5 abilități mecanice esențiale pentru bicicletele de aventură care merită stăpânite

Unul dintre puținele lucruri pe care te poți baza când deții o motocicletă este faptul că ceva se va strica. Până la urmă, este o mașină făcută de om, iar aceste lucruri se întâmplă.

Dacă ești norocos, se va întâmpla fie acasă, fie aproape de casă. Dar ce vă faceți dacă vă confruntați cu un fel de defecțiune mecanică în mijlocul pustietății în timpul unei călătorii prelungite cu motocicleta de aventură? În astfel de momente, ruperea unei piese de un dolar vă poate lăsa pe drumuri.

Nu ne putem pregăti pentru orice scenariu, dar avem avantajul de a învăța de la motocicliștii aventurieri dinaintea noastră (și de a învăța din propriile noastre greșeli din trecut) pentru a cunoaște unele dintre cele mai frecvente lucruri care pot duce la o defecțiune pe șosea sau pe traseu. Acesta este motivul pentru care este esențial să stăpânești aceste cinci abilități mecanice înainte de următoarea ta plimbare importantă.

Înainte de a continua, vă reamintim să fiți atenți la întreținerea generală a motocicletei dvs. și să faceți tot ce vă stă în putință pentru a vă menține motocicleta în stare bună de funcționare din confortul casei dvs. înainte de a fi nevoiți să recurgeți la reparații de ultimă oră pe drum.

Nu sunteți sigur ce să abordați sau cum să remediați problema? Aruncați o privire la manualul de utilizare și/sau la un manual de atelier. Acestea vă vor spune.

1. Să știți cum să reparați o pană

Una dintre cele mai frecvente probleme cu care vă confruntați pe o motocicletă este o pană de cauciuc. În primul rând, aflați dacă motocicleta dvs. utilizează anvelope cu cameră sau fără cameră. Oricum ar fi, sperăm că motocicleta dvs. are un suport central.

Acest lucru va face procesul de îndepărtare a roții mult mai ușor. În caz contrar, va trebui să vă obișnuiți să sprijiniți bicicleta de ceva sau să găsiți o modalitate de a ridica orice roată în aer.

Dacă utilizați camere de aer, primul pas este spargerea talonului. Dacă nu aveți la dumneavoastră în bagajul motocicletei fier de călcat cauciucuri (și chiar ar trebui să aveți), un truc este să vă folosiți suportul lateral pe post de spărgător de talon.

Așezați suportul lateral deasupra peretelui lateral al anvelopei și înclinați încet bicicleta în anvelopă, forțând suportul lateral să intre în anvelopă. Veți ști că ați spart talonul atunci când veți auzi un pocnet și veți simți brusc o rezistență mult mai mică.

Verificați cauciucul pentru orice resturi care ar putea cauza înțepături sau scurgeri. Apoi inspectați cu atenție anvelopa pentru același lucru. Dacă găsiți ceva, folosiți un clește pentru a le îndepărta. Vă recomandăm să folosiți mănuși, deoarece dacă există ceva suficient de ascuțit pentru a perfora o anvelopă, cu siguranță vă va perfora și pielea.

După îndepărtarea tuturor resturilor, introduceți o cameră nouă în anvelopă. Aveți mare grijă să nu găuriți, ciupiți sau mușcați camera cu fierul de călcat în timpul acestui proces și atunci când puneți anvelopa înapoi pe jantă.

Apoi umflați tubul (aveți o pompă sau chiar un cartuș de CO2, nu?). Dacă nu aveți nimic suficient de puternic pentru a pompa suficient aer pentru a repoziționa talonul, puneți cât de mult puteți și îndreptați-vă cu grijă spre o stație care poate.

Pentru anvelopele fără cameră, un kit de reparare a panelor valorează greutatea sa în aur. Nici măcar nu trebuie să spargeți talonul. Îndepărtați ceea ce a provocat înțepătura, curățați zona cu ajutorul dispozitivelor incluse în trusa de reparații, introduceți bușonul, tăiați excesul și aerisiți din nou anvelopa.

Verificați dacă există scurgeri folosind apă cu săpun. Dacă nu aveți apă cu săpun, scuipați în jurul zonei și căutați bule.

2. Nu rămâneți fără benzină

Rămânerea în pană de benzină în mijlocul pustietății se întâmplă mai des decât credeți. Încrederea, neglijența sau chiar simpla uitare pot duce la acel temut sunet "pop pop" când carburatorul sau injectorul de combustibil scuipă ultimul strop de benzină în motor.

Din fericire, este și o soluție ușoară. Evident, dacă aveți un bidon de gaz de rezervă (sau chiar o sticlă de apă plină cu gaz), acum este momentul să îl turnați.

Dacă nu aveți benzină de rezervă cu dvs., este bine să aveți un furtun de combustibil suplimentar sau un sifon dedicat cu dvs. Dacă prietenii dvs. au biciclete cu carburator (faceți off-road cu prietenii, nu-i așa?), s-ar putea să puteți ajunge la robinet cu furtunul de combustibil suplimentar.

Strecoară niște benzină într-o sticlă și toarn-o în rezervorul tău. Evident, nu lăsați rezervorul prietenului dvs. gol - turnați doar suficient cât să ajungeți la o benzinărie.

Pentru motocicletele cu injecție de carburant, va trebui să sifonați gazul într-un fel sau altul. Metoda de școală veche de sifonare a gazului ar fi să aspirați gazul prin furtun, într-un recipient (asigurați-vă că recipientul este mai jos decât rezervorul de gaz).

Pericolul aici, în cazul în care nu era evident, este să vă intre gaz în gură. Dispozitivele de sifonare dedicate fac toată aspirația pentru dvs. prin intermediul unei supape cu sens unic. Tot ce trebuie să faceți este să mișcați sifonul în sus și în jos de câteva ori pentru a porni fluxul.

3. Aduceți JB Weld - și știți cum să îl folosiți

Perforarea carcasei motorului sau a vasului de ulei atunci când conduceți off-road este foarte frecventă și se poate întâmpla cât ai clipi din ochi, chiar dacă nu accidentați motocicleta. Acest lucru este grav și vă poate pune capăt foarte repede călătoriei și, eventual, motocicletei dumneavoastră.

În primul și în primul rând, aduceți JB Weld sau un alt epoxid puternic. Dacă fisura sau ruptura în cazul dvs. este mică, aplicați JB Weld direct și lăsați-l să se așeze timp de câteva ore.

Pentru înțepături sau găuri mai mari, ați putea să vă descurcați luând o monedă (sau orice alt material rezistent) și folosind epoxid pentru a "petici" gaura cu ea. Nu, șansele ca acest lucru să funcționeze nu sunt foarte mari, dar vremurile disperate necesită măsuri disperate.

Nu uitați să aduceți niște ulei pentru a putea reumple ceea ce ați pierdut în urma înțepăturii.

4. Să știți cum să înlocuiți manetele

Manetele ar trebui să fie de sacrificiu, dar, din anumite motive, producătorii instalează manete care vă pot lăsa blocați dacă se rup într-un accident. Iar a nu avea unul dintre cele patru puncte principale de contact pe motocicletă este clar foarte rău.

Primul lucru pe care trebuie să îl faceți este să aveți cu dvs. pârghii de rezervă - de preferință cele de pe piața secundară, deoarece sunt mai puternice sau sunt concepute astfel încât să rămână ceva pentru a acționa comenzile în caz de nevoie.

Dacă aceasta nu este o opțiune, sperăm că maneta de ambreiaj sau de frână este încă suficient de lungă pentru a putea lega cu bandă adezivă sau cu fermoar o cheie sau altă bucată lungă de metal. Apoi, va trebui să conduceți cu atenție în timp ce încercați să vă folosiți pârghiile "noi".

Dacă butucii sunt prea scurți, nu trebuie să folosiți ambreiajul pentru a schimba vitezele. Să sperăm că puteți găsi punctul mort înainte de a vă opri, altfel, va trebui să porniți brusc de fiecare dată când o faceți. Pentru frâne, conduceți cu atenție și folosiți frâna spate cât mai mult posibil.

Dacă schimbătorul de viteze sau maneta de frână spate este ruptă, este posibil să puteți prinde cu niște cleme de prindere schimbătorul de viteze sau pedala de frână care a mai rămas. Totuși, mergeți pe gheață subțire, așa că procedați cu precauție extremă.

5. Aduceți o verigă de lanț suplimentară sau două

Un lanț rupt poate pune capăt rapid călătoriei tale, dar nu trebuie să fie așa. Vestea bună este că repararea unui lanț este relativ ușoară și necesită doar să aveți la dumneavoastră piese foarte mici.

Aflați dacă aveți o verigă principală nituită sau una de tip clip. Oricare ar fi aceasta, transportați o verigă principală suplimentară în trusa de piese de schimb, împreună cu aproximativ cinci verigi suplimentare, un spărgător de lanț și o unealtă de nituire.

Luați-vă lanțul, găsiți veriga ruptă și îndepărtați-o dacă nu a dispărut deja, apoi folosiți-vă verigile de rezervă pentru a vă reface lanțul. Remarcați sau prindeți în loc veriga principală de rezervă și continuați-vă drumul.

Așa cum am mai spus, nu ai cum să știi tot ce ar putea merge prost la următoarea ta plimbare, dar dacă știi cele cinci abilități mecanice de mai sus, vei acoperi majoritatea bazelor.

Dacă vreuna dintre aceste abilități vi se pare ieșită din zona dvs. de confort mecanic, exersați-le acasă pentru a ști ce să faceți în sălbăticie. Să sperăm că nu va trebui să folosiți niciodată aceste abilități, dar dacă o veți face, veți fi mai bun pentru asta.