2023 KTM 890 Adventure R: Quais são as novidades?

A KTM teve um grande desafio ao atualizar a 890 Adventure R para 2023. O que fazer com uma motocicleta que já é uma das melhores da sua classe? 

Uma moto de aventura de peso médio que aparentemente poderia fazer tudo e até mesmo competir com todos os gigantes da categoria (incluindo a própria 1290 Super Adventure da KTM), onde a KTM buscaria inspiração? 

Acontece que os engenheiros da KTM só precisaram olhar para as suas próprias motos 450 Rally. Quando se trata de conquistar qualquer terreno, as motos de rally eram a escolha perfeita, então a KTM realmente se inspirou na 450 Rally ao reformular a 890 Adventure R. 

É possível ver essa influência na nova carroçaria da 890. Há uma nova carenagem, um novo depósito de combustível e uma nova cobertura, todos inspirados nas motos de rally. Mais do que apenas um deleite para os olhos, a KTM afirma que o novo visual também melhora a aerodinâmica e o conforto do motociclista.

Há também um para-brisa mais baixo para melhor visibilidade fora de estrada e, ainda assim, a KTM afirma que esse para-brisa mais baixo também oferece melhor proteção contra as intempéries.

Mecanicamente, a nova 890 Adventure R recebe um garfo WP Xplor de 43 mm e um amortecedor traseiro WP Xplor PDS. Ambos são agora totalmente ajustáveis, com configurações reajustadas para um melhor desempenho fora de estrada. É um pouco surpreendente ver a falta de uma articulação do amortecedor, mas a KTM deve acreditar que tudo funciona bem sem ela. 

Por mais que a KTM apregoe a 890 Adventure R como sendo a melhor moto ADV de peso médio, ela não esqueceu que a moto também vai rodar muitos quilómetros na estrada. 

Para isso, agora existe um ABS 9.3 aprimorado com uma IMU de 6 eixos que fornece à unidade de controlo informações sobre a inclinação, o ângulo, a velocidade e o comportamento geral da moto para proporcionar a força de travagem ideal para qualquer situação, na estrada ou fora dela. 

Isso também significa um ABS aprimorado nas curvas, incluindo uma versão off-road que desativa totalmente o ABS traseiro para derrapagens da roda traseira e torna o ABS dianteiro menos sensível. Essa configuração é ativada automaticamente quando a moto está nos modos de condução Off-Road ou Rally.   

A adição da IMU de 6 eixos significa que o controlo de tração sensível à inclinação pode ser ainda mais refinado para controlar a rotação indesejada das rodas antes que ela ocorra.

Além disso, também consegue controlar melhor as cavalgadas, de modo que a dianteira retorna ao solo de forma mais suave, ajudando a obter uma melhor condução e reduzindo as chances da temida oscilação da cabeça quando uma cavalgada dá errado ao retornar ao solo. 

Por falar em voltar à terra, a proteção do tanque de combustível suspenso está agora mais resistente e robusta, para melhor lidar com tudo o que lhe for lançado.

As informações são fornecidas ao motociclista através de um ecrã TFT de 5 polegadas, o que não é novidade, mas o revestimento resistente ao brilho e aos riscos é. 

A interface do utilizador também é nova, com um menu de navegação mais fácil de ler. Uma unidade de conectividade opcional facilita a ligação com a 890 Adventure R através da aplicação KTMconnect e permite receber navegação passo a passo, música, chamadas e até assistência rodoviária da KTM, se necessário. 

Num golpe de génio, a KTM percebeu que os proprietários poderiam estar receosos de atualizar as suas motos com pacotes diferentes. Assim, para tirar esse receio da cabeça dos proprietários, a KTM está agora a oferecer um modo Demo para os primeiros 1500 quilómetros (932 milhas), que dá ao motociclista acesso a tudo o que a moto oferece, incluindo o Modo Rally, para que o proprietário possa decidir por si mesmo se quer voltar ao concessionário e comprar um pacote atualizado ou deixar a sua moto como está.

Como pode ver, a KTM está a levar muito a sério as atualizações da 890 Adventure R 2023. O que já era uma máquina off-road focada para a estrada inclinou-se fortemente para a terra, mantendo um pouco da civilidade na estrada. 

Com as atualizações e alterações para tornar a moto mais capaz fora de estrada, esperamos que os motociclistas aventureiros mais radicais se adaptem à nova 890 como peixes na água. As motos devem chegar às concessionárias em dezembro de 2022. O preço ainda não foi anunciado.