Ducati DesertX Rally onthuld: Waar avontuur geen grenzen kent

Na de grote vraag en de positieve reacties van off-road rijders op Ducati's eerste echte adventure bike die in het voorjaar van 2022 werd gelanceerd, de DesertX, gaat het merk uit Bologna nog een stap verder.

Maak kennis met de 2024 Ducati DesertX Rally. Afgeleid van de DesertX, die de eerste Ducati was met een 21 inch voorvelg en een 18 inch achtervelg, gaat de DesertX Rally nog een stap verder. Hij is uitgerust met top-of-the-line, op races geïnspireerde componenten, waardoor hij zowel off-road als on-road briljant presteert.

Het DesertX Rally-prototype, dat uitvoerig is getest, triomfeerde op de Iron Road Prolog tijdens de Erzbergrodeo 2023 en veroverde de toppositie in de tweecilindercategorie(bekijk Meo's prestatie hier). Deze prestatie onderstreept de capaciteiten van de DesertX Rally.

Zoals elke Ducati straalt de DesertX Rally een unieke en onmiskenbare stijl uit. Zijn nieuwe livery, geïnspireerd door de off-road wereld, onderscheidt hem op het eerste gezicht. Maar het zijn de technische verbeteringen die deze Rally echt definiëren als een formidabele off-road machine.

Kenmerken zoals het hoge voorspatbord, Kayaba vering met grotere veerweg en gesloten cartridge vork, en robuuste spaakwielen ontworpen voor off-road racing, dragen er allemaal aan bij dat de Rally onverslaanbaar is op elk terrein.

Deze onderdelen, samen met een lichtgewicht carterbeschermplaat van gesmeed carbon, een bewerkt versnellingspedaal en een achterremhendel, versterken zijn identiteit als een motorfiets die gebouwd is voor extreme avonturen.

Rallychassis DesertX

Laten we beginnen met het chassis. De ophanging van de DesertX Rally is ontworpen om zelfs de meest uitdagende obstakels aan te kunnen, waardoor de toch al indrukwekkende off-road capaciteiten nog verder worden verbeterd.

De voorkant heeft een nieuwe billet aluminium triple clamp en een KYB voorvork met gesloten cartridge, een technologie die synoniem is aan motorcross en enduro racen. De vork gebruikt olie onder druk voor consistente prestaties onder extreme omstandigheden.

Om wrijving te verminderen en duurzaamheid te vergroten, zijn de vorkbuizen voorzien van Kashima Coating en hebben de schuivers een DLC oppervlaktebehandeling ondergaan. Deze setup vergroot de veerweg van het voorwiel met 20 mm (0,79 inch), tot een totaal van 250 mm (9,84 inch).

Aan de achterkant vormt een aluminium achterbrug met een ander bevestigingspunt dan bij de standaard DesertX een aanvulling op een volledig instelbare schokdemper met grote zuigers, waardoor de prestaties van de motorfiets tijdens veeleisend off-roadgebruik worden verbeterd.

De veerweg van het achterwiel neemt ook toe met 20 mm (0,79 inch), tot een totaal van 240 mm (9,45 inch). Om het rijgedrag in het terrein nog verder te verbeteren, is de DesertX Rally uitgerust met een verstelbare Öhlins-stuurdemper die rechtstreeks aan het stuur is bevestigd.

Deze verbeteringen aan de ophanging leiden tot een aanzienlijke toename van de bodemvrijheid, die nu 280 mm (11,02 inch) bedraagt en het standaardmodel met 30 mm (1,18 inch) overtreft.

De DesertX Rally wordt geleverd met wielen die speciaal zijn ontworpen voor off-roadgebruik, met robuuste naven die zijn gemaakt van massief, koolstofstalen centrale spaken en sterke Takasago Excel-velgen met binnenbanden.

Motor en elektronica

De DesertX Rally wordt aangedreven door de Ducati Testastretta 11° tweecilindermotor van 937 cc met desmodromische distributie. Deze levert een maximumvermogen van 110 pk bij 9.250 tpm en een maximumkoppel van 92 Nm (68 lb-ft) bij 6.500 tpm.

De vermogensafgifte van deze motor is lineair en beheersbaar, geoptimaliseerd voor off-roadprestaties met speciale overbrengingsverhoudingen en specifieke elektronische kalibraties.

De DesertX Rally biedt zes rijmodi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) met ABS in bochten, Ducati Traction Control (DTC) en Ducati Wheelie Control (DWC) die opnieuw gekalibreerd zijn om bij het nieuwe chassis van de motorfiets te passen voor uitdagende off-road excursies.

De elektronische functies worden naadloos bediend via een verticaal gericht TFT-kleurenscherm met een hoge resolutie van 5" (12,7 cm). Dit display ondersteunt de integratie met het Ducati Multimedia System, waardoor functies als muziekbediening, oproepbeheer en Turn-by-Turn navigatie* (optioneel) allemaal toegankelijk zijn vanaf het dashboard. De DesertX Rally is ook standaard uitgerust met de Utility Bar voor de bevestiging van een navigatiesysteem.

De onderhoudsintervallen voor de DesertX Rally zijn vastgesteld op elke 15.000 km (9.000 mijl) of 24 maanden, waarbij de klepspeling elke 30.000 km (18.000 mijl) moet worden gecontroleerd.

ADV-gerichte accessoires

De DesertX Rally is uitgerust met essentiële onderdelen voor off-road gebruik. Rijders die hun motor willen personaliseren, kunnen de Ducati Performance accessoires ontdekken.

Tot de opties behoren een extra brandstoftank van 8 liter (2,1 US gallon) om de actieradius te vergroten, aluminium zijkoffers om de laadcapaciteit te vergroten, LED-schijnwerpers en verwarmde handgrepen voor fanatieke reizigers.

Er zijn motorbeschermers van stalen buizen verkrijgbaar om te beschermen tegen vallen of stoten tijdens off-road avonturen. Enthousiastelingen kunnen ook kiezen voor de Termignoni gehomologeerde uitlaat voor een sportiever gevoel.

En natuurlijk is een set Lone Rider MotoBags een aanvulling op je reisbehoeften. Deze werken met een aantal fietstassystemen. Bekijk dit MotoBags artikel om te zien welke bagagedragers werken met de DesertX.

Beschikbaarheid en prijs: De DesertX Rally is vanaf maart 2024 verkrijgbaar bij Amerikaanse en Canadese dealers. In Europa begint de prijs bij £18.995. In de Verenigde Staten begint de prijs bij 22.995 en in Canada bij een MSRP van $26.295 CAD.

Ducati DesertX Rally - Belangrijkste kenmerken:

• 937 cc Testastretta 11°-motor met 110 pk bij 9.250 tpm en 92 Nm (68 lb-ft) bij 6.500 tpm
• Stalen buizenframe met gegoten aluminium dubbelzijdige achterbrug
• Tankinhoud van 21 liter (5,54 gallon)
• Hoog voorspatbord met gedeelde remleiding
• Spaakvelgen met billet-naven (21" x 2,15" voor, 18" x 4" achter), koolstofstalen spaken en zeer sterke Takasago Excel-velgen met binnenband
• Pirelli Scorpion Rally STR banden (90/90-21 voor, 150/70 R18 achter), met alternatieve opties
• KYB Ø 48 mm gesloten cartridge-voorvork, veerweg 250 mm (9,84 inch), instelbare compressie en rebound, Kashima-coating op vorkbuizen en DLC op schuivers.
• Massieve billet aluminium vorkklemmen
• KYB-schokdemper met 46 mm zuiger, veerweg 240 mm (9,45 inch), instelbaar in compressie bij hoge en lage snelheden, rebound en voorspanning
• Bodemvrijheid van 280 mm (11,02 inch)
• Verstelbare Öhlins-stuurdemper
• 6 rijmodi (sport, toeren, stad, nat, enduro, rally)
• 4 vermogensstanden op 3 vermogensniveaus
• ABS bochten instelbaar op 3 niveaus
• Ducati Traction Control instelbaar op 8 niveaus
• Ducati Wheelie Controle
• Motorrembediening
• Ducati Cruise Control
• 5" (12,7 cm) TFT-kleurenscherm met Ducati Link App ondersteuning en turn-by-turn navigatie
• Utility Bar
• Ducati remlicht
• Ducati Quick Shift Omhoog & Omlaag (DQS)
• Volledig LED-verlichtingssysteem
• Onderscheidende Iron Giant-kleuren
• Verstelbare rem- en versnellingspedalen, vervaardigd uit massief materiaal

*Optionele functies beschikbaar.