As 10 principais competências mecânicas para motociclos ADV que deve conhecer

Espere o melhor, prepare-se para o pior. 

Esta frase aplica-se a muitos aspetos da vida, mas é especialmente verdadeira para os motociclistas aventureiros. A simples ideia de partir para o grande desconhecido, com obstáculos e caminhos em várias condições, é ao mesmo tempo emocionante e assustadora. 

Uma das maiores fontes de medo e ansiedade, é claro, decorre de um acidente, mau funcionamento ou outro tipo de problema mecânico com a sua motocicleta. 

Saber como trabalhar na sua própria moto, especialmente se estiver no meio de um passeio, é de vital importância para a sobrevivência tanto sua quanto da sua moto. 

Felizmente, muitas pessoas tiveram que aprender da maneira mais difícil para que você não precise passar por isso. Neste guia, abordaremos 10 habilidades mecânicas básicas que você deve saber para sua próxima aventura. 

1. Leia o Manual do Proprietário (ou Manual de Serviço)

Recomendamos que faça isto antes de realmente sair para a sua viagem. Parece óbvio, mas é tão óbvio que muitas pessoas ignoram. Quase todas as motos têm um manual de manutenção de fábrica. Encontre o manual adequado para a sua moto e leia-o atentamente. 

No mínimo, ele indicará onde os componentes importantes estão localizados, como fazer a manutenção deles, os valores corretos de torque e outras especificações que serão importantes ao desmontar as peças – e, especialmente, ao remontá-las. 

Esses manuais geralmente são escritos pelas mesmas pessoas que construíram a bicicleta, portanto, suas palavras valem ouro. 

2. Consertar um pneu furado

Provavelmente, o problema mais comum que irá enfrentar na estrada é um pneu furado. Em primeiro lugar, saiba se a sua motocicleta usa pneus com câmara ou sem câmara. De qualquer forma, esperamos que a sua moto tenha um descanso central.

Isso facilitará muito o processo de remoção da roda. Caso contrário, terá de se sentir confortável em apoiar a sua bicicleta em algo ou encontrar uma maneira de levantar a roda. 

Se estiver a usar câmaras de ar, o primeiro passo é soltar o talão. Se não tiver chaves de roda consigo (e deveria ter), um truque é usar o descanso lateral como um solteiro de talões improvisado.

Coloque o descanso lateral sobre a parede lateral do pneu e incline lentamente a moto para o pneu, forçando o descanso lateral para dentro do pneu. Você saberá que quebrou o talão quando ouvir um estalo e sentir uma resistência muito menor.

Verifique se há detritos no tubo que possam causar furos ou vazamentos. Em seguida, inspecione cuidadosamente o pneu para verificar se há o mesmo problema. Se encontrar algo, use um alicate para removê-lo. Recomendamos o uso de luvas, pois se há algo afiado o suficiente para furar um pneu, com certeza também furará a sua pele.

Depois de remover todos os detritos, coloque uma nova câmara de ar dentro do pneu. Tenha muito cuidado para não perfurar, prender ou danificar a câmara de ar com as ferramentas para pneus durante esse processo e ao recolocar o pneu no aro.

Em seguida, encha o pneu (tem uma bomba ou até mesmo um cartucho de CO₂, certo?). Se não tiver nada forte o suficiente para bombear ar suficiente para recolocar o talão, coloque o máximo que puder e dirija-se cuidadosamente a um posto que possa fazê-lo.

Para pneus sem câmara, ter um kit de reparação de furos vale o seu peso em ouro. Nem precisa de soltar o talão. Remova o que causou o furo, limpe a área com as ferramentas incluídas no kit de reparação, insira o tampão, corte o excesso e volte a encher o pneu.

Verifique se há fugas usando água com sabão. Se não tiver água com sabão, cuspa na área e procure por bolhas. 

3. Bateria descarregada

Há poucas sensações piores do que carregar no botão de arranque e nada acontecer. Tudo porque deixou a chave ligada durante a noite e a bateria descarregou.

Se estiver no meio do nada numa viagem de ADV, isso pode ser especialmente ruim. Se tiver um pedal de arranque, tente dar a partida com ele. Pode ser que tenha sorte. Se não, espero que tenha algo parecido com uma colina para descer. Se tiver, tente dar a partida na moto com um empurrão. 

Se isso ainda não funcionar, recomendamos levar consigo uma bateria portátil. Esses pequenos dispositivos são muito potentes e podem ser a salvação para dar a partida na sua moto.

Caso contrário, esperamos que tenha cabos de ligação consigo. Os cabos para carros servem, mas os cabos específicos para motos são mais pequenos, mais fáceis de transportar e mais adequados para ligar a baterias pequenas de motos. Não vamos entrar aqui em detalhes sobre como ligar uma moto com cabos de ligação. O YouTube é o seu amigo para isso. 

4. Avaria elétrica

A segunda pior coisa depois de uma bateria descarregada é uma avaria elétrica. Se isso acontecer, verifique primeiro os terminais da bateria para garantir que estão bem fixados e em bom estado (sem fios desgastados, por exemplo). Se estiverem bem fixados, verifique os fusíveis.

Normalmente, a caixa de fusíveis fica perto da bateria. Verifique os fusíveis um por um para ver se algum está quebrado – deve ver uma ponte metálica contínua dentro do fusível. Se não vir (ou seja, se não houver uma ponte metálica contínua por qualquer motivo), é muito provável que esse seja o culpado. Substitua-o por outro fusível idêntico.

5. Carroçaria danificada

Uma lasca na carroçaria não é o fim do mundo, mas ninguém quer um painel inteiro a balançar ao vento enquanto conduz. Na melhor das hipóteses, é irritante, mas, na pior, pode danificar outras peças mecânicas da motocicleta.

É por isso que deve levar consigo fita adesiva (ou outra fita resistente) e/ou abraçadeiras. Faça um furo na carroçaria danificada grande o suficiente para passar a abraçadeira.

Em seguida, prenda a braçadeira plástica a uma parte sólida da bicicleta ou a outra peça da carroçaria que não esteja danificada. Use a fita adesiva para essencialmente «travar» tudo no lugar. 

6. Sem gás

Ficar sem combustível pode ser desastroso. Felizmente, também pode ser fácil de resolver. Obviamente, se tiver um bidão de combustível extra (ou mesmo uma garrafa de água cheia de combustível), agora é a hora de o colocar no depósito.

Como transportar gasolina extra pode ser incómodo, é bom ter uma mangueira de combustível extra ou um sifão específico com você. Se os seus amigos têm motos com carburadores (você anda de moto com amigos, certo?), talvez consiga alcançar a torneira de combustível com a sua mangueira extra.

Despeje um pouco de gasolina numa garrafa e coloque-a no seu depósito. Obviamente, não deixe o depósito do seu amigo vazio – coloque apenas o suficiente para chegar a um posto de gasolina. 

Para motocicletas com injeção de combustível, terá de sugar a gasolina de alguma forma. O método tradicional de sugar gasolina seria aspirar a gasolina através da mangueira para um recipiente (certifique-se de que o recipiente está mais baixo do que o depósito de gasolina).

O perigo aqui, caso não tenha ficado óbvio, é inalar gás pela boca. Dispositivos específicos para sifonagem fazem toda a sucção por si através de uma válvula unidirecional. Tudo o que precisa fazer é agitar o sifão para cima e para baixo algumas vezes para iniciar o fluxo.

7. Alavancas/pinos partidos

Não ter um dos quatro pontos de contacto principais na sua motocicleta é claramente muito ruim. A primeira coisa a fazer seria levar alavancas sobressalentes. Se isso não for possível, esperamos que a alavanca da embraiagem ou do travão ainda seja longa o suficiente para que possa prender com fita adesiva ou um fecho de plástico uma chave inglesa ou outra peça longa de metal. Então, terá que conduzir com cuidado enquanto tenta usar as suas «novas» alavancas. 

Se as alavancas forem muito curtas, não é necessário usar a embraiagem para mudar as mudanças. Com sorte, conseguirá encontrar a posição neutra antes de parar, caso contrário, terá de dar a partida a empurrar sempre que precisar. Quanto aos travões, conduza com cuidado e use o travão traseiro sempre que possível. 

Se o seu manípulo das mudanças ou a alavanca do travão traseiro estiverem partidos, poderá fixar um alicate de pressão ao manípulo das mudanças ou ao pedal do travão que ainda estiver intacto. No entanto, estará a pisar terreno perigoso, por isso proceda com extrema cautela.

8. Caixas partidas/cárter perfurado

Este problema é grave e pode acabar com o seu passeio e, potencialmente, com a sua bicicleta, muito rapidamente. Em primeiro lugar, leve JB Weld ou outro epóxi forte. Se a rachadura ou quebra no seu caso for pequena, aplique o JB Weld diretamente e deixe assentar por algumas horas.

Para furos ou buracos maiores, pode ser possível resolver o problema pegando uma moeda (ou qualquer material resistente) e usando epóxi para «remendar» o buraco. Não, as hipóteses de isso funcionar não são grandes, mas momentos desesperados exigem medidas desesperadas. Não se esqueça de levar um pouco de óleo para reabastecer o que perdeu com o furo.

9. Corrente quebrada

Uma corrente partida pode ser devastadora, mas não precisa ser assim. Saiba se tem um elo mestre rebitado ou do tipo clipe. Seja qual for o caso, leve um elo mestre extra no seu kit de peças sobressalentes, juntamente com cerca de cinco elos extras, um quebra-correntes e uma ferramenta de rebitar. 

Pegue a sua corrente, encontre o elo partido e remova-o, se ainda não tiver sido removido, e depois use os elos sobressalentes para reconstruir a corrente. Prenda o elo mestre sobressalente com um rebite ou um clipe e continue o seu caminho.

10. Raios partidos

Um raio partido é, na verdade, uma reparação bastante simples que, se não for feita, pode ter consequências muito graves. Primeiro, deve fixar o raio e impedir que ele gire, pois isso pode danificar outro raio (em bom estado).

Pode usar fita adesiva ou abraçadeiras para isso. Verifique e aperte quaisquer outros raios soltos na roda e prossiga com cuidado de volta à civilização.

Ficar preso numa aventura é uma ótima história para contar mais tarde aos seus netos. Mas só é uma boa história se conseguir consertar a sua bicicleta e sair dali.

Felizmente, há uma grande probabilidade de não passar por uma avaria que ninguém mais passou. As 10 habilidades mecânicas acima ajudarão a sair de quase todas as situações problemáticas mais comuns que os motociclistas aventureiros enfrentam. Boa viagem!