Hoe rijd je met grote ADV-motorfietsen in zand [5 tips]

Er is misschien geen onderwerp dat meer angst opwekt bij avontuurlijke motorrijders dan rijden in zand. Los, zacht zand kan eng en onvoorspelbaar zijn, omdat je het gevoel hebt dat je totaal geen controle hebt over je motorfiets.

De stuurstang beweegt heen en weer, het achterwiel lijkt zich in de grond te graven en elk moment kun je vast komen te zitten en omvallen... of je achterwiel in de grond begraven.

Zelfs als je erin slaagt om het succesvol te doorstaan, ben je aan het einde moe en uitgeput!

Wees niet bang, onverschrokken avontuurlijke motorrijders, want vandaag hebben we het over rijden in zand. Met de juiste rijtechnieken en deze eenvoudige tips kan rijden in zand zelfs (durven we het te zeggen) leuk zijn.

Maar laten we niet te hard van stapel lopen voordat we zelfs maar begonnen zijn. Het rijden op een adventure bike in het zand lijkt in sommige opzichten op het rijden op een crossmotor in het zand, maar is niet helemaal hetzelfde.

ADV's zijn grote beesten en je hebt spierkracht en uithoudingsvermogen nodig om ze te besturen. Je zult moe worden en vallen zal aan de orde van de dag zijn. Dit hoort allemaal bij het leerproces. Maar als je het eenmaal onder de knie hebt, zul je uitkijken naar het rijden in het zand. 

1. Sta op

Je fiets zal veel bewegen in het zand. Als je zit, heb je veel minder controle over je richting en ben je in feite een passagier. Omdat je fiets beweegt, moet jij dat ook doen.

Hier komt het staan om de hoek kijken. Je begint in een neutrale positie, maar om de motor in het zand te besturen, moet je je gewicht op de voetsteunen verplaatsen en je lichaam bewegen om zoveel mogelijk tractie te krijgen waar dat nodig is. 

Plaats de pinnen rond de bal van je voeten en gebruik je onderbenen om de fiets vast te klemmen. Zo behoud je controle en verminder je vermoeidheid in je armen en handen.

Hierdoor kun je ook je gewicht op de achterband plaatsen zonder dat je veel kracht hoeft uit te oefenen op het stuur. De voorkant heeft niet veel invloed op de controle, tenzij je het stuur hard in een bepaalde richting draait, waardoor het zich vastzet, blijft haken en je op de grond belandt.

2. Beheers uw snelheid

Een veelgemaakte fout die je vaak hoort, is gewoon achterover leunen en 'gas geven'! Hoewel het klopt dat je momentum aan je kant moet hebben als je in het zand rijdt, is vol gas geven meestal niet de oplossing.

Dan ga je veel te snel rijden voor de omstandigheden, zonder dat je op tijd kunt afremmen om te reageren op wat er ook maar komt. 

Bij het rijden op zand gaat het erom een neutrale rijhouding te vinden en tegelijkertijd voldoende snelheid te behouden om comfortabel grip te vinden en vooruit te komen.

Gebruik het gaspedaal om indien nodig korte snelheidsstoten te geven, maar als je te veel gas geeft, kan je achterband in de grond graven in plaats van je vooruit te brengen. 

Nog een opmerking over snelheid. Sommige mensen raden aan om je snelheid te regelen met de koppeling of de achterrem.

Aangezien je achterband toch al in het zand draait, zou een andere suggestie zijn om gewoon iets minder gas te geven, zodat je achterwiel het gevoel geeft waarmee je je prettig voelt. Uiteindelijk komt het neer op persoonlijke voorkeur. 

3. Kijk waar je heen wilt

Er zijn niet veel ADV-rijtechnieken die van straatrijden naar rijden in het zand kunnen worden overgedragen, maar deze wel. De motorfiets gaat waar je ogen naar kijken. Dit wordt doelvastheid genoemd. Vaak hoor je dat doelvastheid slecht is, maar dat is niet zo als je je op de juiste dingen concentreert. 

Houd je ogen omhoog en kijk vooruit naar waar je heen wilt. Zodra je naar beneden kijkt, volgt het voorwiel je blik, waardoor het meestal in het zand graaft en je eraf gooit.

4. Omarm het vastlopen

Hoe hard je ook je best doet, de kans is groot dat je op een gegeven moment merkt dat je achterband vast komt te zitten en zich in de grond graaft.

Als je ooit in een situatie terechtkomt waarin je voelt dat de achterkant zich ingraaft in plaats van vooruit te rijden, stop dan. 

Maar als je diep in de problemen zit, probeer dan je voeten op de grond te zetten en op te staan (of stap helemaal van de fiets af en houd het stuur vanaf de zijkant vast).

Als je lichaamsgewicht niet op de fiets rust, heeft de band mogelijk voldoende grip om zich vast te zetten en zichzelf eruit te trekken. Zet de fiets, afhankelijk van het type, in de eerste of tweede versnelling, duw jezelf met alle kracht naar voren en probeer weg te rijden. 

Als dat niet werkt, is het tijd om serieus aan de slag te gaan. Leg de fiets op zijn kant om het achterwiel uit het gat te krijgen. Vul het gat opnieuw en volg de bovenstaande stappen om met kracht, spierkracht en agressie uit het gat te komen. Blijf heen en weer werken, op zoek naar grip. 

5. Kies de juiste banden

Geef jezelf de beste kans op succes in het zand. Als je weet dat je rit nauwelijks over verharde wegen gaat, doe dan geen moeite met banden die geschikt zijn voor de weg.

Brede, open blokken – vooral aan de zijkanten – op goede terreinbanden zijn de tools die het werk doen in het terrein. In het zand helpen deze je om grip te vinden. Een ronde wegband gaat gewoon slippen als je hem het hardst nodig hebt.

Als rijden in het zand je veel lijkt, dan is dat ook zo. Maar net als bij elke andere motorvaardigheid, levert het beheersen van de kunst van het rijden in het zand een gevoel van voldoening en plezier op dat je je niet kunt voorstellen. 

Nu zul je uitkijken naar zandduinen en strandritten in plaats van ze te vrezen. Het is onvermijdelijk dat je tijdens elke goede avontuurlijke rit zand tegenkomt, dus als je weet wat je moet doen, is dit geen probleem. 

In het begin zal het moeilijk zijn om de techniek onder de knie te krijgen, dus als je dat nog niet hebt gedaan, is het een goed idee om ook in valbeveiliging te investeren. 

Als je eenmaal de kunst onder de knie hebt om op een grote adventure bike over het zand te glijden, ligt de wereld echt aan je voeten. Ga ervan genieten.