บล็อก Lone Rider
ถึงเวลานั้นของปีอีกครั้งที่ช่วงเวลากลางวันสั้นลง และอุณหภูมิก็เริ่มลดลง สำหรับหลายคน นี่คือช่วงเวลาของปีที่มอเตอร์ไซค์ล้ำค่าถูกระบายของเหลว แบตเตอรี่ถูกเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ และการจำศีล (และอาจรวมถึงรายการอัปเกรดมากมาย) เริ่มต้นขึ้น ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม ฤดูหนาวไม่ได้หมายความว่าการขี่ต้องจบลง—คุณแค่ต้องทำมันในแบบที่ต่างออกไป คุณต้องเตรียมรับมือกับอากาศหนาวและยอมรับมัน ถ้าคุณทำได้ คุณอาจพบว่าประสบการณ์นี้สนุกไม่แพ้การตั้งแคมป์มอเตอร์ไซค์ในช่วงเวลาอื่นของปี แต่ประสบการณ์นี้ต้องการการเตรียมตัวบางอย่าง โดยเฉพาะสิ่งที่ต้องนำไปเพื่อให้การตั้งแคมป์ในฤดูหนาวเป็นไปได้ (และสนุกด้วย) นี่จะเป็นจุดสนใจของบล็อกนี้—เจ็ดสิ่งของสำคัญที่ควรเพิ่มในทริปตั้งแคมป์มอเตอร์ไซค์ฤดูหนาวของคุณ ยังมีหัวข้ออื่นๆ อีกมากมายเกี่ยวกับการตั้งแคมป์มอเตอร์ไซค์ในอากาศหนาว และเราได้พูดถึงหัวข้อเหล่านั้นในโพสต์ก่อนหน้าแล้ว อันนี้เกี่ยวกับของที่ต้องนำไป บางอย่างอาจไม่เกี่ยวข้องกับคุณและ/หรือสถานที่ที่คุณจะไป ดังนั้นใช้วิจารณญาณที่ดีที่สุดของคุณในสถานการณ์เหล่านั้น 1. เต็นท์ ทุกอย่างเริ่มต้นที่เต็นท์ของคุณ ในฐานะบ้านหลังที่สอง คุณจะใช้เวลามากใน เต็นท์ ของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเลือกเต็นท์ที่เหมาะกับงานนี้ เนื่องจากคุณเดินทางโดยมอเตอร์ไซค์และพื้นที่เก็บของจำกัด เลือกเต็นท์ที่มีขนาดเล็กที่สุดที่ยังตอบโจทย์ความต้องการของคุณ โชคดีที่เต็นท์สามารถพับเก็บได้เล็กมาก สิ่งสำคัญคือการเลือกเต็นท์ที่เหมาะกับสภาพอากาศ เพราะจะหนาว คุณจึงต้องการเต็นท์ที่รับมือกับสภาพอากาศฤดูหนาวได้ – นั่นหมายถึงการมองหาป้ายที่บอกว่าเป็นเต็นท์ 4...}
อ่านต่อ
Ducati Multistrada V4 Rally คือมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งผจญภัยที่แทบจะไม่มีการประหยัดงบประมาณใดๆ สำหรับการผจญภัยออฟโรดอย่างจริงจัง มันใหญ่ในทุกความหมาย และด้วยเหตุผลที่ดี—เพราะมันต้องเป็นแบบนั้นถ้าคุณอยากไปได้ทุกที่ที่จินตนาการของคุณจะพาไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ducati ได้นำ Multistrada V4 ที่มีความสามารถอยู่แล้วมาปรับปรุงเพื่อให้ไปได้ไกลขึ้น โดยเฉพาะในเส้นทางออฟโรด และเพิ่มความสบายพร้อมความเหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะไกล มาดูการเปลี่ยนแปลงกัน ระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนต้องเป็นอันดับหนึ่งเมื่อพูดถึงการผจญภัยทางฝุ่นอย่างจริงจัง และกับ Multistrada Rally, Ducati ได้เพิ่มระยะการทำงานของระบบกันสะเทือนกึ่งแอคทีฟ Skyhook Evo ให้มากขึ้น การเดินทางของล้อหน้าและหลังตอนนี้อยู่ที่ 7.9 นิ้ว ทำให้ยกสูงขึ้น 1.2 และ 0.8 นิ้วตามลำดับ ซึ่งทำให้มีความสูงจากพื้น 9.1 นิ้ว ระบบกันสะเทือนกึ่งแอคทีฟตอนนี้แม่นยำขึ้นด้วยเซ็นเซอร์ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งสามารถติดตามตำแหน่งของล้อหน้าได้ดียิ่งขึ้น การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำของฟังก์ชันปรับระดับอัตโนมัติที่รักษาลักษณะการขับขี่ให้คงที่หากคุณเพิ่มหรือลดน้ำหนักจากรถ...}
อ่านต่อ
Kawasaki KLR650 มีมาในรูปแบบต่างๆ นานกว่าที่หลายคนที่กำลังอ่านนี้จะมีชีวิตอยู่เสียอีก มันไม่ใช่ มอเตอร์ไซค์ลุยทางฝุ่นและสองล้อที่ดีที่สุด แต่มีเสน่ห์ที่ทำให้มันได้รับสถานะลัทธิและมีชีวิตยืนยาว—มันไม่เคยหยุดนิ่ง ตราบใดที่คุณมีความอดทน เพื่อนของคุณที่มีมอเตอร์ไซค์หรูและแพงกว่าอาจไปถึงก่อน แต่ KLR ที่เชื่อถือได้จะไปถึง ในที่สุด บวกกับชุมชนผู้ใช้ชิ้นส่วนเสริมขนาดใหญ่ คุณแทบจะทำอะไรก็ได้กับ KLR รวมถึงการทำให้เบาะต่ำลง มีหลายวิธีที่จะทำให้เบาะใกล้พื้นมากขึ้น แทนที่จะไปหาชิ้นส่วนเสริมจากภายนอก ในปี 2023 Kawasaki ตัดสินใจเปิดตัว KLR650 S รุ่นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเบาะที่ต่ำลง ลองดูในไลน์อัพรุ่นของ Kawasaki แล้วคุณจะเห็นว่า Kawasaki ให้ความสำคัญกับการรองรับรูปร่างที่หลากหลาย มีรุ่น S สำหรับหลายรุ่นในกลุ่ม Kawasaki ที่ปรับแต่งเพื่อให้เหมาะกับคนสูง คนเตี้ย และทุกคนที่อยู่ระหว่างนั้น ถ้าพูดถึง KLR...}
อ่านต่อ
KTM มีงานหนักเมื่อต้องอัปเดต 890 Adventure R สำหรับปี 2023 คุณจะทำอย่างไรกับมอเตอร์ไซค์ที่ถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในคลาสนี้อยู่แล้ว? รถแอดเวนเจอร์น้ำหนักกลาง ที่ดูเหมือนจะทำได้ทุกอย่างและยังท้าทายยักษ์ใหญ่ในคลาสเดียวกัน (รวมถึง KTM 1290 Super Adventure ของตัวเอง) KTM จะหาแรงบันดาลใจจากที่ไหน? ปรากฏว่า วิศวกรของ KTM แค่ต้องดูรถแข่ง 450 Rally ของตัวเองเท่านั้น เมื่อพูดถึงการพิชิตทุกสภาพพื้นผิว รถแข่งแรลลี่คือจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบ ดังนั้น KTM จึงเน้นไปที่ 450 Rally อย่างเต็มที่เมื่อต้องปรับโฉม 890 Adventure R คุณจะเห็นอิทธิพลนี้ในดีไซน์ตัวถังของ 890 รุ่นใหม่...}
อ่านต่อ
เรารู้ว่าคุณกำลังคิดอะไร: รถผจญภัยไฟฟ้า? ไม่ ขอบคุณ ไม่สนใจ ก่อนที่คุณจะปฏิเสธ Zero คุณควรรู้ว่าบริษัทมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียนี้ได้ก้าวหน้าอย่างมากในช่วงเวลาสั้นๆ การลงทุนครั้งใหญ่ในบริษัทได้ผลิตมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าถนนที่น่าประทับใจหลายรุ่น มากจนบริษัทรู้สึกว่าถึงเวลาที่จะเข้าสู่ตลาด ADV และทำกำไรในเซ็กเมนต์นี้เหมือนกับบริษัทมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมหลายแห่งที่กำลังเล่นอยู่ กับ DSR/X, Zero บอกว่าคุณจะได้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ADV และแม้มันจะดูเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ของ Zero—โดยเฉพาะ SR/F และ SR/S ที่เป็นรถถนน—แต่ Zero บอกว่านี่คือรุ่นใหม่ทั้งหมด โครงรถและสวิงอาร์มเป็นของใหม่ แบตเตอรี่มีความหนาแน่นพลังงานสูงสุดที่เคยผลิตมา และทุกรายละเอียดของ DSR/X ถูกออกแบบมาเพื่อประสบการณ์ ADV ที่ไร้รอยต่อ นั่นหมายความว่าอย่างไร? หมายถึงประสบการณ์การขับขี่ที่มีเส้นโค้งการเรียนรู้ที่ง่ายมาก โดยเฉพาะถ้าคุณไม่เคยขับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามาก่อน เริ่มต้นด้วยมอเตอร์ที่อัปเกรดแล้วซึ่งให้แรงบิด 166 ปอนด์-ฟุต มากกว่ารุ่น...}
อ่านต่อ