Šta da radite kada ADV vožnja krene naopako [probušene gume, padovi, kvarovi]

Malo je iskustava u životu koja se mogu porediti sa vožnjom adventure motora do najudaljenijih krajeva planete, ili makar do vaše omiljene staze. Videti svet sa sedišta motora nešto je što mnogi ljudi nikada neće probati.

Ali uz sve sjajne stvari koje se mogu doživeti na motoru, ima trenutaka kada stvari krenu naopako. Zapravo, za adventure motoriste je to deo igre.

Ne volimo da pričamo o ovim temama, ali to su veoma važni razgovori. Naročito ako ste novi na ADV sceni. U ovom članku govorimo o čestim problemima sa kojima se ADV motoristi susreću i o tome šta da radite u tim situacijama.

Naravno, ne možemo da obuhvatimo svaku situaciju koja može da se desi tokom vožnje i šta tada uraditi. Ali ako iz ovoga zapamtite samo jednu stvar, neka to bude da je uvek dobro biti spreman. I očekivati neočekivano.

Probušena guma tokom vožnje

Probušena guma tokom vožnje je deo posla. Pre ili kasnije, desiće se. Ekseri na putu, oštri predmeti na stazi ili samo udarac u prepreku pod nezgodnim uglom. Postoji mnogo načina da probušite gumu.

Rešenje zavisi od toga da li vozite gume sa unutrašnjom gumom (za naše novije motoriste: to je „šlauf“) ili tubeless gume. U zavisnosti od toga, nosite komplet za krpljenje ili rezervnu unutrašnju gumu (ili dve). Zapravo, dobro je nositi oboje (rezervna unutrašnja guma zauzima malo mesta!). Čak i ako imate sreće i ne zatrebaju vam, možda će zatrebati vašem saputniku.

Ako vozite tubeless gume, i pod uslovom da probušenje nije na bočnoj strani gume ili, još gore, od polomljenog naplatka, na red dolazi komplet za krpljenje. Postoji nekoliko vrsta, ali princip je isti. Ako je rupa dovoljno mala, zakrpa ili čep će je zatvoriti (pročitajte uputstvo iz svog kompleta o tome kako da zatvorite rupu).

Kompleti obično sadrže nekoliko CO2 patrona za ponovno naduvavanje gume, pa možete da nastavite dalje. Ali od tog trenutka morate biti oprezni. Naročito ako planirate još tehničkiji teren. Ako ostanete na asfaltu, zakrpljene gume mogu dugo da traju.

Ako imate unutrašnje gume, moraćete da je zamenite. To znači da vam treba osnovni alat da skinete točak sa motora i kašike da skinete gumu sa naplatka i dođete do unutrašnje gume. Zatim izvadite staru, probušenu unutrašnju gumu i stavite novu. Treba vam i način da ponovo naduvate gumu (CO2 patrone iz kompleta za krpljenje koje smo pomenuli su dobra ideja) i možete dalje.

Kvarovi

Probušena guma je jedno. Mehanički kvar je sasvim druga priča. Nemoguće je obuhvatiti svaki mehanički problem na koji možete naići, ali uopšteno govoreći, može vam nestati varnice ili goriva.

Pametno je nositi jednostavan komplet alata, pored kompleta za krpljenje gume. Dobro je i da istražite česte probleme na koje su naišli drugi vlasnici vašeg modela motora, kako biste bili spremni za njih.

Vaš komplet treba da sadrži alat potreban da podesite sajle, dođete do svećice i/ili je zamenite i servisirate karburator (ako ga imate). Nije loša ideja da imate i rezervnu svećicu pri ruci, ili možda crevo za gorivo.

Ni grip klešta ne škode. Ako znate da idete negde daleko od civilizacije, dobro je imati i rezervno gorivo. I nikada ne krećite bez plastičnih vezica!

Savremeni motori su prilično pouzdani, ali s vremena na vreme naići ćete na mehanički problem koji jednostavno ne možete da rešite na stazi. Pripremljenost je sve, i važno je imati plan za najgori scenario. Zato ne bi trebalo da vozite sami. Ako je moguće, oslonite se na prijatelje da vam pomognu da izgurate motor do mesta odakle može da se preveze, a kvar otkrijete kod kuće.

Što nas dovodi do...

Padovi

Ne volimo da razmišljamo o tome, ali ako ste adventure motorista, pre ili kasnije ćete pasti. To jednostavno ide uz ovu vrstu vožnje. Prvo i osnovno: opremite se. Zatim zaštitite svoj motor zaštitom za slučaj pada.

Realnost je da pad i dalje može da povredi vas ili ošteti motor. Naravno, treba da imate osnovni pribor za prvu pomoć pri ruci. Manje posekotine i ogrebotine očistite krpom i vodom. Kod ozbiljnijih povreda možda ćete morati da improvizujete i od majice napravite povez za ruku ili podvezu, ako je potrebno.

Takođe, ako ste povređeni, ne pokušavajte da nastavite vožnju. Možete da pogoršate stvari. Ponovo, zato ne treba voziti sam. Pošaljite nekoga po pomoć, ako je potrebno.

Veoma je pametno imati satelitski uređaj za praćenje kojim možete da obavestite druge o svom stanju. Ovi uređaji mogu da šalju obaveštenja vašim najbližima kod kuće da ste dobro, ili pritiskom na dugme možete da im pošaljete signal za pomoć (ponekad i direktno hitnim službama) sa tačnim GPS koordinatama, kako bi vam poslali pomoć. Nadamo se da to nikada nećete morati da koristite, ali to je dobro osiguranje.

Što se motora tiče, delovi koji se često lome su ručice, izduvne cevi i poklopci kućišta motora. Nadamo se da već imate ugrađene zaštitne poklopce, jer ako probijete neki od tih poklopaca, vaš dan je verovatno završen. Ipak, JB Weld ili epoksidni lepak pri ruci mogu da posluže za popravku malih rupa, ali to smo videli sa promenljivim uspehom.

Kod polomljenih ručica, nadamo se da možete da nastavite sa delom ručice koji je ostao. U suprotnom, moraćete da improvizujete. Tu grip klešta dobro dođu, kao privremena ručica.

Ako razbijete izduvni sistem ili nekako savijete cev na način koji proizvođač nije predvideo, stvari mogu da postanu… zanimljive. Izduvi na adventure motorima su obično podignuti i skloni od udaraca, ali ako je udubljenje na kraju, gde je prigušivač, možda ćete se izvući.

U zavisnosti od veličine udubljenja, što je ono bliže motoru, to ćete više primetiti da motor teže razvija snagu. Naročito ako imate dvotaktni motor. Ako možete, nađite kamen ili neki drugi tup predmet i izbijte udubljenje. Možda ćete morati da upotrebite i grubu snagu da vratite cevi i ostale delove tamo gde treba da budu. Ili bar blizu toga.

Zaključak

Adventure motori su danas prilično izdržljivi, ali stvari uvek mogu da se dese, i dešavaju se. Očekivati neočekivano je dobar pristup ADV motorima uopšte, a ključno je imati osnovni komplet za popravke i rešavanje problema. Ali ne zaboravite ni da pazite na sebe. Prva pomoć, satelitski uređaji za praćenje i/ili komunikatori i vožnja sa drugarima uvek su dobra ideja.

Nemoguće je predvideti sve što može da se desi tokom vožnje, ali spremnost za česte probleme mnogo znači.