Što učiniti kad ADV vožnja krene po zlu [probušene gume, padovi, kvarovi]

Malo je iskustava u životu koja se mogu usporediti s vožnjom avanturističkog motocikla do najudaljenijih kutaka planeta – ili čak samo po vašoj omiljenoj stazi. Gledati svijet sa sjedala motocikla nešto je što mnogi ljudi nikada neće iskusiti.

No uz sve sjajne stvari koje možete doživjeti na motociklu, ponekad stvari krenu po zlu. Zapravo, za avanturističke motocikliste problemi su dio igre.

Ne volimo govoriti o tim temama, ali o njima je vrlo važno razgovarati. Osobito ako ste novi u ADV svijetu. U ovom članku govorimo o nekim čestim problemima s kojima se susreću ADV motociklisti i o tome što učiniti u tim situacijama.

Naravno, ne možemo obuhvatiti svaku situaciju koja se može dogoditi tijekom vožnje – i što tada učiniti – ali ako iz ovoga zapamtite samo jedno, neka to bude da je uvijek dobro biti spreman. I očekivati neočekivano.

Probušena guma tijekom vožnje

Probušena guma u vožnji sasvim je uobičajena stvar. Prije ili kasnije, dogodit će se. Čavli na cesti, oštri predmeti na stazi ili samo udarac u neki predmet pod nezgodnim kutom. Gumu možete probušiti na mnogo načina.

Popravak ovisi o tome vozite li gume sa zračnicom (zračnica je unutarnja guma, za naše novije motocikliste) ili gume bez zračnice. Ovisno o tome, sa sobom ćete nositi komplet za popravak gume ili rezervnu zračnicu (ili dvije). Zapravo, dobro je nositi oboje (rezervna zračnica zauzima malo mjesta!). Čak i ako imate sreće i ne zatrebaju vam, možda zatrebaju vašem prijatelju s kojim vozite.

Ako vozite gume bez zračnice, a probušenje nije na bočnoj stijenci gume ili, još gore, od slomljenog naplatka, na red dolazi komplet za popravak. Postoji nekoliko vrsta, ali osnovni princip je isti. Ako je rupa dovoljno mala, zakrpa ili čep će je ispuniti (pročitajte upute za svoj komplet o tome kako začepiti rupu).

Kompleti obično sadrže nekoliko CO2 patrona za ponovno napuhavanje gume, kako biste mogli nastaviti put. No od tog trenutka morate biti oprezni. Osobito ako vas čeka još tehnički zahtjevniji teren. Ako se držite asfalta, zakrpane gume mogu dugo izdržati.

Ako imate zračnice, morat ćete zamijeniti zračnicu. To znači da će vam trebati osnovni alat da skinete kotač s motocikla i montirne žlice kojima ćete skinuti gumu s naplatka i doći do zračnice. Zatim izvadite staru, probušenu zračnicu i zamijenite je novom. Trebat će vam i način da ponovno napušete gumu (CO2 patrone iz kompleta za popravak, spomenute ranije, dobra su ideja) i možete nastaviti.

Kvarovi

Probušena guma je jedno. Mehanički kvar je sasvim drugi problem. Nemoguće je obuhvatiti svaki mehanički problem na koji možete naići, ali općenito govoreći, može vam nedostajati iskre ili goriva.

Pametno je uz komplet za popravak gume nositi i jednostavan komplet alata. Dobro je i istražiti česte probleme na koje su naišli drugi vlasnici vašeg modela motocikla, kako biste bili spremni na njih.

Vaš komplet treba sadržavati potreban alat za podešavanje sajli, pristup svjećici i/ili njezinu zamjenu te servis rasplinjača (ako ga imate). Nije loša ideja imati pri ruci rezervnu svjećicu ili možda crijevo za gorivo.

Ni samozatezna kliješta neće škoditi. Ako znate da idete negdje daleko od svega, dobro je imati i dodatno gorivo. I nikad ne krećite bez plastičnih vezica!

Moderni motocikli prilično su pouzdani, ali s vremena na vrijeme naići ćete na mehanički kvar koji jednostavno ne možete popraviti na stazi. Pripremljenost je sve, a važno je imati plan za najgori mogući scenarij. Zato ne biste trebali voziti sami. Ako je moguće, oslonite se na prijatelje da vam pomognu gurati motocikl do mjesta odakle ga se može izvući, a problem ćete dijagnosticirati kod kuće.

Što nas dovodi do...

Padovi

Ne želimo razmišljati o tome, ali ako ste avanturistički motociklist, prije ili kasnije ćete pasti. To jednostavno ide uz ovakvu vožnju. Prvo i najvažnije – opremite se. Zatim zaštitite svoj motocikl zaštitom od pada.

Istina je da vas pad i dalje može ozlijediti ili oštetiti vaš motocikl. Naravno, trebali biste imati pri ruci osnovni pribor za prvu pomoć. Manje posjekotine i ogrebotine očistite krpom i vodom. Kod ozbiljnijih ozljeda možda ćete morati improvizirati i od majice napraviti povez za ruku ili podvez, ako je potrebno.

Također, ako ste ozlijeđeni, ne pokušavajte nastaviti vožnju. Možete pogoršati stanje. Opet, zato ne vozite sami. Ako je potrebno, pošaljite nekoga po pomoć.

Vrlo je pametno imati satelitski uređaj za praćenje kojim možete obavijestiti druge o svom stanju. Ti uređaji mogu poslati obavijest vašim bližnjima kod kuće da ste dobro, a pritiskom na gumb možete im poslati i signal za pomoć (ponekad izravno hitnim službama) s točnim GPS koordinatama, kako bi vam poslali pomoć. Nadamo se da ga nikad nećete morati upotrijebiti, ali dobro ga je imati kao osiguranje.

Što se motocikla tiče, najčešće se lome ručice, ispušne cijevi i kućišta motora. Nadajmo se da već imate postavljene zaštite kućišta, jer ako probijete kućište, vaš je dan vjerojatno gotov. Ipak, JB Weld ili epoksidno ljepilo pri ruci moglo bi dobro doći za popravak malih rupa, ali vidjeli smo da to uspijeva s promjenjivim uspjehom.

Kod slomljenih ručica, nadamo se da možete nastaviti s onim dijelom ručice koji je ostao. Inače ćete možda morati improvizirati. Tu dobro dođu samozatezna kliješta, kao zamjenska ručica.

Ako razbijete ispuh ili nekako savijete cijev na način koji proizvođač nije predvidio, stvari mogu postati… zanimljive. Ispusi avanturističkih motocikala obično su podignuti i sklonjeni s puta, ali ako je udubljenje na kraju, gdje je prigušivač, možda ćete se izvući.

Ovisno o veličini udubljenja: što je bliže motoru, to ćete više primijetiti da motor teže razvija snagu. Osobito ako imate dvotaktni motor. Ako možete, nađite kamen ili neki drugi tupi predmet kojim ćete izbiti udubljenje. Možda ćete morati upotrijebiti i grubu silu da cijevi i ostale dijelove vratite gdje trebaju biti. Ili barem blizu toga.

Zaključak

Avanturistički motocikli danas su prilično izdržljivi, ali stvari se uvijek mogu dogoditi – i događaju se. Očekivati neočekivano dobar je pristup ADV motociklima općenito, a ključno je imati osnovni komplet za popravak ili rješavanje problema. No ne zaboravite paziti ni na sebe. Prva pomoć, satelitski uređaji za praćenje i/ili komunikatori te vožnja s prijateljima uvijek su dobra ideja.

Nemoguće je predvidjeti sve što se može dogoditi u vožnji, ali spremnost na česte probleme puno znači.