Ce să faci când tura ADV merge prost [Pene, căzături, defecțiuni]

Puține experiențe din viață se compară cu mersul cu o motocicletă adventure până în cele mai îndepărtate colțuri ale planetei sau chiar doar pe traseul tău preferat. Să vezi lumea din șaua unei motociclete este ceva ce mulți oameni nu vor încerca niciodată.

Dar, cu toate lucrurile minunate pe care le poți trăi pe motocicletă, există momente în care lucrurile merg prost. De fapt, pentru noi, motocicliștii adventure, problemele fac parte din joc.

Nu ne place să vorbim despre aceste subiecte, dar sunt discuții foarte importante. Mai ales dacă ești nou în lumea ADV. În acest articol vorbim despre câteva probleme frecvente pe care le întâlnesc motocicliștii ADV și despre ce să faci în aceste situații.

Evident, nu putem acoperi fiecare situație care poate apărea într-o tură și ce să faci în fiecare caz, dar dacă reții un singur lucru de aici, reține că e întotdeauna o idee bună să fii pregătit. Și să te aștepți la neprevăzut.

Pană în timpul mersului

O pană în timpul mersului face parte din joc. Mai devreme sau mai târziu, se va întâmpla. Cuie pe drum, obiecte ascuțite pe traseu sau chiar doar un obstacol lovit sub un unghi nefavorabil. Există foarte multe feluri în care poți face pană.

Soluția depinde de faptul că folosești anvelope cu cameră (adică cu cameră de aer, pentru motocicliștii mai noi) sau anvelope tubeless. În funcție de asta, vei vrea să ai la tine un kit de reparat pene sau o cameră de rezervă (sau două). De fapt, e o idee bună să le ai pe amândouă (o cameră de rezervă ocupă puțin loc!). Chiar dacă ai noroc și nu ai nevoie de ele, s-ar putea să aibă nevoie colegul tău de tură.

Dacă folosești anvelope tubeless și perforația nu s-a produs pe flancul anvelopei sau, și mai rău, din cauza unei jante rupte, intră în joc kitul de pene. Există câteva tipuri diferite, dar principiul de bază este același. Dacă gaura este suficient de mică, petecul sau dopul o va astupa (citește instrucțiunile kitului tău despre cum să astupi gaura).

În general, kiturile includ câteva cartușe de CO2 pentru a umfla din nou anvelopa și a te pune înapoi pe drum. Dar de aici înainte trebuie să fii prudent. Mai ales dacă ai planificat un teren și mai tehnic. Dacă rămâi pe asfalt, anvelopele reparate pot ține mult timp.

Dacă ai anvelope cu cameră, va trebui să înlocuiești camera. Asta înseamnă că ai nevoie de câteva scule de bază pentru a scoate roata de pe motocicletă și de leviere pentru a scoate anvelopa de pe jantă, ca să ajungi la cameră. Apoi trebuie doar să scoți camera veche, perforată, și să pui una nouă. Vei avea nevoie de o modalitate de a pune aer înapoi în anvelopă (cartușele de CO2 din kitul de pene, menționate mai sus, sunt o idee bună), apoi poți porni din nou la drum.

Defecțiuni

O pană e un lucru. O problemă mecanică e cu totul altă poveste. E imposibil să acoperim fiecare problemă mecanică pe care o poți întâlni, dar, în general, te poți confrunta cu lipsa scânteii sau a benzinei.

Să ai la tine o trusă simplă de scule, pe lângă kitul de pene, este o idee bună. E bine și să te informezi despre problemele frecvente pe care le-au avut alți proprietari ai modelului tău de motocicletă, ca să fii pregătit pentru ele.

Trusa ta ar trebui să conțină sculele necesare pentru a regla cablurile, a ajunge la o bujie și/sau a o schimba și a întreține un carburator (dacă ai unul). Nu ar fi rău să ai la îndemână o bujie de rezervă sau poate un furtun de benzină.

Nici un clește autoblocant nu strică. Dacă știi că mergi într-o zonă izolată, e bine să ai și benzină în plus. Și nu pleca niciodată fără coliere de plastic!

Motocicletele moderne sunt destul de fiabile, dar din când în când vei avea o problemă mecanică pe care pur și simplu nu o poți rezolva pe traseu. Pregătirea este totul și e important să ai un plan pentru cel mai rău scenariu. De aceea nu ar trebui să mergi singur. Dacă se poate, te vei baza pe prieteni ca să te ajute să împingi motocicleta până într-un loc de unde poate fi recuperată, iar problema o vei diagnostica acasă.

Ceea ce ne duce la...

Căzături

Nu ne place să ne gândim la asta, dar dacă ești motociclist adventure, mai devreme sau mai târziu vei cădea. Face parte din joc. Primul lucru: echipează-te. Apoi protejează-ți motocicleta cu protecții pentru căzături.

Realitatea este că o căzătură te poate răni pe tine sau îți poate deteriora motocicleta. Evident, ar trebui să ai la îndemână o trusă de prim ajutor. Pentru tăieturi și zgârieturi mici, curăță rana cu o cârpă și apă. Pentru răni mai grave, s-ar putea să trebuiască să improvizezi și să transformi un tricou într-o eșarfă pentru braț sau într-un garou, dacă e nevoie.

De asemenea, dacă ești rănit, nu încerca să mergi mai departe. Poți agrava situația. Din nou, de aceea nu mergi singur. Trimite pe cineva după ajutor, dacă e nevoie.

Un lucru foarte util este un tracker prin satelit, cu care îi poți anunța pe alții despre starea ta. Aceste dispozitive pot trimite mesaje celor dragi de acasă că ești bine sau, la apăsarea unui buton, le poți trimite un semnal de alarmă (și uneori direct serviciilor de urgență) cu coordonatele tale GPS exacte, ca să vină ajutorul. Sperăm să nu fie nevoie să folosești așa ceva, dar e o asigurare bună.

În ce privește motocicleta, lucrurile care se rup frecvent sunt manetele, țevile de evacuare și carterele motorului. Să sperăm că ai deja montate protecții pentru cartere, pentru că, dacă spargi unul, cel mai probabil ziua ta s-a terminat. Totuși, JB Weld sau un adeziv epoxidic la îndemână pot fi utile pentru a repara găuri mici, dar am văzut această metodă funcționând cu rezultate variabile.

În cazul manetelor rupte, sperăm că poți merge mai departe cu ce a mai rămas din manetă. Altfel, s-ar putea să trebuiască să improvizezi. Aici un clește autoblocant îți poate fi de folos, ca manetă improvizată.

Dacă strivești o evacuare sau îndoi o țeavă în moduri pe care producătorul nu le-a prevăzut, lucrurile pot deveni… interesante. Evacuările motocicletelor adventure sunt de obicei montate sus și ferite, dar dacă lovitura este la capăt, unde e tobă, s-ar putea să scapi ușor.

În funcție de mărimea loviturii, cu cât e mai aproape de motor, cu atât e mai probabil să observi că motorul are probleme să dezvolte putere. Mai ales dacă ai un motor în doi timpi. Dacă poți, găsește o piatră sau alt obiect bont ca să îndrepți lovitura prin ciocănire. S-ar putea să ai nevoie și de forță brută ca să îndoi țevile și alte piese înapoi la locul lor. Sau cel puțin aproape.

Concluzii

Motocicletele adventure sunt destul de rezistente în zilele noastre, dar lucrurile se pot întâmpla oricând, și chiar se întâmplă. Să te aștepți la neprevăzut este o abordare bună pentru motocicletele ADV în general, iar o trusă de bază pentru a repara sau a rezolva problemele este esențială. Dar nu uita să ai grijă și de tine. Primul ajutor, trackerele și/sau comunicatoarele prin satelit și mersul cu prietenii sunt întotdeauna o idee bună.

Nu poți prevedea tot ce se poate întâmpla într-o tură, dar dacă ești pregătit pentru problemele frecvente, vei fi mult mai liniștit.