De 7 mest prisvärda ADV-motorcyklarna 2021

Det faktum att du läser detta innebär att du är väl medveten om uppgången inom kategorin äventyrscyklar. Människor har länge haft en längtan efter att utforska, och medan tidigare generationer utforskade med hästar eller åsnor, har vi idag bekvämligheten och spänningen med motorcyklar för att kartlägga nya vägar. 

Men var ska man börja? Med så många motorcyklar att välja mellan, vilken ska man köpa?

Och även om R 1250 GS kan vara lockande, är det inte alla som har ett bankkonto som räcker till för att köpa en sådan. Men oroa dig inte, det finns fortfarande gott om nya modeller som är välutrustade för äventyr utan att tömma plånboken. 

Följande sju äventyrscyklar är alla utmärkta alternativ för prisvärda ADV-cyklar 2021. Du kan visserligen köpa en begagnad cykel och få pengarna att räcka lite längre, men det finns något tryggt med att köpa nytt. 

En anmärkning innan vi börjar: Det finns andra prisvärda alternativ från kinesiska och sydostasiatiska motorcykelmärken, men många av dem är okända och har tvivelaktigt rykte. Vi är ganska säkra på att tillverkarna på denna lista inte kommer att försvinna inom en vecka.

7. Royal Enfield Himalayan

Himalayan är en outsider på denna lista, och vissa kanske anser att den strider mot det vi tidigare sagt om att inte ta med okända motorcyklar på listan. Sanningen är att Royal Enfield verkligen har etablerat sig under de senaste åren, med investeringar inom företaget för att bidra till dess stabilitet.

Och dessutom, när man tänker på de avlägset belägna platser där människor kör sina Enfields, kan man verkligen tvivla på att Himalayan inte kan ta dig dit?

Med ett sådant namn är den byggd för äventyr. Himalayan drivs av en 411 cc encylindrig motor – den första nya motorn från RE sedan 1955! – och är byggd för att vara pålitlig och lätt att underhålla i princip var som helst i världen.

Nackdelen är bristen på kraft, men all kraft i världen betyder ingenting om du är strandsatt någonstans med ett mekaniskt problem som du inte kan fixa.

Utöver det ger det 21-tums framhjulet och det 17-tums bakhjulet dig ett stort utbud av däckalternativ, och hjulens trådspikade konstruktion är ytterligare ett tecken på att de är lätta att underhålla i stort sett var som helst.

Den rymliga cockpiten är bekväm både när man sitter och står, och Himalayans övergripande utseende och känsla ger intrycket att den lätt skulle kunna navigera jorden runt. Inte särskilt snabbt, men ändå.

6. BMW G 310 GS

Om den stora R 1250 GS ligger utanför din prisklass kanske instegsmodellen G 310 GS passar bättre? G 310 GS är en inkörsport till GS-ägande och ser verkligen ut som en äkta GS med sin främre nos, minimala vindskydd, upprätta styren och äventyrsstil. 

Och eftersom det är en BMW, trots det låga priset, har man inte tummat på passform och finish. Det här är en välkonstruerad motorcykel.

Kraften kommer från en 313 cc encylindrig motor, så du behöver inte oroa dig för att den ska vara för kraftfull om du är nybörjare inom äventyrscykling. Du har långslagig fjädring, vilket i princip är ett måste för en ADV, och ett 19-tums framhjul i gjuten aluminium. Ett hjul med trådspex skulle vara bättre för seriös terrängkörning, men om du verkligen är nybörjare spelar det nog ingen roll ännu. 

Trots att det är en så liten motorcykel är körställningen väldigt bekväm för vuxna. Och eftersom det är en BMW behöver du inte oroa dig för tillförlitligheten, och om du skulle stöta på något problem är det inte svårt att hitta en BMW-verkstad.

5. Kawasaki Versys-X 300

Vi är inte riktigt säkra på vad vi ska kalla Kawasakis Versys-X 300. Är det en mindre äventyrscykel? Kanske. En liten pendlarcykel? Kanske det.

Lite av allt? Visst. Det är poängen med Kawasakis serie av ”mångsidiga system” – man kan inte nödvändigtvis placera dem i en enda kategori. 

Dess utseende antyder att den är gjord för lite äventyrlig körning, och det är inte långt från sanningen. Den har upprätt styre, vindruta, ett litet bagageställ bak och ett 19-tums framhjul (med ekrar).

Det är ju bra, men gummit är helt klart mer anpassat för gatan än för terräng. Det spelar ingen roll, ett byte av däck borde räcka för att få Kawasaki att klara terrängen och verkligen förvandla dess äventyrsförmåga. 

På tal om drivkraft, Versys-X 300 drivs av en tvåcylindrig motor på 296 cc. Det är samma motor som har använts i många olika Kawasaki-modeller under flera år.

Så dess tillförlitlighet och robusthet är inte ifrågasatt. Det finns inte heller mycket elektronik, förutom ABS, vilket gör den ännu mer lämpad för äventyr (även om du tyvärr inte enkelt kan inaktivera ABS). 

Kawasaki bygger kvalitet, kombinerat med design och komponenter som tar dig bortom de upptrampade stigarna (dock inte särskilt långt, åtminstone i standardutförande), allt i ett prisvärt paket, vilket gör Versys-X 300 till ytterligare ett bra budgetalternativ i ADV-kategorin.

4. KTM 390 Adventure

Det är omöjligt att ta upp äventyrskategorin utan att nämna KTM tillsammans med BMW. Med KTM 390 Adventure får du massor av stor motorcykelattityd och prestanda, men till en mycket lägre kostnad.

Och innan du tror att detta är ännu en nybörjarcykel, tänk om. Den 373 cc encylindriga motorn har rejält med kraft. Du har också ungefär 18 cm fjädringsväg. Så du kan ta dig långt. 

Tja, du kan åka till platser som inte är för tuffa för de gjutna aluminiumfälgarna, som vissa kanske tycker gör Continental TKC70-däcken en otjänst. Ändå är 390:ans äventyrliga anda tydlig eftersom den har störtskydd, en skidplatta och handskydd. KTM är ganska tydliga med vad den här motorcykeln är avsedd för, och den är lika lockande för mindre erfarna förare som för veteraner. 

Oavsett vad du söker, om du är ute efter en prisvärd äventyrscykel, så är KTM 390 Adventure rätt val för dig.

3. BMW G 750 GS

Om du vill ha något med lite mer kraft än de tre första motorcyklarna på listan, är BMW G 750 GS ett annat prisvärt alternativ.

750 är nästa nivå upp från 310 GS och drivs av en 853 cc tvåcylindrig motor, vilket ger dig märkbart extra kraft. 

Observera att 750 har en tvillingmodell i F 850 GS. Vad är skillnaden? Ganska mycket, faktiskt.

750-motorn är trimmad för mer gatukörning, med högre effekt vid högre varvtal. 850-motorn är trimmad med lite lägre effekt, vilket gör den till ett bättre val för terräng- och äventyrskörning. Tänk på att båda motorerna är fysiskt identiska, bara trimmade på olika sätt.

750 är den mer gatufokuserade av de två och har även gjutna aluminiumfälgar, ett något mer gatufokuserat fjädringpaket (vilket också innebär lägre markfrigång) och en mindre 19-tumsfälg fram. Båda motorcyklarna har 17-tums bakhjul och 850 har ett 21-tums framhjul.

Eftersom det trots allt handlar om BMW-motorcyklar kan priset kanske verka lite högt för vissa, men som ett första steg mot att så småningom uppgradera till den stora 1250 GS är det ett legitimt alternativ.

2. Suzuki V-Strom 650

Enkel. Pålitlig. Kapabel. Prisvärd. Alla dessa termer passar perfekt in på Suzuki V-Strom 650. Suzuki har sålt V-Strom 650 i ungefär två decennier nu utan några större förändringar. Varför? För att den helt enkelt fungerar. 

Den 645 cc V-Twin-motor som sitter i mitten har sina rötter i SV650, en annan Suzuki-motorcykel med en kultföljd. Det verkar som att allt Suzuki sätter in denna lilla motor i blir en vinnare, och V-Strom är inget undantag.

Nej, det är inte den kraftfullaste motorcykeln. Den är inte heller särskilt lätt. Den är inte ens bäst för äventyrscykling. Men allt fungerar bra tillsammans med en charm som är svår att kvantifiera. 

Men av de saker som går att kvantifiera hittar du en kombination av 19/17-tums fram- och bakhjul på Strom. Basmodellerna har gjutna hjul, men du kan lägga lite extra på XT-versionen (som är bättre lämpad för ADV-arbete) och få slanglösa ekrarhjul.

XT har också handskydd och en "skid plate" – inom citationstecken eftersom den mestadels består av plast och inte helt täcker de nedre delarna av motorn.

Utanför utställningslokalen är V-Strom 650 marginellt kapabel, men det finns en enorm eftermarknad för dem, vilket gör att du kan bygga upp den så att den kan ta dig praktiskt taget vart du vill.

1. Yamaha Tenere 700

När det gäller valuta för pengarna är det svårt att hitta en mer imponerande äventyrscykel än Yamaha Tenere 700. Den är byggd med grunderna för äventyrskörning i åtanke, och det finns minimalt med elektronik som belastar den 689 cc parallella tvillingmotorn i T7.

Det är en motor som används i flera Yamaha-modeller, men den fungerar mycket bra i Tenere 700, där dess låga och medelhöga vridmoment är perfekt för äventyr.

Tenere 700 är inspirerad av Yamahas egna rallyraidmotorcyklar som varje år deltar i Dakarrallyt. Den är smal, tålig och har all rätt utrustning för att du ska kunna ta dig an din egen version av Dakarrallyt – var det än må vara. 

Du får justerbar fjädring, lång fjädringsväg och ekerhjul med rör i storlekarna 21/18 tum. Yamaha är gjord för äventyr.

Visst klarar den asfalten, men det här är alternativet för dig som har en begränsad budget och letar efter en kapabel äventyrscykel. Nya förare kan få en cykel som inte är så skrämmande, medan erfarna förare kommer att få en kick av att köra Tenere för allt den är värd. 

När vi talar om valuta för pengarna är detta verkligen ett fantastiskt paket.

Beroende på din budget och din skicklighetsnivå finns det en äventyrscykel här som uppfyller dina behov. Naturligtvis måste du, eftersom du handlar med en begränsad budget, också acceptera att du inte kommer att få alla extrafunktioner eller den senaste och bästa ADV-modellen som finns på marknaden.

Men vet du vad, det är okej. Ibland är det enkla bättre, och dessa sju cyklar är bevis på att mindre ibland är mer.