Las 10 habilidades ADV más importantes que se requieren antes de realizar viajes largos

Por mucho que se comercialicen como motocicletas que pueden ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa, es probable que conozcas a muchos propietarios de motos de aventura que rara vez ensucian sus motocicletas, y mucho menos se adentran en lo desconocido.

Sin embargo, tú no eres una de esas personas. Al menos, no tienes intención de serlo. 

Hacer un viaje largo con tu moto de aventura era parte del atractivo de comprarla en primer lugar, y eso es precisamente lo que vas a hacer. Sabes que tu moto está preparada para el reto, pero ¿y tú?

Antes de emprender tu larga aventura, hay algunas cosas que debes saber (y con las que debes sentirte cómodo). En nuestra opinión, estas 10 habilidades ADV son fundamentales para cualquier viaje de aventura, pero especialmente para uno largo.

Aprende a levantar una bicicleta caída (se caerá).

Noticia de última hora. Si conduces motos de aventura durante mucho tiempo, tarde o temprano acabarás cayéndote. Y como tienes un largo viaje por delante, hay muchas probabilidades de que tu moto acabe tirada en el suelo. ¿Sabes cómo levantarla si eso ocurre? 

El escenario más fácil para levantar una bicicleta es cuando esta simplemente se ha caído de lado en terreno llano. Sin embargo, para las personas sin entrenamiento, el instinto es agacharse, doblar la cintura e intentar levantarla con la espalda. Esto no solo es extremadamente difícil, sino que también puede causar graves daños en la espalda.

En su lugar, gire la espalda hacia la moto, bájese doblando las rodillas en lugar de la espalda, coloque una mano en el manillar y la otra en un lugar donde pueda agarrarse bien (cerca del asiento o del depósito de combustible, dependiendo de la moto) y utilice las piernas para levantarse.

Una vez que consigas un poco de elevación, empieza a empujar el depósito de combustible con la espalda para levantarlo por completo. Si tienes una GS, BMW te ha ayudado utilizando esas grandes culatas bóxer como apoyo para levantar ligeramente la moto y ayudarte a arrancar.

Si la moto se ha caído sobre su lado derecho, puede que tengas suerte. Un truco consiste en desplegar el caballete lateral antes de levantarla. Así, una vez que la levantes, no tendrás que tener tanto cuidado cuando llegues a la posición vertical, ya que la moto se apoyará en el caballete lateral y se mantendrá en pie.

Si una moto como una BMW R 1250 GS está sobre su lado izquierdo, obviamente tendrás que tener cuidado al acercarte a la vertical para no volcar la moto hacia el otro lado. 

Esta técnica básica te ayudará a levantar tu bicicleta incluso si el terreno no es ideal y no es llano. La clave es recordar que no debes levantar con la espalda, sino con las piernas.  

Ajustar controles

Esto debería ser obvio, independientemente del vehículo del que estemos hablando. Incluso en un coche, lo primero que hacemos al subir es ajustar el asiento para estar cómodos y poder alcanzar los pedales.

En una motocicleta ocurre lo mismo. Antes de nada, siéntese en la moto y asegúrese de que todos los controles sean cómodos y estén al alcance de la mano. 

Hoy en día, muchas motocicletas tienen palancas ajustables, lo cual es fantástico. Si la tuya no las tiene, considera invertir en algunas del mercado de accesorios. Una vez que estés satisfecho con el alcance de tus palancas, ajusta el ángulo de las mismas.

En términos generales, suponiendo que tu mano está en la posición de aceleración cerrada, si extenderas los dedos, querrás que estén en un ángulo de 45 grados apuntando hacia el suelo. Lo que no quieres es que tus manos y dedos estén paralelos al suelo una vez que hayas alcanzado los controles.

Si se encuentra en esta situación, afloje los tornillos que conectan las palancas a la barra lo suficiente como para poder girar los controles hacia abajo.

No descuides tampoco tus pies. La posición natural de los pies para el cambio y el freno trasero también es importante. No querrás tener que estirarte demasiado hacia arriba o hacia abajo para usar el cambio o el freno. Los diferentes modelos utilizan diferentes articulaciones para ajustar los controles de los pies, pero ajústalos adecuadamente para que tus pies se coloquen de forma natural al accionarlos. 

Equipo esencial para condiciones de conducción (especialmente húmedas y frías)

A medida que se acerque la fecha de tu viaje, comprueba constantemente el tiempo que hará a lo largo de la ruta. Si tienes suerte, quizá puedas dejar algunas prendas en casa.

Sin embargo, siempre es mejor estar preparado para cualquier condición climática. Es fácil vestirse ligero para climas más cálidos, pero estar mojado y con frío en una motocicleta es lo peor.  

Ya sabes que debes llevar una chaqueta y unos pantalones adecuados para las cuatro estaciones. Son muy prácticos porque ya tienen varias capas, incluida una capa impermeable.

Algunas incluso tienen la membrana impermeable integrada en la propia chaqueta, lo que ahorra un peso y un volumen muy valiosos. Utiliza todas las capas cuando las condiciones sean frías o húmedas, y quítalas según sea necesario si la temperatura sube. 

A menudo, la chaqueta y los pantalones no son suficientes. En ese caso, es recomendable llevar capas base debajo. Hay varias opciones entre las que elegir, pero es mejor evitar los materiales a base de algodón, ya que retienen la humedad y tardan en secarse. 

Los materiales sintéticos, o tejidos como la lana merina, regulan mucho mejor la temperatura, se secan mucho más rápido y son relativamente pequeños y compactos cuando hay que guardarlos. Otra opción para mantener el calor es la ropa calefactable que se alimenta del sistema eléctrico de la motocicleta. 

Y ya que estamos, no olvides mantener la cabeza abrigada con un pasamontañas, el cuello con un cubrecuello (u otra prenda similar) y, sobre todo, no te olvides de las manos y los pies.

Existen guantes y calcetines calefactables, pero también hay muchas opciones sin cables fabricadas con materiales sintéticos.

Protección esencial para bicicletas

¿Recuerdas que antes dijimos que tu moto se caería? A veces eso significa que tu moto podría sufrir daños en el proceso. Protégela. Afortunadamente, el mercado de accesorios está repleto de protecciones contra choques para casi todas las motos de aventura que existen.

Las áreas comunes que hay que cubrir son las palancas de freno y embrague, el cárter de aceite/parte inferior, las cubiertas de la caja, el radiador... básicamente los controles y el motor. 

A veces ni siquiera te caerás, pero te encontrarás con una roca o raíz inesperada que parece surgir de la nada para atacar tu cárter de aceite, y sin protección, tu día terminaría muy rápido. Protege esas piezas vitales y sigue conduciendo.

Conozca la vida útil de los neumáticos y la presión adecuada (PSI).

Como único elemento que conecta la motocicleta con el suelo, los neumáticos son extremadamente importantes. Todos lo sabemos, pero muchos de nosotros tendemos a descuidarlos. Antes de cualquier viaje, ya sea largo o corto, evalúa con sinceridad el estado de tus neumáticos y determina si están listos para la tarea que les espera. Si no lo sabes, pregunta a alguien. 

Y ya que estamos, ten a mano un manómetro para medir la presión de los neumáticos. Son pequeños, fáciles de guardar y muy útiles. Mantener los neumáticos inflados correctamente según las condiciones garantiza un manejo adecuado e incluso un consumo óptimo de combustible.

Posición corporal adecuada tanto en carretera como fuera de ella.

En la carretera, no hay ninguna razón para ponerse de pie. Manténgase sentado, con las puntas de los pies apoyadas en los estribos. Los brazos deben estar en un ángulo neutro delante de usted, ni demasiado altos ni demasiado bajos, y relajados, con un agarre suelto del manillar.

Al acercarte a las curvas, mira hacia donde quieres ir, incluso desplazando el trasero hacia la dirección de la curva, dependiendo de lo cerrado que sea el radio. 

La conducción todoterreno es casi exactamente lo contrario. Estarás de pie la mayor parte del tiempo, pero con las puntas de los pies apoyadas en los estribos (más información al respecto en el siguiente punto).  

Montar de pie sobre los estribos

Si no tienes mucha experiencia conduciendo de pie, es una buena habilidad ADV que debes aprender. Cuando conduzcas por terrenos irregulares, debes apoyar el peso sobre el estribo exterior y, básicamente, empujar la moto alejándola de ti para girar.

Estar de pie (en lugar de sentado) permite que la suspensión de la motocicleta absorba todos los baches sin sacudirte (los brazos y las piernas flexionados también actúan como una especie de suspensión). Esto también es bueno si te encuentras con un obstáculo repentino e invisible que tienes que atravesar. Estar de pie te dará un mejor control. 

Aprende a subir y bajar cuestas.

Montar en bicicleta por colinas puede resultar complicado, especialmente si intentas subir una cuesta desde parado. Algunas bicicletas nuevas cuentan con una función que te ayuda, ya que detecta que estás en una colina y evita que te deslices hacia atrás mientras modulas el embrague y el acelerador.

Si no dispone de esta función, la forma tradicional es mantener el pie sobre el freno trasero para evitar que el vehículo se desplace hacia atrás. A continuación, modifique el embrague y el acelerador. 

Una vez que ya estás en marcha, subir una cuesta fuera de carretera requiere delicadeza y equilibrio corporal. Si puedes, toma impulso y luego realiza el delicado baile de intentar colocar tu cuerpo hacia delante o hacia atrás para conseguir una tracción óptima sin soltar el acelerador. 

Bajar una pendiente es más fácil en algunos aspectos, ya que la gravedad hace parte del trabajo por ti. Sin embargo, sigue siendo cuestión de controlar la tracción con la ayuda de la posición del cuerpo (por eso vas de pie).

Esta vez, en lugar de controlar el acelerador, estás trabajando con los frenos, ambos, para dirigir la moto hacia donde quieres ir.

Aprenda sobre la zona de fricción del embrague

Una habilidad esencial para aprender a conducir una motocicleta, sentirse cómodo con la zona de fricción del embrague de la motocicleta es aún más importante fuera de la carretera.

Controlar la tracción se convierte en un delicado baile entre el acelerador y los frenos, pero el acelerador no sirve de nada si el embrague no transfiere realmente esa potencia a los neumáticos.

Conocer a fondo la zona de fricción te permite ajustar con precisión la potencia que quieres transmitir a los neumáticos, especialmente si tu mano derecha se vuelve un poco pesada.

Cómo montar un campamento 

Por último, aprende a montar un campamento. Ya has hecho el trabajo duro (y divertido) de salir al aire libre, ahora es el momento de relajarte y disfrutar de los frutos de tu esfuerzo. Solo queda un último paso: montar el campamento.

En esta entrada del blog hemos explicado exactamente cómo elegir una ubicación y qué hacer una vez que llegues allí.

Reflexiones finales

Es posible que al ver esta lista te sientas intimidado. Puede parecer que hay mucho que aprender, pero todo se convierte en algo natural muy rápidamente. Y si te embarcas en aventuras con viajeros y/o motociclistas más experimentados, aprenderás estos consejos de forma automática a través de ellos. No hay mejor momento que ahora para ponerse en marcha, así que lee y sigue estos consejos, ¡y diviértete en tu próxima aventura!