ฝาครอบเบรก Honda XL750 Transalp ปี 2023

ฮอนด้าอาจจะเข้าสู่ ตลาดรถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ขนาดกลาง ช้ากว่าใคร แต่ก็กระโดดเข้ามาอย่างเต็มตัวด้วยชื่อที่ไม่ได้ใช้กับรถรุ่นใหม่มานานกว่าทศวรรษแล้ว นั่นก็คือ XL750 Transalp

รถจักรยานยนต์ Transalp เปิดตัวครั้งแรกในปี 1986 และได้รับการปรับปรุงหลายรุ่นตลอดหลายปีที่ผ่านมา ก่อนจะเลิกผลิตในปี 2012 ในช่วงเวลาดังกล่าว Transalp ได้สร้างชื่อเสียงเช่นเดียวกับ Africa Twin ซึ่งเป็นญาติกัน ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมโดยรวม

แต่ในขณะที่ Africa Twin มุ่งเน้นไปที่การขับขี่บนเส้นทางที่ทุรกันดาร Honda กลับมองว่า Transalp เป็นมอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์มากกว่า นี่คือมอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานได้ดีทั้งในเมือง ท่องเที่ยว และแน่นอนว่ารวมถึงการขับขี่บนเส้นทางที่ทุรกันดารด้วย ขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า Africa Twin ยังดึงดูดใจผู้ขับขี่ที่มองหามอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กอีกด้วย

นี่คือแรงบันดาลใจที่มาซาโตชิ ซาโตะ หัวหน้าโครงการ Transalp ขนาดใหญ่ของฮอนด้า มีในการนำมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้กลับมาอีกครั้ง ซึ่งเป็นญาติสนิทของ Africa Twin ที่พร้อมจะไปได้ทุกที่

ระบบช่วงล่างของ Transalp ปี 2023: เครื่องยนต์, ระบบกันสะเทือน, ระบบเบรก

เครื่องยนต์ของ Transalp รุ่นใหม่มาจากเครื่องยนต์สองสูบเรียงขนาด 755 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ใช้ในรถมอเตอร์ไซค์อีกรุ่นหนึ่งที่มีชื่อในอดีตอย่าง Honda Hornet รุ่นใหม่ เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมาก มีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ ควบคุมด้วยระบบ Unicam ของ Honda ซึ่งใช้เพลาลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียวในการควบคุมวาล์วไอดีโดยตรง ในขณะที่วาล์วไอเสียจะเปิดผ่านกระเดื่องวาล์ว

เทคโนโลยีนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถมอเตอร์ไซค์วิบากของฮอนด้า และถูกดัดแปลงมาใช้กับรถจักรยานยนต์บนท้องถนน การใช้ลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียวแทนที่จะเป็นสองตัว หมายถึงชิ้นส่วนน้อยลงและขนาดโดยรวมที่เล็กลง ซึ่งเป็นเรื่องดีเพราะรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ในปัจจุบันมีขนาดเล็กและกะทัดรัดมาก

เครื่องยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบันยังมีอุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ ครบครัน เช่น ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว คันเร่งไฟฟ้า และโหมดการขับขี่ คลัตช์แบบสลิป/ช่วยผ่อนแรงทำให้การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นง่ายขึ้น และการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรวดเร็วไม่ทำให้ยางหลังกระแทกมากนัก และหากเลือกใช้ควิกชิฟเตอร์เป็นอุปกรณ์เสริม การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นก็จะง่ายยิ่งขึ้นไปอีก

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ขนาดเครื่องยนต์ของ Transalp ได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เริ่มต้นที่ 583 ซีซี เพิ่มขึ้นเป็น 647 ซีซี ก่อนจะสูงสุดที่ 680 ซีซี เครื่องยนต์ขนาด 755 ซีซีนี้ถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่สำหรับ Transalp และกำลัง 90 แรงม้าที่ระบุไว้ก็เป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากจากรุ่นเก่า อย่างไรก็ตาม มันก็ยังน้อยกว่า Africa Twin รุ่นปัจจุบันที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1,084 ซีซี และ 101 แรงม้า และนั่นคือประเด็นสำคัญ – รุ่นหนึ่งถูกวางตำแหน่งให้เป็นบันไดไปสู่รุ่นต่อไปอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ภายในโครงเหล็กกลวงที่ดัดแปลงมาจาก Hornet เป็นส่วนใหญ่ แต่มีรูปทรงที่แตกต่างกันสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด ถังน้ำมันจุ 4.5 แกลลอน มีรูปทรงที่กลมกลืนกับเบาะนั่ง ซึ่งมีความสูงจากพื้น 33.5 นิ้ว หากมีเบาะนั่งแบบเตี้ยให้เลือก จะลดความสูงของเบาะลงเหลือ 32.2 นิ้ว

Showa ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านระบบกันสะเทือนของ Honda เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนให้กับ Transalp โดยประกอบด้วยโช้คหน้าแบบกลับหัว SFF-CATM ขนาด 43 มม. และโช้คหลัง Pro-Link ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนอยู่ที่ 7.8 นิ้วที่ด้านหน้า และ 7.5 นิ้วที่ด้านหลัง ระยะยุบตัวเหล่านี้อาจไม่ใช่ระดับที่สามารถลุยได้ทุกสภาพถนน แต่ก็เหมาะสมกับลักษณะการใช้งานที่หลากหลายของรถคันนี้

การปรับแต่งช่วงล่างดูเหมือนจะมีน้อยมาก โดยมีเพียงการปรับพรีโหลดด้านหลังเท่านั้นที่ทำได้ ช่วงล่างพื้นฐานเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงระดับราคาของจักรยาน และนี่เป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่า Transalp ถูกกำหนดให้เป็นจักรยานราคาประหยัด ไม่ใช่จักรยานสำหรับผู้ที่ต้องการความหรูหรา ล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว และล้อหลังขนาด 18 นิ้ว ที่แปลกคือ ยางทั้งสองเส้นมีท่อใน

ระบบเบรกใช้คาลิเปอร์แบบสองลูกสูบของ Nissin พร้อมจานเบรกขนาด 310 มม. ส่วนด้านหลังใช้จานเบรกเดี่ยวขนาด 245 มม. พร้อมคาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว มีระบบ ABS ให้เลือกใช้งานได้สองระดับ และสามารถปิดระบบ ABS ด้านหลังได้สำหรับการขับขี่บนทางวิบาก

นอกจากจะปิดระบบ ABS ด้านหลังและโหมดการขับขี่ต่างๆ แล้ว คุณยังจะได้รับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน 5 ระดับ ระบบเบรกเครื่องยนต์ 3 ระดับ และระบบควบคุมการยกหน้าล้อ ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงผ่านหน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีไฟ LED รอบคัน Transalp ยังมาพร้อมระบบควบคุมด้วยเสียงผ่านสมาร์ทโฟนของฮอนด้า ไฟเลี้ยวที่ปิดเองอัตโนมัติ และไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับได้

การจัดแต่งทรงสไตล์ทรานส์แอลป์ ปี 2023

ถึงแม้จะหายไปหลายปี แต่ดีไซน์ของ Transalp รุ่นใหม่นี้ยังคงคุ้นเคยในทันที แม้ว่าวิศวกรรมของตัวรถจะเสร็จสมบูรณ์ในญี่ปุ่น แต่การออกแบบสไตล์ของ Transalp นั้นทำในอิตาลี โดยใช้ส่วนประกอบที่เรียบง่ายและเป็นที่รู้จัก ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของโลก ADV (รวมถึงอิทธิพลเล็กน้อยจาก Africa Twin ด้วย)

สัญญาณเพิ่มเติมที่บ่งบอกว่านี่คือมอเตอร์ไซค์ราคาประหยัดปรากฏให้เห็นได้จากกระจบังลมที่ไม่สามารถปรับได้ และไฟหน้าที่ใช้ในมอเตอร์ไซค์ฮอนด้ารุ่นอื่นอีกถึงสามรุ่น

ฮอนด้ายังไม่ได้ประกาศราคาของ Transalp อย่างเป็นทางการ แต่เมื่อพิจารณาจากส่วนประกอบต่างๆ และข้อเท็จจริงที่ว่าแพลตฟอร์มนี้มุ่งเป้าไปที่รถมอเตอร์ไซค์สัญชาติญี่ปุ่นรุ่นอื่นๆ ในตลาด ADV ขนาดกลาง—เช่น Yamaha Tenere 700 และ Suzuki V-Strom 800DE รุ่นใหม่—คุณสามารถคาดการณ์ได้ว่าราคาจะอยู่ในช่วงเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์เหล่านั้น

อย่างไรก็ตาม การมีตัวเลือกก็เป็นเรื่องดี และการที่ชื่อคลาสสิกของฮอนด้ากลับมาอีกครั้งก็เป็นเรื่องดีเช่นกัน หากการกลับมาของ Africa Twin เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต Transalp จะออกสู่ตลาดในฐานะมอเตอร์ไซค์ที่ดี ซึ่งฮอนด้าจะปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีกในอีกหลายปีข้างหน้า ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม เราต่างรอคอยการมาถึงของมันอย่างใจจดใจจ่อ