2024 BMW R 1300 GS 正式亮相：更轻、更薄、更强劲

作为探险摩托车领域精准和创新的典范，宝马摩托车公司再次超越自我，推出了备受期待的 R 1300 GS 探险摩托车。

即将面世的R 1250 GS 是一款卓越的车型，一直是探险摩托车的标杆。然而，随着技术进步席卷 ADV 摩托车领域，宝马推出新杰作的时机已经成熟。

2024 R 1300 GS 有三种款式和典型套件可供选择。这款全新的 GS 可提供更强的动力、更轻的重量、经过改进的悬挂系统、全新的车架和雷达技术。

宝马再一次做到了。这不仅是一次升级，更是对双轮探险的重新诠释。

野兽之心

R 1300 GS 的核心是宝马标志性的水平对置发动机，43 年来，该发动机一直在树立基准。

新款 1,300cc 水平对置发动机动力强劲，在转速为每分钟 7,750 转时可输出 145 马力，在转速为每分钟 6,500 转时可输出 149 牛米（110 磅-英尺）的扭矩。

功率的提升主要得益于气缸尺寸的调整（106.5 x 73.0 毫米）。

这意味着缸径扩大了 4 毫米，冲程缩短了 3 毫米。扩大的缸径为更大的气门（44 毫米进气门和 35.6 毫米排气门）提供了空间，而新凸轮的安装则优化了发动机的呼吸性能。

结果如何？与前代车型相比，马力增加了 9 匹，扭矩增加了 6.7 牛米（5 磅-英尺）。

宝马确保在 3,600 至 7,800 rpm 的转速范围内至少可输出 130 牛米（96 磅-英尺）的扭矩，保证动力随心所欲。

创新不止于功率数据。宝马引入了 ShiftCam 技术，可改变进气门正时和升程。该技术可提高燃油效率，在巡航时提供更平稳的驾驶体验，并在重负荷时提升性能。

排气系统同样令人印象深刻，采用 2 合 1 不锈钢设计，闭环催化系统由氧传感器控制。

该系统不仅符合当前的废气排放标准，还能满足未来的要求。

重新设计的变速箱

变速箱经过改造，移至曲轴下方，与发动机壳体融为一体。这样，发动机重量减轻了 3.9 千克（8.6 磅），传动系统总重量减轻了 6.48 千克（14.3 磅）。

传动轴更短，质量更集中，从而提高了操控性和灵活性。

湿式离合器具有机械助力和滑动功能，而可选配的换档助手专业版则通过扭转磁铁传感器/信号发射器提供精确的上下快速换档操作。

尖端技术

安全和骑手辅助至关重要。R 1300 GS Adventure 具有四种标准骑行模式：雨天模式、公路模式、环保模式和越野模式。

可选的骑行模式专业包增加了三种模式：动态模式、专业动态模式和专业越野模式允许对油门响应、牵引力控制和侧倾控制进行广泛的自定义。发动机阻力扭矩控制（MSR）是标准配置，可在专业模式中进行调节。

宝马引入了雷达辅助功能，如主动巡航控制系统（ACC）、前碰撞预警（FCW）和变道预警（LCW）。

ACC 可让您设定车速和跟车距离，前雷达可保持预设间距。FCW 通过制动进行干预以防止碰撞，而 LCW 则监控盲点并在变道时发出警告。

6.5 英寸 TFT 显示屏提供智能手机集成功能，将连接性置于中心位置。

BMW 的多功能控制器可与您的智能手机和蓝牙耳机连接，使您的双手无需离开车把即可使用媒体和电话功能。BMW Motorrad Connected 应用程序甚至可以在 TFT 屏幕上提供箭头导航。

增强型车架、悬挂系统和制动器

新款 R 1300 GS Adventure 采用钢板金属车架，结构更紧凑，底盘刚度更高。

上一代车型的管状钢制副车架已被压铸铝装置取代，从而使车尾更短更纤细。这些变化极大地提高了骑行精度和稳定性。

三十年来，宝马的大型拳击手 GS 摩托车一直使用 Telelever 前悬架。

2024 R 1300 GS 延续了这一传统，配备了全新 EVO Telelever 和后 EVO paralever 悬挂系统。EVO Telelever 结合了刚度和直接转向感，同时保持了稳定性，可谓两全其美。

制动由双四活塞径向安装式前卡钳和单双活塞后卡钳负责，并由 BMW Motorrad 全集成式 ABS Pro 相连接。该系统可智能地适应公路和越野设置，后防抱死制动系统甚至可在防抱死制动系统专业设置中停用。动态制动控制系统可在制动时降低驱动扭矩，最大限度地提高后轮制动力，从而增强安全性。

设计特点

虽然 2024 R 1300 GS 的外形比前代车型更加纤薄，但它明确无误地体现了新一代 GS 的精髓。

它的外观灵感来源于耐力赛，铝制油箱更加扁平，其缓冲罩可从 850.9 毫米（33.5 英寸）高的标准座椅无缝延伸。

新增的 LED 前大灯将远光灯和近光灯无缝集成到一个投射装置中，周围有四个呈 X 形排列的 LED 行车灯。整体而言，R 1300 GS 比前代车型减轻了 11.79 千克（26 磅），外观更加轻盈。

宝马强调对 R 1300 GS 的人体工学三角进行了优化，创造出 "动感而轻松的骑行姿势"。此外，Enduro Package Pro 还包括为越野探险量身定制的可选车把立管。

为了满足不同体型和骑乘偏好的车手的需求，BMW 提供了一系列选择，包括四种座椅高度选择、三种不同的脚踏板配置、舒适的车把以及配件手柄和脚柄。

2024 宝马 R1300GS 定价/包装：

基本型 R1300GS 的起价为 18,895 美元。按照典型的宝马风格，这款新车还有三种变体可供选择：三重黑（975 美元）、GS Trophy（975 美元）和选装件 719 Tramuntana（3195 美元），每款都增加了独特的功能和美感，以迎合不同的喜好。

宝马还提供一系列套餐：

• 高级套装（3,895 美元）：大灯专业版、DSA、骑行助手、换挡助手专业版、骑行模式专业版、运动型制动器、中控锁、导航准备、镀铬排气歧管、Vario 侧箱和顶箱支架、手部保护装置加长杆。
• 舒适套件（575 美元）：电动调节高挡风玻璃、中央支架、舒适乘客座椅、舒适乘客脚踏板、行李架。
• 专业越野套件（695 美元）：车把立管、发动机保护杆、Enduro 铝质发动机护罩、短 Enduro 车把杆、GS 可调式车手脚踏板、单座排气管支架、可调式脚刹和换档杆、大型车架护罩、紧固式转向灯杆。

2024 R 1300 GS 将于 2024 年初在经销商处上市，而基本车型仅仅是一个开始。

宝马不断挑战探险摩托车的极限，R 1300 GS Adventure 的问世再次提升了这一标准。

2024 宝马 R1300GS 亮点：

• 全新设计的水平对置发动机，配备底置变速箱和用于改变进气侧气门正时和气门冲程的 BMW ShiftCam 技术。
• 史上最强劲的宝马水平对置发动机
• 发动机在整个转速范围内都能做出强有力的响应，油耗、排放水平、运行平稳性和精致度都堪称典范。
• 输出功率和扭矩：每分钟 7,750 转时 107 千瓦（145 马力），每分钟 6,500 转时 149 牛米。
• 爆震传感器系统可优化行驶适应性。
• 重新设计的悬挂系统，采用金属板外壳主框架和压铸铝后框架。新型 EVO Telelever（带柔性元件）和经过改进的后轮导向装置 EVO Paralever 使转向更加精准，行驶更加稳定。
• 与上一代机型相比，重量减轻了 12 公斤。
• BMW Motorrad 全集成 ABS Pro 作为标准配置。
• 标准配置有四种骑行模式。
• 标配发动机阻力扭矩控制（MSR）、动态制动辅助（DBC）和脱困辅助（HSC）。
• 驾驶模式专业版可选配额外的驾驶模式。
• 标配动态牵引力控制系统 DTC。
• 电子动态悬架调节系统（DSA）作为选装设备，可对阻尼和弹簧率以及负荷补偿进行动态调节。
• 自适应车身高度控制系统和运动型悬挂系统作为选装设备也可提供。
• 全新矩阵式 LED 前大灯为标准配置。
• 带有自适应转向灯的前大灯 Pro（可选装）。
• 标配集成转向指示器的护手。
• 锂离子电池，标配电池保护装置（通过 BMW Motorrad APP 提供服务功能）。
• 标配带制动功能的动态巡航控制系统（DCC）。
• 带主动巡航控制系统（ACC）的驾驶辅助系统。
• 前部碰撞预警系统（FCW）和变道预警系统（SWW）作为选装设备，可确保摩托车行驶的安全和便利。
• 智能手机充电舱配有集成 USB 插座和额外的 12 V 车载电源插座（标准配置）。
• 作为出厂前的选配设备，可为骑手和乘客提供座椅加热功能，以提高旅行适用性。
• 车把升高最多 30 毫米，可作为出厂时的选配设备。
• 出厂时可选配多种座椅高度。
• 连接性：多功能仪表盘配有 6.5 英寸全彩 TFT 显示屏和众多标准功能。
• 标配 RDC、无钥匙驾驶、加热手柄。
• 智能紧急呼叫作为选装设备可以使用。
• 基本款式和车型款式都很吸引人。
• Triple Black、GS Trophy 和 Option 719 Tramuntana。
• 丰富的可选设备、原装 BMW 摩托车配件。

与老款车型相比，新款 BMW R 1300 GS 的标准配置有所增加：

• 加热手柄
• 无钥匙驾驶（转向、点火和油箱锁）。
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad 全集成防抱死制动系统专业版。
• 带制动功能的巡航控制系统 DCC。
• 氧化锂启动电池
• 带集成转向指示器的护手。

2024 宝马 R1300GS 规格

• 发动机双顶置凸轮轴（DOHC）、风冷/液冷、四冲程扁平双缸发动机，配备 BMW ShiftCam
• 排量1'300cc
• 缸径 x 行程：106.5 x 73.0 毫米
• 压缩比：13.3:1
• 变速箱/主传动装置：6 速/轴
• 宣称马力：145 hp @ 7'750 rpm
• 标称扭矩：149 牛米（110 磅-英尺）@ 6,500 转/分
• 燃油系统：电子进气歧管喷射
• 离合器：湿式，滑动功能；液压启动
• 框架钢板金属；铝制副车架
• 前悬挂系统：BMW Motorrad EVO Telelever，中央弹簧支柱；行程 190.5 毫米（7.5 英寸）。
• 后悬挂系统：BMW Motorrad EVO paralever；行程 200.6 毫米（7.9 英寸）。
• 前制动器：4 活塞径向制动钳，双 310 毫米制动盘，带 BMW Motorrad ABS Pro
• 后制动器：2 活塞浮动卡钳，285 毫米制动盘，BMW Motorrad ABS Pro
• 前轮/后轮：轻合金铸造；19 英寸 x 3.00 英寸。/ 17" x 4.50"
• 前/后轮胎：120/70R-19 / 170/60R-17
• 倾斜度/轨迹：26.2°/4.4 英寸
• 轴距1620.5 毫米（63.8 英寸）
• 座椅高度：850.9 毫米（33.5 英寸）
• 燃料容量：18.9 升（5 加仑）
• 标称湿重：237.2 千克（523 磅）。