Le 10 competenze meccaniche più importanti che dovresti conoscere per le moto ADV

Spera per il meglio, preparati al peggio. 

Questo detto si applica a molti aspetti della vita, ma è particolarmente vero per i motociclisti avventurosi. Il solo pensiero di partire verso l'ignoto, con ostacoli e percorsi di varie condizioni, è allo stesso tempo eccitante e scoraggiante. 

Una delle maggiori fonti di paura e ansia, ovviamente, deriva da un incidente, un malfunzionamento o un altro tipo di problema meccanico della tua moto. 

Saper riparare la propria moto, soprattutto se ci si trova nel bel mezzo di un viaggio, è di vitale importanza per la sopravvivenza sia vostra che della vostra moto. 

Fortunatamente, molte persone hanno dovuto imparare a proprie spese, così tu non dovrai farlo. In questa guida tratteremo 10 competenze meccaniche di base che dovresti conoscere per la tua prossima avventura in moto. 

1. Leggere il manuale d'uso (o di manutenzione)

Ti consigliamo di farlo prima di metterti in viaggio. Sembra ovvio, ma è talmente ovvio che molti lo trascurano. Quasi tutte le motociclette hanno un manuale di manutenzione fornito dalla casa produttrice. Trova quello adatto alla tua moto e leggilo attentamente. 

Se non altro, ti dirà dove si trovano i componenti importanti, come ripararli, i valori di coppia corretti e altre specifiche che saranno importanti quando smonti le parti, e soprattutto quando le rimonti. 

Questi manuali sono generalmente redatti dagli stessi produttori delle biciclette, pertanto le loro indicazioni sono estremamente affidabili. 

2. Riparazione di una foratura

Probabilmente il problema più comune che potresti incontrare durante un'escursione è una gomma a terra. Innanzitutto, verifica se la tua moto utilizza pneumatici con camera d'aria o tubeless. In entrambi i casi, speriamo che la tua moto sia dotata di cavalletto centrale.

Questo renderà molto più facile il processo di rimozione della ruota. In caso contrario, dovrai trovare un modo per appoggiare la bicicletta contro qualcosa o sollevare una delle ruote in aria. 

Se utilizzi le camere d'aria, il primo passo è rompere il tallone. Se non hai con te i levagomme (e dovresti davvero averli), un trucco è quello di utilizzare il cavalletto laterale come un vero e proprio rompitalone.

Posiziona il cavalletto laterale sul fianco dello pneumatico e inclina lentamente la moto verso lo pneumatico, spingendo il cavalletto laterale contro lo pneumatico. Capirai di aver rotto il tallone quando sentirai un rumore secco e avvertirai improvvisamente una resistenza molto minore.

Controlla che non ci siano detriti nella camera d'aria che potrebbero causare forature o perdite. Quindi ispeziona attentamente anche il pneumatico. Se trovi qualcosa, usa delle pinze per rimuoverlo. Ti consigliamo di usare dei guanti perché se c'è qualcosa di abbastanza affilato da forare un pneumatico, sicuramente potrà forare anche la tua pelle.

Una volta rimossi tutti i detriti dannosi, inserisci una nuova camera d'aria all'interno dello pneumatico. Fai molta attenzione a non forare, schiacciare o danneggiare la camera d'aria con i levagomme durante questa operazione e quando rimonti lo pneumatico sul cerchione.

Quindi gonfia la camera d'aria (hai una pompa o una cartuccia di CO2, vero?). Se non hai nulla di abbastanza potente per pompare abbastanza aria da reinserire il tallone, gonfia il più possibile e raggiungi con cautela una stazione che ti permetta di farlo.

Per gli pneumatici tubeless, avere un kit di riparazione delle forature è davvero prezioso. Non è nemmeno necessario smontare il cerchietto. Rimuovi la causa della foratura, pulisci l'area con gli strumenti inclusi nel kit di riparazione, inserisci il tappo, taglia la parte in eccesso e gonfia nuovamente lo pneumatico.

Controlla se ci sono perdite usando acqua saponata. Se non hai acqua saponata, sputa intorno all'area e cerca delle bolle. 

3. Batteria scarica

Ci sono poche cose al mondo più frustranti che premere il pulsante di avviamento e non succedere nulla. Tutto perché hai lasciato la chiave inserita durante la notte e hai scaricato la batteria.

Se ti trovi in mezzo al nulla durante un viaggio in moto, la situazione può diventare particolarmente grave. Se hai un avviamento a pedale, prova ad avviare la moto. Potresti essere fortunato. In caso contrario, speriamo che tu abbia qualcosa di simile a una collina da cui scendere. Se sì, prova ad avviare la moto con una spinta. 

Se ancora non funziona, ti consigliamo di portare con te un pacco batteria portatile. Questi piccoli dispositivi sono molto potenti e possono essere la soluzione ideale per far ripartire la tua moto.

Altrimenti, si spera che abbiate con voi dei cavi di avviamento. Quelli per le auto vanno bene, ma i cavi specifici per le moto sono più piccoli, più facili da trasportare e più adatti per essere collegati alle batterie delle moto di piccole dimensioni. Non entreremo nel merito di come avviare una moto con i cavi di avviamento. Per questo, Youtube è il vostro amico. 

4. Malfunzionamento elettrico

La cosa peggiore dopo una batteria scarica è un malfunzionamento elettrico. Se ciò dovesse accadere, controlla innanzitutto i terminali della batteria per assicurarti che siano ben fissati e in buone condizioni (ad esempio, che i cavi non siano sfilacciati). Se sono ben fissati, controlla i fusibili.

Di solito la scatola dei fusibili si trova vicino alla batteria. Controlla i fusibili uno per uno per vedere se ce ne sono di rotti: dovresti vedere un ponte metallico continuo all'interno del fusibile. Se non lo vedi (perché per qualche motivo non c'è un ponte metallico continuo), molto probabilmente è quello il problema. Sostituiscilo con un altro fusibile identico.

5. Carrozzeria danneggiata

Una scheggiatura nella carrozzeria non è la fine del mondo, ma non è certo piacevole avere un intero pannello che sbatte al vento mentre si guida. Nel migliore dei casi è fastidioso, nel peggiore può danneggiare altre parti meccaniche della moto.

Ecco perché dovresti portare con te del nastro adesivo (o un altro nastro resistente) e/o delle fascette. Pratica un foro nella carrozzeria danneggiata abbastanza grande da poter inserire la fascetta.

Quindi fissare la fascetta a una parte solida della moto o a un altro elemento della carrozzeria che non sia danneggiato. Utilizzare il nastro adesivo per "bloccare" tutto in posizione. 

6. Nessun gas

Rimanere senza benzina potrebbe essere disastroso. Fortunatamente, può anche essere facile da risolvere. Ovviamente, se avete una tanica di benzina di riserva (o anche una bottiglia d'acqua riempita di benzina), questo è il momento di versarla nel serbatoio.

Poiché trasportare una tanica di benzina di riserva può essere scomodo, è utile avere con sé un tubo di alimentazione supplementare o un sifone apposito. Se i tuoi amici hanno moto con carburatore (vai in fuoristrada con gli amici, vero?), potresti riuscire a raggiungere il rubinetto del carburante con il tuo tubo di alimentazione supplementare.

Svuota un po' di benzina in una bottiglia e versala nel serbatoio. Ovviamente non lasciare il serbatoio del tuo amico vuoto: versane solo quanto basta per arrivare a una stazione di servizio. 

Per le motociclette a iniezione dovrai travasare il carburante in qualche modo. Il metodo tradizionale per travasare il carburante consiste nell'aspirarlo attraverso il tubo flessibile e versarlo in un recipiente (assicurati che il recipiente sia più basso del serbatoio).

Il pericolo, nel caso non fosse evidente, è quello di aspirare gas nella bocca. Gli appositi dispositivi di sifonatura svolgono tutta l'operazione di aspirazione attraverso una valvola unidirezionale. Tutto quello che dovete fare è muovere il sifone su e giù alcune volte per avviare il flusso.

7. Leve/pioli rotti

Non avere uno dei quattro punti di contatto principali sulla tua moto è chiaramente molto grave. La prima cosa da fare sarebbe portare con te delle leve di ricambio. Se ciò non fosse possibile, speriamo che la leva della frizione o del freno sia ancora abbastanza lunga da poterci fissare con del nastro adesivo o delle fascette una chiave inglese o un altro pezzo di metallo lungo. A quel punto dovrai guidare con cautela mentre provi a usare le tue "nuove" leve. 

Se i pedali sono troppo corti, non è necessario usare la frizione per cambiare marcia. Si spera che si riesca a trovare la folle prima di fermarsi, altrimenti sarà necessario dare una spinta ogni volta. Per quanto riguarda i freni, guidare con cautela e usare il più possibile il freno posteriore. 

Se il cambio o la leva del freno posteriore sono rotti, potresti riuscire a fissare delle pinze al cambio o al pedale del freno ancora funzionanti. Si tratta però di un'operazione rischiosa, quindi procedi con estrema cautela.

8. Carrozzeria danneggiata/coppa dell'olio forata

Questo è un problema serio che può mettere fine alla tua escursione e, potenzialmente, alla tua bicicletta, in pochissimo tempo. Prima di tutto, porta con te JB Weld o un altro epossidico resistente. Se la crepa o la rottura nel tuo caso è piccola, applica direttamente JB Weld e lascialo riposare per alcune ore.

Per forature o buchi più grandi, potresti riuscire a cavartela prendendo una moneta (o qualsiasi altro materiale resistente) e usando della resina epossidica per "rattoppare" il buco. No, le probabilità che funzioni non sono molte, ma a mali estremi, estremi rimedi. Non dimenticare di portare con te dell'olio, così potrai riempire il liquido perso a causa della foratura.

9. Catena spezzata

Una catena rotta può essere devastante, ma non deve necessariamente esserlo. Verificate se avete una maglia di giunzione rivettata o a clip. In entrambi i casi, portate con voi una maglia di giunzione di ricambio nel vostro kit di ricambi, insieme a circa cinque maglie di ricambio, uno smagliacatena e un rivettatore. 

Prendi la catena, trova il collegamento rotto e rimuovilo se non è già stato fatto, quindi usa i collegamenti di ricambio per ricostruire la catena. Fissa il collegamento di ricambio con un rivetto o una clip e prosegui il tuo viaggio.

10. Raggi rotti

Un raggio rotto è in realtà un problema abbastanza semplice da risolvere che, se trascurato, può causare gravi danni. Innanzitutto, è necessario fissare il raggio e impedirgli di girare, evitando così di danneggiare un altro raggio (integro).

A tal fine è possibile utilizzare nastro adesivo o fascette. Controllare e stringere eventuali altri raggi allentati sulla ruota e procedere con cautela verso la civiltà.

Rimanere bloccati durante un'avventura in bicicletta è un ottimo aneddoto da raccontare ai propri nipoti. Ma è un aneddoto interessante solo se si è in grado di riparare la bicicletta e proseguire il viaggio.

Fortunatamente, è molto improbabile che ti capiti un guasto che nessun altro ha mai avuto. Le 10 abilità meccaniche sopra elencate ti aiuteranno a risolvere quasi tutti i problemi più comuni che i motociclisti avventurosi si trovano ad affrontare. Buon viaggio!