Οι 10 καλύτερες συμβουλές για οδήγηση μοτοσικλέτας περιπέτειας: Κυριαρχήστε στο Off-Road ADV

Όλοι γνωρίζουμε πόσο διασκεδαστικό είναι να οδηγείς εκτός δρόμου μια μοτοσικλέτα περιπέτειας όπως η KTM 1290 Super Adventure ήη R 1250 GS— θα ήταν παράξενο αν διαβάζεις αυτό το άρθρο και δεν συμφωνείς.

Αλλά όπως με όλα τα πράγματα στη ζωή που αξίζει να κάνεις, αν σου αρέσει να οδηγείς μια μοτοσικλέτα ADV, τότε πιστεύουμε ότι αξίζει να το κάνεις καλά. 

Υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, ειδικά με μια μεγάλη μοτοσικλέτα τύπου adv ή dual-sport όπως η GS, αλλά η κατανόηση των βασικών αρχών θα σας δώσει τα θεμέλια για την υπόλοιπη καριέρα σας στην οδήγηση εκτός δρόμου, ανεξάρτητα από το τι οδηγείτε.

Παρακάτω έχουμε συγκεντρώσει μια λίστα με 10 συμβουλές οδήγησης που θα σας βοηθήσουν να νιώθετε πιο άνετα όταν οδηγείτε μοτοσικλέτες όπως μια GS εκτός δρόμου.

1. Εξοπλισμός για περιπέτειες με μοτοσικλέτα

Το να έχεις τον κατάλληλο εξοπλισμό είναι τόσο προφανές που συχνά το παραβλέπουμε. Αλλά, όπως λέει και το ρητό, είναι απαραίτητο να ντύνεσαι κατάλληλα για να πετύχεις. Γνωρίζουμε τη σημασία του κατάλληλου εξοπλισμού για περιπέτειες με μοτοσικλέτα, αλλά είναι επίσης απαραίτητο να έχεις εξοπλισμό που σου ταιριάζει σωστά. 

Ένα κράνος που δεν εφαρμόζει σωστά, για παράδειγμα, θα προκαλέσει δυσφορία, η οποία θα οδηγήσει σε απώλεια συγκέντρωσης. Και όπως γνωρίζουμε, αρκεί μια απώλεια συγκέντρωσης για να πέσεις από τη μοτοσικλέτα σου.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό περιπέτειας, βεβαιωθείτε ότι είναι άνετος τόσο όταν στέκεστε όρθιοι όσο και όταν κάθεστε. Μερικές φορές, ένα μαξιλάρι ή ένα κομμάτι πανοπλίας μπορεί να είναι άνετο σε μία θέση, αλλά να αρχίζει να σας ενοχλεί ή να σας τριβεί στην άλλη.

Όλοι γνωρίζουμε πόσο σημαντικά είναι τα κράνη, αλλά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, ένα ζευγάρι μπότες με καλή πρόσφυση είναι εξίσου σημαντικό. Εξαρτόμαστε πολύ από τα πόδια μας εκτός δρόμου (περισσότερα για αυτό σε λίγο), οπότε επενδύστε σε ένα καλό ζευγάρι μπότες που θα κρατούν τα πόδια σας σταθερά στα μαρσπιέ. 

2. Μην οδηγείτε μόνοι σας

Αυτή δεν είναι μια συμβουλή που θα σας βοηθήσει να βελτιώσετε την τεχνική σας στην οδήγηση, αλλά είναι σίγουρα μια καλή συμβουλή για την οδήγηση σε περιπέτειες γενικά.

Αν είναι δυνατόν, μην οδηγείτε μόνοι σας. Το τελευταίο που θέλετε είναι να συμβεί κάτι σε εσάς ή στη μοτοσικλέτα σας στη μέση του πουθενά, χωρίς να υπάρχει κανείς εκεί για να σας βοηθήσει. 

Να θυμάστε: μια μοτοσικλέτα όπως η R 1250 GS είναι βαριά. Αν πέσετε και η κυλινδροκεφαλή ή η εξάτμιση παγιδεύσουν το πόδι σας, μαντέψτε τι θα συμβεί. Θα έχετε πρόβλημα. Φέρτε μαζί σας έναν φίλο.

3. Σηκωθείτε όρθιοι

Δεν θα γίνεις ποτέ καλός στην οδήγηση σε χωματόδρομους αν δεν μάθεις να στέκεσαι όρθιος. Αυτό προσφέρει μερικά πλεονεκτήματα.

Πρώτον, αυτό μεταφέρει το βάρος σας στα πόδια σας, τα οποία μπορείτε στη συνέχεια να χειριστείτε για να οδηγήσετε τημοτοσικλέτα ADV ή να περιηγηθείτε σε διαφορετικά εδάφη. Κάτι που δεν μπορείτε να κάνετε όταν κάθεστε. 

Στη συνέχεια, το να στέκεσαι όρθιος σου δίνει μια πολύ καλύτερη προοπτική για το τι σε περιμένει. Όσο πιο μακριά μπορείς να δεις, τόσο περισσότερο χρόνο έχεις για να σχεδιάσεις, να προετοιμαστείς και να αντιδράσεις.

Φροντίστε να κρατάτε τα πόδια σας ελαφρώς λυγισμένα όταν στέκεστε όρθιοι, ώστε να μπορούν να απορροφήσουν τους κραδασμούς που δεν απορροφώνται από την ανάρτηση.

Τοποθετήστε τις μύτες των ποδιών σας στα πέλματα – εκεί βρίσκεται το κέντρο ισορροπίας σας – και θυμηθείτε να παραμείνετε χαλαροί, ώστε τα χέρια και τα πόδια σας να λειτουργούν ως δευτερεύουσα ανάρτηση. 

Ξέρεις ότι αποτυγχάνεις όταν αρχίζεις να κρατάς με δύναμη τις μπάρες. Ή ακόμα χειρότερα, όταν αρχίζεις να νιώθεις πόνους στους μυς των χεριών.

Υπενθυμίστε στον εαυτό σας να χαλαρώσει (πείτε το δυνατά αν χρειαστεί) και, αν πρέπει, επιβραδύνετε το ρυθμό σας.

Μπορεί να είναι δύσκολο να κρατάς το πάνω μέρος του σώματός σου χαλαρό όταν οδηγείς μια μεγάλη μοτοσικλέτα, οπότε ένα καλό κόλπο για να ξεκουραστείς είναι να σφίξεις το ρεζερβουάρ με τα γόνατά σου.

Ενώ το κάνετε αυτό, ασκηθείτε σε ασκήσεις βαθιάς αναπνοής εισπνέοντας πλήρως από τη μύτη, σταματώντας για μια στιγμή και εκπνέοντας από το στόμα. 

Στην αρχή μπορεί να νιώθετε άβολα όταν στέκεστε όρθιοι, αλλά συνεχίστε να εξασκείστε και τελικά θα το απομνημονεύσετε με τους μυς σας.

4. Ρυθμίστε τους μοχλούς

Αυτή είναι μια άλλη συμβουλή που φαίνεται προφανής, αλλά αξίζει να την τονίσουμε. Έχουμε ήδη αναφέρει τη σημασία του να νιώθεις άνετα, αλλά με έμφαση περισσότερο στον εξοπλισμό σου (χωρίς να θέλουμε να κάνουμε λογοπαίγνιο). 

Η άνεση επεκτείνεται και στον τρόπο που αισθάνεστε πάνω στη μοτοσυκλέτα, και το να έχετε τα χειριστήρια εκεί που τα θέλετε είναι μέρος αυτής της εξίσωσης.

Τα περισσότερα μοτοσικλέτα περιπέτειας, συμπεριλαμβανομένης της GS, διαθέτουν ρυθμιζόμενους μοχλούς φρένων και συμπλέκτη.

Εάν το ποδήλατό σας δεν διαθέτει, πιθανότατα θα το βρείτε στην αγορά ανταλλακτικών. Φροντίστε να τοποθετήσετε τους μοχλούς σε σημείο που να είναι εύκολα προσβάσιμοι με τα δάχτυλά σας. Θα τους χρησιμοποιείτε συχνά.

5. Καλύψτε τους μοχλούς

Αυτό είναι αυτονόητο. Κρατώντας ένα ή δύο δάχτυλα πάνω στους μοχλούς σημαίνει ότι ο χρόνος αντίδρασής σας θα είναι πολύ πιο γρήγορος αν χρειαστεί να ανταποκριθείτε σε κάτι.

Η κάλυψη του συμπλέκτη είναι επίσης μια δημοφιλής τεχνική για τους αναβάτες δίχρονων μοτοσυκλετών που έχουν κουραστεί να βλέπουν τους κινητήρες τους να σβήνουν και το πίσω τροχό να κλειδώνει στις χειρότερες στιγμές.

Επειδή τείνετε να κάνετε τις δύσκολες διαδρομές όρθιοι, μετακινήστε τους μοχλούς σας έτσι ώστε να είναι άνετοι σε αυτή τη θέση. Συνήθως αυτό σημαίνει ότι πρέπει να γείρετε τους μοχλούς προς τα κάτω.

Όσον αφορά το συμπλέκτη, το να τον καλύπτετε με ένα ή δύο δάχτυλα δεν είναι σημαντικό μόνο για τους αναβάτες δίχρονων μοτοσυκλετών, αλλά για όλους τους αναβάτες.

Το φτερούγισμα του συμπλέκτη σας δίνει μεγαλύτερο έλεγχο στον τρόπο με τον οποίο η μοτοσικλέτα σας εφαρμόζει – ή αφαιρεί – ισχύ. 

Αυτό έχει κάποια χρησιμότητα στην οδήγηση σε δρόμο, αλλά είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν βρίσκεστε σε τεχνικό έδαφος. Μπορείτε να διατηρήσετε το γκάζι σχετικά σταθερό και να χρησιμοποιήσετε το συμπλέκτη για να αποφασίσετε πόση ισχύς θα μεταφέρεται στο έδαφος.

Επίσης, αν χρειαστεί να κάνετε wheelie πάνω από κάτι, το συμπλέκτη μπορεί να σας φανεί χρήσιμο και σε αυτή την περίπτωση (περισσότερα για αυτό παρακάτω).

6. Μάθετε να στρίβετε

Αυτό είναι το μέρος που κάθε νέος ή άπειρος αναβάτης dirt ή adventure θέλει να μάθει πρώτα.

Ειδικά αν έρχεστε από το δρόμο ή την οδό. Ανεξάρτητα από το τι οδηγείτε, η στροφή μιας μοτοσικλέτας είναι μια λειτουργία που αξιοποιεί την διαθέσιμη πρόσφυση των ελαστικών.

Αυτό το επιτυγχάνεις με ένα συνδυασμό τεχνικής και στάσης σώματος. 

Όταν στέκεστε όρθιοι, έχετε μεγαλύτερη δυνατότητα να τοποθετήσετε το βάρος του σώματός σας εκεί όπου χρειάζεται. Για παράδειγμα, αν ανεβαίνετε μια ανηφόρα, το να γείρετε προς τα εμπρός θα βαρύνει το μπροστινό ελαστικό, το οποίο ήδη γίνεται ελαφρύτερο λόγω της βαρύτητας που λειτουργεί εναντίον σας.

Αντίθετα, στις κατηφόρες, γείρετε το σώμα σας προς τα πίσω πάνω από το πίσω ελαστικό για τον ίδιο λόγο. 

Η στροφή στο χώμα, είτε σε μια μικρή μοτοσικλέτα διπλής χρήσης είτε σε μια μοτοσικλέτα όπως μια GS ή μια KTM Adventure, ακολουθεί τις ίδιες αρχές. Είτε κάθεστε είτε στέκεστε όρθιοι, κρατήστε το βάρος σας μπροστά όταν ξεκινάτε τη στροφή, για να βοηθήσετε το ελαστικό να διατηρήσει την πρόσφυση. 

Όταν ολοκληρώνετε τη στροφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για να γυρίσετε το πίσω ελαστικό και να ολοκληρώσετε τη στροφή.  

Ακούγεται λίγο προχωρημένο; Τότε, εδώ είναι μερικές ακόμη συμβουλές για τη στροφή και τη θέση του σώματος. 

Πρώτα απ' όλα, ξεκινήστε αργά. Μαθαίνοντας να ελέγχετε τη μοτοσικλέτα σας σε χαμηλή ταχύτητα, αναπτύσσετε τις δεξιότητες που χρειάζονται για να την ελέγχετε καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. Κρατήστε τις παλάμες των ποδιών σας στα μαρσπιέ, ώστε να μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε για στήριξη όταν είναι απαραίτητο. 

Αν έχετε εμπειρία από την οδήγηση σε δρόμο, αυτό το μέρος θα σας είναι γνωστό, αλλά εδώ είναι που τα πράγματα αλλάζουν. Μόλις ξεκινήσετε τη στροφή, γείρετε τη μοτοσικλέτα, αλλά διατηρήστε το κέντρο βάρους σας σχετικά στο κέντρο, αν δεν το έχετε μετατοπίσει προς το εξωτερικό στήριγμα (είτε κάθεστε είτε στέκεστε όρθιος). 

Αφήστε τα τεράστια πέλματα των ελαστικών σας να κάνουν τη δουλειά τους και να βρουν πρόσφυση. Κρατήστε τους ώμους σας ευθεία σε σχέση με το τιμόνι, ακόμα και αν έχετε στρίψει το τιμόνι στο μέγιστο ή πλησιάζετε στο μέγιστο.

Διατηρήστε αυτή τη θέση γυρίζοντας το πάνω μέρος του σώματός σας ή μετακινώντας ολόκληρο το σώμα σας προς την κατεύθυνση των μπάρων (εάν έχετε αρκετό χώρο). Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι θα πρέπει να προσαρμόσετε λίγο τα πόδια σας, αλλά βρείτε ό,τι σας είναι πιο άνετο. 

Όσον αφορά το κάτω μέρος του σώματός σας, κρατήστε το βάρος σας στο εξωτερικό πέλμα. Μόλις νιώσετε άνετα, μπορείτε να σηκώσετε εντελώς το εσωτερικό πόδι από το πέλμα για εξάσκηση. Και μόλις νιώσετε άνετα με αυτό, μπορείτε να γυρίσετε το τιμόνι σε πλήρη κλείδωμα και να συνεχίσετε την εξάσκηση.

Προειδοποίηση: είναι σίγουρο ότι κάποια στιγμή θα πέσεις από το ποδήλατο. Δεν πειράζει. Αυτός είναι ο σκοπός της εξάσκησης. 

Αν σκοπεύετε να ασχοληθείτε σοβαρά με την περιπετειώδη οδήγηση, είναι πολύ πιθανό ότι δεν θα είναι η τελευταία φορά που εσείς ή η μοτοσικλέτα σας θα καταλήξετε στο έδαφος. Και μην ξεχνάτε να εξασκείστε στις στροφές και προς τις δύο κατευθύνσεις, τόσο καθισμένοι όσο και όρθιοι.

Όλα τα παραπάνω αφορούσαν κυρίως τις αργές στροφές. Για τις πιο γρήγορες στροφές, η τεχνική παραμένει παρόμοια. Φρενάρετε ενώ είστε σε όρθια θέση (περισσότερα για το φρενάρισμα στην επόμενη συμβουλή), κρατήστε το βάρος σας μπροστά, γείρετε το ποδήλατο προς τα μέσα ενώ στρέφετε το τιμόνι μακριά από το σώμα σας. Θυμηθείτε να κρατήσετε το βάρος σας στο εξωτερικό πέλμα.

Μόλις νιώσετε άνετα, μπορείτε να αρχίσετε να εξασκείστε με το πίσω φρένο για να γλιστρήσει το πίσω ελαστικό στη στροφή.

Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για να γυρίσετε το πίσω μέρος και να ολοκληρώσετε τη στροφή με μικρότερη ακτίνα. Προσοχή όμως: αυτή είναι μια τεχνική για προχωρημένους.

7. Χρησιμοποιήστε τα φρένα

Παρά τις συνηθισμένες συμβουλές, σίγουρα θα θέλετε να χρησιμοποιήσετε το μπροστινό φρένο για να επιβραδύνετε και να σταματήσετε τη μοτοσικλέτα περιπέτειας (ή οποιαδήποτε μοτοσικλέτα, στην πραγματικότητα).

Θα παραλείψουμε τη φυσική πίσω από όλα αυτά και θα το πούμε απλά έτσι: το μπροστινό φρένο επιβραδύνει τη μοτοσυκλέτα, το πίσω φρένο την κατευθύνει. Ναι, ακόμα και στο χώμα. 

Και πάλι, το κλειδί εδώ είναι η εξάσκηση και η σταδιακή ανάπτυξη και επέκταση της ζώνης άνεσής σας. Εξασκηθείτε στο φρενάρισμα στο χώμα και πειραματιστείτε με την κατανομή βάρους που δίνετε στο μπροστινό και στο πίσω μέρος (ίσως είναι πιο εύκολο να ξεκινήσετε με μια μικρότερη μοτοσικλέτα dual sport, αλλά τελικά θα πρέπει να προχωρήσετε στην εξάσκηση με τη μεγάλη GS σας). 

Μετά από λίγο θα συνειδητοποιήσετε ότι για να σταματήσετε γρήγορα, το μεγαλύτερο μέρος της πέδησης θα γίνει με το μπροστινό ελαστικό.

Γνωρίζοντας αυτό, εξασκηθείτε στο φρενάρισμα στο όριο, δηλαδή στο φρενάρισμα μέχρι το σημείο κλειδώματος. Θα εκπλαγείτε με το πόσο δυνατά μπορείτε να φρενάρετε με το μπροστινό μέρος και θα σας φανεί χρήσιμη αυτή η πληροφορία όταν θα χρειαστεί να την εφαρμόσετε στην πράξη.

8. Κοίταξε προς τα πού θέλεις να πας

Αυτή είναι μια σοφή συμβουλή, ανεξάρτητα από το τι οδηγείτε. Κοιτάξτε προς την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε. Απλό. Το σώμα σας – και κατ' επέκταση η μοτοσικλέτα σας – θα κινηθεί προς την κατεύθυνση που κοιτάζετε.

Αν τα μάτια σας είναι στραμμένα στο πάτωμα ή σε ό,τι βρίσκεται ακριβώς από κάτω σας, τότε όλα σας έρχονται με γρήγορο ρυθμό, ακόμα κι αν στην πραγματικότητα κινείστε αργά. 

Κοιτώντας προς τα πάνω και προς την κατεύθυνση που θέλετε να ταξιδέψετε, ο εγκέφαλος μπορεί να σαρώσει το χώρο μπροστά σας, να εκτιμήσει το περιβάλλον και να σχεδιάσει την επόμενη κίνηση. Φυσικά, η σάρωση εξαρτάται από την ταχύτητα.

Αν κινείστε γρήγορα, τότε κοιτάζετε μακριά μπροστά. Αν κινείστε αργά σε τεχνικό έδαφος, τότε το βλέμμα σας θα είναι στραμμένο στο άμεσο περιβάλλον σας.

Αυτό που δεν πρέπει να κάνετε είναι να εστιάζετε το βλέμμα σας σε ένα σημείο. Αν τα μάτια σας είναι καρφωμένα σε κάτι, είναι δύσκολο να τα αποσπάσετε από αυτό, και αν η μοτοσικλέτα σας ακολουθεί το βλέμμα σας, μαντέψτε τι θα συμβεί. Θα κατευθυνθείτε κατευθείαν προς το σημείο που κοιτάζετε. Γι' αυτό χρησιμοποιήσαμε τη λέξη «σάρωση».

9. Κρατήστε το μπροστινό φως στην άμμο

Για πολλούς, η οδήγηση στην άμμο είναι ένα από τα πιο τρομακτικά στοιχεία της οδήγησης εκτός δρόμου. Είναι ιδιαίτερα τρομακτικό όταν οδηγείς μια μεγάλη μοτοσικλέτα.

Συμφωνούμε απόλυτα.

Ωστόσο, το κλειδί για την οδήγηση στην άμμο είναι να μεταφέρετε το βάρος σας προς τα πίσω, να κρατήσετε τα γόνατά σας λυγισμένα και να πατάτε δυνατά το γκάζι. Το κλειδί είναι να κρατήσετε το μπροστινό ελαστικό ελαφρύ, ώστε να γλιστράει πάνω στην άμμο και να μην βυθίζεται. 

Το ίδιο ισχύει και για τις διαβάσεις νερού. Δεδομένου ότι μερικές φορές δεν μπορείτε να δείτε τι υπάρχει στο νερό, κρατήστε το φως μπροστά και δώστε στον εαυτό σας την καλύτερη ευκαιρία να περάσετε πάνω από τα εμπόδια. Εάν είναι δυνατόν, ζητήστε από κάποιον άλλο να περάσει πρώτος και ακολουθήστε τα ίχνη του (υποθέτοντας ότι θα περάσει με ασφάλεια!).

10. Τροχοί!

Κρατώντας το καλύτερο για το τέλος, φτάνουμε στο θέμα των wheelies. Τα wheelies δεν είναι μόνο διασκεδαστικά και έχουν τη δική τους εγγενή γοητεία – το να σηκώνεις το μπροστινό τροχό στον αέρα είναι εξαιρετικά χρήσιμο εκτός δρόμου!

Τα wheelies διακρίνονται σε δύο τύπους: το power wheelie και το clutch-up. Το πρώτο είναι αποτέλεσμα της απλής και επιθετικής πίεσης του γκαζιού. Το δεύτερο απαιτεί λίγη επιδεξιότητα και το γλίστρημα του συμπλέκτη για να το σηκώσετε. 

Η εξοικείωση με αυτή την τεχνική θα σας βοηθήσει όταν πρέπει να περάσετε πάνω από κορμούς, κούτσουρα, βράχους κ.λπ. Και μην νομίζετε ότι πρέπει να κάνετε wheelie όπως οι Biker Boyz, όπου το ελαστικό σας αγγίζει τον ουρανό. Λίγο αέρας κάτω από το ελαστικό θα σας βοηθήσει πολύ να ξεπεράσετε τα εμπόδια. 

Καταλαβαίνουμε. Σας δώσαμε πολλές πληροφορίες και είναι πολλές για να τις αφομοιώσετε. Μην φοβάστε. Εξασκηθείτεσε αυτέςτις δεξιότητες ADV σε μικρά βήματα κάθε φορά και τελικά, θα απομνημονεύσετε όλες αυτές τις συμβουλές. 

Στην αρχή μπορεί να φαίνεται δύσκολο και πιθανότατα θα πέσεις μερικές φορές από το ποδήλατο, αλλά δεν πειράζει.

Συνέχισε και θα τα καταφέρεις. Μετά από αυτό, η οδήγησή σου – για να μην αναφέρουμε την αυτοπεποίθησή σου – θα εκτοξευθεί στα ύψη.