，其两大不同之处在于 7.9 加仑的超大油箱（标准版 GS 为 5.3 加仑）和稍大的悬挂行程。
在加满油的情况下，Adventure 的重量为 591 磅，座椅距离地面 35 英寸。它还比标准 GS 长两英寸，宽一英寸。如果你是矮个子，你一定要三思而后行，也许是三思而后行，看看 Adventure 是否适合你。
电子产品
在大型 GS 上可以找到大量的技术。如果要详细介绍所有功能，需要一本书的篇幅，但以下是其中的重点。
- 6.5 英寸 TFT 显示屏，可连接手机或导航设备。
- 坡道起步控制系统
- 动态制动控制
- 动态欧空局
- 骑行模式专业版
- 换档辅助专业版
价格
也许，只是也许，决定哪款摩托车适合您的因素很简单：价格。标准版 R 1250 GS 的起价为 17,895 美元，但根据选装件和套餐的不同，价格可能会飙升数千美元。
如果您选择 GS Adventure，起点则更高：20,195 美元。
F 850 GS
这让我们想到 F 850 GS这是宝马在流行的中量级探险摩托车中推出的一款产品。现在，几乎每家制造商都推出了这一类别的摩托车，这是有道理的--这些摩托车更易于驾驭，而且性能不俗。
因此，与 R 1250 GS 一样，让我们从 F 850 GS 的发动机开始分析。
850 采用的不是拳击手发动机，而是并列双缸发动机，排量为 853cc，每缸四气门，双顶置凸轮轴，最大功率 90 马力，最大扭矩 63 ft/lbs。与 F 800 GS 相比，该车的一大变化是采用了新的点火顺序。
270 度的点火间隔是曲柄偏移 90 度的结果。你不仅能从摩托车的声音中感受到这一点，还能从动力的输出方式中感受到这一点。
缺点
在这种情况下，90 匹马力和 63 英尺/磅的扭矩很难说是缺点，但 "越大越好 "阵营的人可能会这么认为。否则，当你看到小 GS 的尺寸时，你就会明白为什么它对某些人有吸引力了。整车重量为 504 磅，比 1250 少了近 100 磅。
令人有些意外的是，小 GS 的长度比它的 "老大哥 "更长，达到了 90.8 英寸。但 36.3 英寸的宽度却窄了两英寸多。座椅高度从 32.1 英寸到 35 英寸不等，但标准设置为 33.9 英寸，与 1250 GS 相当。最后，有些人可能会对 850 的四加仑燃油容量感到不解。
探险
如果这听起来像您的要求，那么升级到 F 850 GS 就能获得 6.1 加仑的油箱。与 1250 Adventure 一样，850 版明显更偏向于探险，其悬挂行程很大，前悬挂行程为 9.1 英寸，后悬挂行程为 8.5 英寸。
它还配备了可调式旅行挡风玻璃、舒适座椅、发动机护板和不锈钢行李架（但行李架为选装件）。无论是公路行驶还是越野行驶，F 850 GS Adventure 都像 1250 探险在这里，您可以尽情享受极致的舒适。
探险版在做到这一切的同时，在整体尺寸上并无太大差异。长度和宽度与标准车型基本相同，舒适型座椅离地 34.4 英寸。更大的油箱使重量略有增加，达到 538 磅。这是一个公平的权衡。
电子产品
F 850 GS 的优点之一是，与 1250 GS 相比，它在电子设备方面几乎没有任何缩减。以下是其功能概览：
- 雨天和公路行驶模式为标准配置。专业和动态 ESA 模式可选。Adventure 的可选骑行模式包括 Enduro 和 Enduro Pro。
- 自动稳定控制系统 (ASC) 又名牵引力控制系统。
- 通过蓝牙与手机连接，并通过多功能控制器进行激活，所有这些都可通过 1250 GS（选配）上的 6.5 英寸 TFT 显示屏看到。
- 换档辅助专业版
- ABS （可选 ABS Pro）
价格
对于眼光独到的车手来说，成本可能是 1250 和 850 之间的最大分水岭。标准版 850 GS 的起价为 13,345 美元，远远低于 1250。
850 Adventure 的售价仅为 14,445 美元，高出 1100 美元。虽然价格更实惠，但没有人会买一辆标准的宝马。如果选择全套装备的高级套装，则需额外支付 3450 美元，这样一辆 850 GS 的售价就超过了 17000 美元。
结束语
有一种观点认为，一辆全套装备价值 1.7 万美元的 F 850 GS 可以让您去任何地方，做任何您想在 GS 上做的事情，而起步价仅为 R 1250 GS。
不过，从性能角度来看，1250 确实可以做到这一切，而且没有任何不足。决定权在您手中。既然您已经掌握了这些信息，那么您会选择哪一款呢？