Predstavljen Ducati DesertX Rally: avantura bez granica

Nakon velike potražnje i pozitivnih reakcija off-road motorista na prvi pravi adventure motor kompanije Ducati, DesertX, predstavljen u proleće 2022, brend iz Bolonje ide korak dalje.

Predstavljamo Ducati DesertX Rally 2024. Nastao na osnovu modela DesertX, prvog Ducati modela sa prednjom felnom od 21 inča i zadnjom od 18 inča, DesertX Rally vodi to nasleđe korak dalje. Ima vrhunske komponente inspirisane trkama, pa se odlično ponaša i na terenu i na putu.

Nakon opsežnog testiranja, prototip DesertX Rally pobedio je na trci Iron Road Prolog u okviru Erzbergrodeo 2023 i osvojio prvo mesto u kategoriji dvocilindraša (pogledajte Meov uspeh ovde). Ovaj uspeh potvrđuje sposobnosti modela DesertX Rally.

Kao i svaki Ducati, DesertX Rally odiše jedinstvenim i nepogrešivim stilom. Nove boje, inspirisane off-road svetom, izdvajaju ga na prvi pogled. Ali tek tehnička unapređenja čine ovaj Rally ozbiljnom off-road mašinom.

Visok prednji blatobran, Kayaba vešanje sa većim hodom i viljuškom sa zatvorenim uloškom, kao i čvrsti točkovi sa žbicama napravljeni za off-road trke, čine Rally nepobedivim na svakom terenu.

Ove komponente, zajedno sa laganom zaštitom kartera od kovanog karbona, mašinski obrađenom papučicom menjača i polugom zadnje kočnice, potvrđuju njegov identitet motora napravljenog za ekstremne avanture.

Šasija modela DesertX Rally

Počnimo od šasije. Vešanje modela DesertX Rally napravljeno je da savlada i najteže prepreke i dodatno podiže njegove već impresivne off-road sposobnosti.

Napred se nalaze nove ploče viljuške od aluminijuma obrađenog iz punog komada i KYB viljuška sa zatvorenim uloškom, tehnologija koja se vezuje za motokros i enduro trke. Viljuška koristi ulje pod pritiskom da bi zadržala ujednačene performanse u ekstremnim uslovima.

Da bi se smanjilo trenje i povećala izdržljivost, cevi viljuške imaju Kashima premaz, a klizači DLC površinsku obradu. Tako se hod prednjeg točka povećava za 20 mm (0,79 inča), na ukupno 250 mm (9,84 inča).

Pozadi, aluminijumska zadnja viljuška sa drugačijom tačkom vezivanja nego na standardnom modelu DesertX radi u paru sa potpuno podesivim amortizerom sa velikim klipom, što poboljšava performanse motora u zahtevnoj off-road vožnji.

Hod zadnjeg točka takođe je veći za 20 mm (0,79 inča), ukupno 240 mm (9,45 inča). Za još bolje upravljanje na terenu, DesertX Rally ima podesivi Öhlins amortizer upravljača pričvršćen direktno na upravljač.

Ova unapređenja vešanja donose znatno veći klirens, sada 280 mm (11,02 inča), što je 30 mm (1,18 inča) više nego kod standardnog modela.

DesertX Rally dolazi sa točkovima napravljenim posebno za off-road, sa čvrstim glavčinama mašinski obrađenim iz punog komada, centralnim žbicama od ugljeničnog čelika i visokootpornim Takasago Excel felnama sa unutrašnjim gumama.

Motor i elektronika

Pogon modelu DesertX Rally daje dvocilindrični motor Ducati Testastretta 11° od 937 cc sa desmodromskim razvodom. Razvija maksimalnu snagu od 110 KS pri 9.250 o/min i maksimalni obrtni moment od 92 Nm (68 lb-ft) pri 6.500 o/min.

Isporuka snage je linearna i lako se kontroliše, optimizovana za off-road uz posebne prenosne odnose i posebna elektronska podešavanja.

DesertX Rally nudi šest režima vožnje (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) sa sistemima Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) i Ducati Wheelie Control (DWC), ponovo kalibrisanim za novu šasiju motora, za zahtevne off-road ture.

Elektronskim funkcijama se jednostavno upravlja preko vertikalno postavljenog TFT ekrana u boji visoke rezolucije od 5" (12,7 cm). Ekran podržava integraciju sa sistemom Ducati Multimedia System, što omogućava upravljanje muzikom i pozivima, kao i Turn-by-Turn navigaciju* (opcija), sve dostupno sa instrument table. DesertX Rally u standardnoj opremi ima i Utility Bar za montažu GPS navigacije.

Servisni intervali za DesertX Rally su na svakih 15.000 km (9.000 milja) ili 24 meseca, a provera zazora ventila na svakih 30.000 km (18.000 milja).

Dodatna oprema za adventure vožnju

DesertX Rally dolazi opremljen osnovnim komponentama za off-road. Ipak, motoristi koji žele da prilagode svoj motor mogu da pogledaju dodatnu opremu Ducati Performance.

U ponudi su dodatni rezervoar za gorivo od 8 litara (2,1 US galona) za veći domet, aluminijumski bočni koferi za veći kapacitet prtljaga, dodatna LED svetla i grejane ručke za strastvene putnike.

Dostupni su zaštitni ramovi od čeličnih cevi koji štite motor pri padovima ili udarcima tokom off-road avantura. Ljubitelji mogu da izaberu i homologovani Termignoni auspuh za sportskiji osećaj.

I naravno, komplet torbi Lone Rider MotoBags ispuniće vaše potrebe na putovanjima. Torbe rade sa nekoliko sistema nosača bočnih kofera. Pogledajte ovaj članak o kompatibilnosti torbi MotoBags da biste videli koji nosači odgovaraju za DesertX.

Dostupnost i cene: DesertX Rally biće dostupan kod prodavaca u SAD i Kanadi od marta 2024. U Evropi cene počinju od £18.995. U Sjedinjenim Državama cena će počinjati od 22.995, dok će u Kanadi preporučena maloprodajna cena (MSRP) počinjati od $26.295 CAD.

Ducati DesertX Rally - ključne karakteristike:

• Motor Testastretta 11° od 937 cc, 110 KS pri 9.250 o/min i 92 Nm (68 lb-ft) pri 6.500 o/min
• Rešetkasti ram od čeličnih cevi sa dvostranom zadnjom viljuškom od livenog aluminijuma
• Rezervoar zapremine 21 litar (5,54 galona)
• Visok prednji blatobran sa razdvojenim kočionim crevom
• Felne sa žbicama i glavčinama obrađenim iz punog komada (21” x 2.15” napred, 18” x 4” pozadi), žbice od ugljeničnog čelika i visokootporne Takasago Excel felne sa unutrašnjom gumom
• Gume Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 napred, 150/70 R18 pozadi), uz alternativne opcije
• KYB viljuška Ø 48 mm sa zatvorenim uloškom, hod 250 mm (9,84 inča), podesiva kompresija i povratni hod, Kashima premaz na cevima viljuške i DLC na klizačima
• Ploče viljuške od aluminijuma obrađenog iz punog komada
• KYB amortizer sa klipom od 46 mm, hod 240 mm (9,45 inča), podesiva kompresija pri visokim i niskim brzinama, povratni hod i predopterećenje
• Klirens 280 mm (11,02 inča)
• Podesivi Öhlins amortizer upravljača
• 6 režima vožnje (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 režima snage na 3 nivoa snage
• Cornering ABS podesiv na 3 nivoa
• Ducati Traction Control podesiv na 8 nivoa
• Ducati Wheelie Control
• Engine Brake Control
• Ducati Cruise Control
• TFT instrument tabla u boji od 5" (12,7 cm) sa podrškom za aplikaciju Ducati Link App i turn-by-turn navigacijom
• Utility Bar
• Ducati Brake Light
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Potpuno LED osvetljenje
• Prepoznatljive boje Iron Giant
• Podesive papučice kočnice i menjača obrađene iz punog komada

*Dostupne su opcione funkcije.