Honda XR650L 2022 ganha um facelift clássico

Resistente como poucas — essa é a Honda XR650L. Não é a mais rápida nem a mais capaz das motos off-road, mas ganhou a reputação de ser uma das motos mais difíceis de destruir.

Vai levá-lo ao seu destino, mas não com pressa. No seu auge, a grande monocilíndrica da Honda era popular entre veteranos e novos motociclistas pela facilidade e simplicidade de condução e manutenção.

Com o tempo, máquinas single dual-sport menores, mais rápidas ou mais potentes entraram no mercado e, ao longo dos anos, vimos a XR650 começar a desaparecer dos showrooms dos concessionários em todo o mundo. Requisitos de emissões mais rigorosos também significaram o fim da XR.

No entanto, ainda existe um grande mercado que continua a receber a poderosa XR650: os Estados Unidos. Há 30 anos que a XR650 chega aos Estados Unidos e essa tendência não mostra sinais de parar.

Pelo menos não para 2022. Se está à espera de uma grande mudança, pense novamente. Ela está de volta, mas a velha conhecida está apenas a ganhar um novo visual para o ano novo, já que a Honda continua focada na sua venerável Africa Twin.

O que há de novo na XR650L?

Os gráficos. É isso mesmo. Sejamos realistas: para uma motocicleta, mesmo uma tão lendária como a XR650L, que está a chegar ao fim da sua vida útil, não há realmente nenhuma razão para a Honda fazer uma reformulação total.

Dar uma nova camada de tinta, por assim dizer, era sempre o melhor que podíamos esperar. É uma transformação simples, mas que ainda assim fica bonita. Em vez do clássico vermelho Honda a que estamos habituados, agora temos branco por toda a parte.

Do para-choque dianteiro ao acabamento do farol, o depósito de combustível, as proteções, as placas de matrícula e o para-choque traseiro — tudo é branco. O depósito de combustível apresenta um logótipo XR arrojado e riscas vermelhas/pretas para dar algum contraste. É compensado com jantes pretas para combinar com o assento preto.

O que não há de novo na XR650L 2022?

Tudo o resto, na verdade. Especialmente o motor monocilíndrico de 644 cc refrigerado a ar. É o modelo de simplicidade e confiabilidade, e a razão pela qual é tão reverenciado entre os motociclistas off-road que simplesmente querem «chegar lá», independentemente do tempo que isso leve.

O arranque elétrico significa que é muito fácil colocá-la em funcionamento novamente caso a derrube na terra (ou em qualquer outro lugar, na verdade). O quadro de aço é durável e, embora a suspensão de longo curso dificilmente possa ser considerada de última geração, assim como o resto da moto, ela cumpre a sua função.

Por último, não se esqueça dos detalhes sutis da XR650L que nos lembram as suas origens na década de 1980. Há uma pequena bolsa para ferramentas atrás do assento. O assento espesso e quadrado oferece bastante acolchoamento para o motociclista e o passageiro, mas tem um visual clássico, mesmo quando novo. Além disso, há o farol quadrado, a luz de travão e os indicadores de direção.

Os Hondas de todos os tipos têm usado esses indicadores de direção quadrados há tanto tempo que dá para pensar que eles foram comprados a granel há 30 anos e ainda estão a tentar esgotar o stock que veio na embalagem. 

No entanto, brincadeiras à parte, a Honda XR650L continua firme (pelo menos nos EUA). Ela pode estar a perder espaço entre os motociclistas aventureiros em todo o mundo, mas a sua reputação de poder ir a qualquer lugar e fazer qualquer coisa sem complicações atrai os motociclistas que não precisam dos gadgets mais recentes e potentes e de mega cavalos de potência.

E sabe de uma coisa? A modesta renovação da Honda realmente dá à moto um visual renovado para 2022. Esperamos que a poderosa XR continue por aí por mais algum tempo.