BMW R 1300 GS 2024 zvanično predstavljen: lakši, vitkiji, snažniji

BMW Motorrad, oličenje preciznosti i inovacija u svetu adventure motora, ponovo je nadmašio sebe predstavljanjem dugo očekivanog adventure motora R 1300 GS.

Prethodni R 1250 GS, ni manje ni više nego odličan, čvrsto je držao poziciju merila za adventure motore. Ipak, uz tehnološki napredak koji je zahvatio ceo segment ADV motora, došlo je vreme da BMW predstavi novo remek-delo.

Upoznajte R 1300 GS iz 2024. godine, dostupan u tri varijante i sa uobičajenim paketima opreme. Novi GS obećava veću snagu, manju masu, preuređeno vešanje, novi ram i radarsku tehnologiju.

BMW je ponovo uspeo. Ovo nije samo unapređenje, već potpuno novo viđenje avanture na dva točka.

Srce zveri

U srcu modela R 1300 GS nalazi se kultni BMW bokser motor, koji već 43 godine postavlja standarde.

Novi bokser motor od 1.300 cc prava je mašina: prema navodima proizvođača daje 145 KS pri 7.750 o/min i 149 Nm (110 lb.-ft.) obrtnog momenta pri 6.500 o/min.

Veća snaga je pre svega rezultat izmenjenih dimenzija cilindra, koje iznose 106,5 x 73,0 mm.

To znači prečnik cilindra veći za 4 mm i hod klipa kraći za 3 mm. Veći prečnik ostavlja prostor za veće ventile (usisni 44 mm i izduvni 35,6 mm), dok nove bregaste osovine poboljšavaju disanje motora.

Rezultat? 9 KS i 6,7 Nm (5 lb.-ft.) obrtnog momenta više nego kod prethodnika.

BMW obezbeđuje najmanje 130 Nm (96 lb.-ft.) obrtnog momenta između 3.600 i 7.800 o/min, što garantuje snagu na dohvat ruke.

Inovacije se ne zaustavljaju na brojkama o snazi. BMW je uveo tehnologiju ShiftCam, koja menja trenutak otvaranja i hod usisnih ventila. To smanjuje potrošnju goriva, obezbeđuje mirniji rad pri krstarenju i povećava performanse pod velikim opterećenjem.

Izduvni sistem je jednako impresivan: konstrukcija 2-u-1 od nerđajućeg čelika i katalizator sa zatvorenom petljom, kojim upravlja senzor kiseonika.

Ovaj sistem ne samo da ispunjava važeće standarde izduvne emisije, već je spreman i za buduće zahteve.

Redizajniran menjač

Menjač je potpuno promenjen: premešten je ispod radilice i integrisan u kućište motora. Time je masa motora smanjena za 3,9 kg (8.6 lbs.), a ukupna masa pogonskog sklopa za 6,48 kg (14.3 lbs.).

Kraća vratila menjača i bolja koncentracija mase poboljšavaju upravljivost i okretnost.

Mokro kvačilo ima mehaničku asistenciju i anti-hopping (slipper) funkciju, dok opcioni Shift Assistant Pro omogućava precizno brzo menjanje stepena prenosa naviše i naniže, zahvaljujući torzionom magnetnom senzoru/predajniku signala.

Najsavremenija tehnologija

Bezbednost i pomoć vozaču su na prvom mestu. R 1300 GS Adventure ima četiri standardna režima vožnje: Rain, Road, Eco i Enduro.

Opcioni paket Riding Modes Pro dodaje još tri režima: Dynamic, Dynamic Pro i Enduro Pro, uz široke mogućnosti podešavanja odziva gasa, kontrole proklizavanja i kontrole podizanja prednjeg točka. Kontrola kočionog momenta motora (MSR) je standardna i podesiva u Pro režimima.

BMW uvodi funkcije zasnovane na radaru: aktivni tempomat (ACC), upozorenje na čeoni sudar (FCW) i upozorenje pri promeni trake (LCW).

ACC vam omogućava da podesite brzinu i rastojanje, a prednji radar održava zadati razmak. FCW interveniše kočenjem kako bi sprečio sudar, dok LCW nadzire mrtve uglove i upozorava vas pri promeni trake.

Povezivost je u prvom planu, uz TFT ekran od 6,5 inča sa integracijom pametnog telefona.

BMW Multi-Controller se povezuje sa vašim pametnim telefonom i Bluetooth slušalicama, pa možete da koristite medije i telefon bez skidanja ruku sa upravljača. Aplikacija BMW Motorrad Connected čak nudi navigaciju strelicama, korak po korak, na TFT ekranu.

Unapređeni ram, vešanje i kočnice

Novi R 1300 GS Adventure ima ram od čeličnog lima, koji daje veću krutost šasije u kompaktnijem obliku.

Cevasti čelični pomoćni ram prethodnog modela zamenjen je delom od aluminijuma livenog pod pritiskom, pa je zadnji deo kraći i uži. Ove promene značajno poboljšavaju preciznost i stabilnost u vožnji.

Već tri decenije veliki BMW GS modeli sa bokser motorom koriste prednje vešanje Telelever.

R 1300 GS iz 2024. godine nastavlja ovu tradiciju sa novim EVO Telelever vešanjem napred i EVO Paralever vešanjem pozadi. EVO Telelever spaja krutost i direktan osećaj upravljanja, uz zadržanu stabilnost: najbolje od oba sveta.

Za kočenje su zadužene dve radijalno montirane četvoroklipne prednje čeljusti i jedna dvoklipna zadnja čeljust, povezane sistemom BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Sistem se inteligentno prilagođava vožnji po putu i van puta, a zadnji ABS se čak može isključiti u podešavanjima ABS Pro. Dynamic Brake Control povećava bezbednost tako što smanjuje pogonski moment tokom kočenja i maksimalno iskorišćava kočionu snagu zadnjeg točka.

Dizajn

Iako ima vitkiji profil od svojih prethodnika, R 1300 GS iz 2024. godine nepogrešivo oličava suštinu GS modela nove generacije.

Ima izgled inspirisan enduro motorima, sa ravnijim aluminijumskim rezervoarom i mekom presvlakom koja se neprimetno nastavlja na standardno sedište visine 850,9 mm (33,5 in).

Novi LED far objedinjuje duga i kratka svetla u jednoj projektorskoj jedinici, okruženoj sa četiri LED dnevna svetla raspoređena u obliku slova X. Ukupno je R 1300 GS lakši od prethodnika za impresivnih 11,79 kg (26 lbs), pa izgleda još lakše.

BMW ističe optimizovan ergonomski trougao modela R 1300 GS, koji daje „sportski, a opušten položaj tokom vožnje“. Pored toga, Enduro Package Pro uključuje opcioni podizač upravljača, namenjen off-road avanturama.

Da bi odgovarao motoristima različite građe i stila vožnje, BMW nudi niz opcija: četiri visine sedišta, tri različite konfiguracije oslonaca za noge, udoban upravljač i dodatne ručice i pedale.

Cene i paketi za BMW R1300GS 2024:

Osnovni model R1300GS košta od $18.895. Kao što je uobičajeno za BMW, novi motor je dostupan i u tri varijante: Triple Black ($975), GS Trophy ($975) i Option 719 Tramuntana ($3.195). Svaka donosi posebne karakteristike i izgled, za različite ukuse.

BMW nudi i niz paketa:

• Premium Package ($3.895): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, sportske kočnice, centralno zaključavanje, priprema za navigaciju, hromirani izduvni kolektor, nosači Vario za bočne kofere i top case, produžetak štitnika za ruke.
• Comfort Package ($575): električno podesiv visoki vetrobran, centralni stalak, udobno sedište za suvozača, udobni oslonci za noge za suvozača, nosač prtljaga.
• Enduro Package Pro ($695): podizači upravljača, zaštitni ramovi motora, aluminijumska enduro zaštita motora, kratke enduro ručice na upravljaču, podesivi GS oslonci za noge za vozača, nosač izduvnog sistema za solo sedište, podesive ručice nožne kočnice i menjača, veliki štitnici rama, uski nosači migavaca.

R 1300 GS 2024 stiže kod prodavaca početkom 2024. godine, a osnovni model je tek početak sveta mogućnosti.

BMW nastavlja da pomera granice adventure motociklizma, a sa modelom R 1300 GS Adventure ponovo je podigao lestvicu.

Najvažnije o modelu BMW R1300GS 2024:

• Potpuno novi bokser motor sa menjačem postavljenim ispod i tehnologijom BMW ShiftCam za promenu vremena otvaranja i hoda ventila na usisnoj strani.
• Najsnažniji BMW bokser motor do sada.
• Snažan odziv u celom opsegu obrtaja, uzorna potrošnja goriva, nivo emisije, mirnoća rada i uglađenost.
• Snaga i obrtni moment: 107 kW (145 KS) pri 7.750 o/min i 149 Nm pri 6.500 o/min.
• Sistem senzora detonacije za bolju prilagođenost putovanjima.
• Potpuno novi šasija i vešanje, sa glavnim ramom od limene školjke i livenim aluminijumskim zadnjim ramom. Još veća preciznost upravljanja i stabilnost u vožnji zahvaljujući novom sistemu EVO Telelever sa fleksibilnim elementom i izmenjenom vođenju zadnjeg točka EVO Paralever.
• Masa smanjena za 12 kg u odnosu na prethodni model.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro u standardnoj opremi.
• Četiri režima vožnje u standardnoj opremi.
• Kontrola kočionog momenta motora (MSR), dinamička pomoć pri kočenju (DBC) i pomoć pri kretanju (HSC) u standardnoj opremi.
• Driving Modes Pro sa dodatnim režimima vožnje kao fabrička dodatna oprema.
• Dinamička kontrola proklizavanja DTC u standardnoj opremi.
• Elektronsko dinamičko podešavanje vešanja (DSA) kao fabrička dodatna oprema, sa dinamičkim podešavanjem prigušenja i krutosti opruge, kao i kompenzacijom opterećenja.
• Adaptivna kontrola visine vozila i sportsko vešanje kao fabrička dodatna oprema.
• Novi matrix LED far u standardnoj opremi.
• Headlight Pro sa adaptivnim svetlom za skretanje kao fabrička dodatna oprema.
• Štitnici za ruke sa integrisanim migavcima u standardnoj opremi.
• Litijum-jonski akumulator sa funkcijom Battery Guard (servisna funkcija preko aplikacije BMW Motorrad APP) u standardnoj opremi.
• Dinamički tempomat (DCC) sa funkcijom kočenja u standardnoj opremi.
• Riding Assistant sa aktivnim tempomatom (ACC).
• Upozorenje na frontalni sudar (FCW) i upozorenje pri promeni trake (SWW) za bezbednu i udobnu vožnju, kao dodatna oprema.
• Pregrada za punjenje pametnog telefona sa integrisanom USB utičnicom i dodatnom utičnicom od 12 V u standardnoj opremi.
• Grejanje sedišta za vozača i suvozača, za veću udobnost na putovanjima, kao fabrička dodatna oprema.
• Podizanje upravljača do 30 mm kao fabrička dodatna oprema.
• Širok izbor visina sedišta kao fabrička dodatna oprema.
• Povezivost: multifunkcionalna instrument tabla sa TFT ekranom u boji od 6,5 inča i brojnim funkcijama u standardnoj opremi.
• RDC, Keyless Ride i grejane ručke u standardnoj opremi.
• Intelligent Emergency Call kao fabrička dodatna oprema.
• Atraktivna osnovna varijanta, uz varijante modela.
• Triple Black, GS Trophy i Option 719 Tramuntana.
• Širok izbor dodatne opreme, originalna oprema BMW Motorrad Accessories.

Proširena standardna oprema novog modela BMW R 1300 GS u odnosu na prethodni model:

• Grejane ručke.
• Keyless Ride (brava upravljača, kontakt i brava rezervoara).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Tempomat DCC sa funkcijom kočenja.
• Startni akumulator LiO.
• Štitnici za ruke sa integrisanim migavcima.

Specifikacije modela BMW R1300GS 2024

• Motor: DOHC, vazdušno/tečno hlađen, četvorotaktni bokser dvocilindraš sa BMW ShiftCam
• Zapremina: 1.300 cc
• Prečnik x hod: 106,5 x 73,0 mm
• Stepen kompresije: 13,3:1
• Menjač/prenos: 6 brzina/kardan
• Deklarisana snaga: 145 KS pri 7.750 o/min
• Deklarisani obrtni moment: 149 Nm (110 lb-ft) pri 6.500 o/min
• Sistem napajanja: elektronsko ubrizgavanje u usisnu granu
• Kvačilo: mokro, sa anti-hopping funkcijom; hidraulično aktiviranje
• Ram: čelični lim; aluminijumski zadnji podram
• Prednje vešanje: BMW Motorrad EVO Telelever, centralni amortizer; hod 190,5 mm (7,5 in)
• Zadnje vešanje: BMW Motorrad EVO paralever; hod 200,6 mm (7,9 in)
• Prednja kočnica: radijalne čeljusti sa 4 klipa, dva diska od 310 mm sa BMW Motorrad ABS Pro
• Zadnja kočnica: plivajuća čeljust sa 2 klipa, disk od 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Točkovi, prednji/zadnji: liveni od lake legure; 19” x 3,00” / 17” x 4,50”
• Gume, prednja/zadnja: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Ugao viljuške/trag: 26,2°/4,4 in
• Međuosovinsko rastojanje: 1620,5 mm (63,8 in)
• Visina sedišta: 850,9 mm (33,5 in)
• Zapremina rezervoara: 18,9 litara (5 galona)
• Deklarisana masa sa tečnostima: 237,2 kg (523 lbs)