宝马 G 310 GS：完美的初级探险自行车？

毋庸赘言，宝马 R 1250 GS 是一款令人惊叹的机器。

最初的 GS 基本上开创了探险摩托车的类别，宝马对其进行了微调，使其成为当今道路上最好的公路/越野摩托车之一。

但不可否认的是，目前的 R 1250 GS 是一款大型摩托车。不过，这一次，这可不是恭维话。

为了与宝马的主题保持一致，我们关注的是 G 310 GS。有人称它为 "婴儿 GS"，对于新手冒险骑手来说，这是一款非常棒的初级摩托车。在这里，我们将看看是什么让 310 GS 成为竞争者。

310 GS 发动机

问题的核心在于发动机。310 GS 与早先推出的 G 310 R 公路跑车共享相同的平台。这意味着它使用的 313cc 液冷单缸发动机与其公路版表兄弟相同。

尽管它是为新手或经验较少的车手设计的，但发动机实际上采用了一些非常现代的技术，比如四气门、两个顶置凸轮轴和指状从动件--这是一种类似于赛车发动机上的技术，可以让发动机达到很高的转速。

为了与高科技主题保持一致，与大多数其他摩托车相比，发动机在车架上的位置实际上是 "靠后 "的，进气口朝向摩托车前部，排气管则从后部排出。

如果你看一下基本上所有其他摩托车，就会发现排气管都是从发动机前部排出的。宝马在 310 GS 上采用的将发动机后置的做法，其优点是使进气口与进入的空气直接通路，同时还缩短了排气管的长度，而排气管无论如何都必须从摩托车尾部排出。

它还有助于将重心定位得更低一些。新手可能不太关心或了解这些技术性问题，但经验丰富的车手（或那些喜欢钻研技术的车手）可能会有所了解。

宝马称，这款小发动机的动力输出为 34 匹马力和 21 磅-英尺的扭矩。这足以让你快速、自信地四处奔波，即使是在你涉足越野探险的时候。

310 GS 的骑乘位置

任何一辆好的初学者自行车，关键在于它必须诱人、舒适、易于骑行。如果您想体验探险骑行，也许有一天会升级到更大的 GS 车型，那么这些元素正是 G 310 GS 的魅力所在。

这一切都要从座椅高度说起，因为仔细想想，无法触地会让你立刻丧失信心。310 GS 的标准座椅高度为 32.9 英寸，这对大多数人来说应该是相当低的，可以轻松触地。

不过，如果您的身高处于抽签的两端，宝马还提供 32.3 英寸的低座或 33.5 英寸的高座。

一旦你骑上这辆车并找到了合适的坐姿，其余的控制装置也会让你感到舒适。310 GS 使骑手处于中立位置，车杆直立舒适，踏板低而靠前，因此对背部或手腕的压力很小。

离合器的拉力很轻，这很好，因为即使发动机能提供可观的动力，你也需要频繁换挡才能让 310 保持在最佳状态。

在 310 GS 上，你会感到一切尽在掌握，前方路况尽收眼底，这在一定程度上归功于两端均为 7.1 英寸的长行程悬架。与 "仅 "有 5.5 英寸行程的 G 310 R 相比，无论是在公路上还是在越野路面上，驾驶者都能有更大的行程来适应颠簸。

悬挂系统的设置偏软，让初学者（这也是这款车的目标人群）骑起来更舒适一些，因此经验丰富的车手可能会觉得太软了，不适合他们的口味。除了后弹簧预载之外，悬挂系统也没有其他调节装置，这同样不会让有经验的车手感到满意。新手可以放心，因为他们又少了一个需要担心的问题。

制动器

显然，停车是摩托车运动的一个重要方面。310 GS 使用的是 ByBre 组件，它是布雷博（Brembo）的一个分支，布雷博是全球最著名的制动器制造商。

制动功率用 "足够"来形容再合适不过了，经验丰富的骑手可能会对它感到失望。不过，对于初学者来说，制动系统略微偏软是探索更精细的减速技巧的更安全的方法。如果选择强劲而坚固的制动系统，您可能会发现自己翻倒在栏杆上！

幸运的是，ABS 是标准配置，这在慌乱和紧急情况下非常有用。一旦你准备好练习越野驾驶，它就可以被关闭。

结束语

从纸面上看，初级自行车的制作相对简单。你可以将小排量发动机、舒适的人体工程学设计、基本但实用的制动和悬挂系统组合在一起。

就 G 310 GS 而言，宝马制造了一款轻量级探险车，初学者可以真正适应，老手也可以作为备用。最重要的是，它的价格不会让您破费：5795 美元。

有些人可能会说它是 "入门毒品"，但如果你是一名新手，正在寻找通往更大、更好的 GS 车型的阶梯，G 310 GS 是一个很好的起点。