Οι 10 πιο σημαντικές μηχανικές δεξιότητες για μοτοσυκλέτες adventure που πρέπει να γνωρίζετε

Ελπίζετε για το καλύτερο, προετοιμαστείτε για το χειρότερο.

Αυτό το ρητό ισχύει για πολλές πλευρές της ζωής, αλλά ταιριάζει ιδιαίτερα στους αναβάτες adventure μοτοσυκλετών. Η ιδέα να ξεκινήσετε για το μεγάλο άγνωστο, με εμπόδια και διαδρομές σε κάθε είδους κατάσταση, είναι ταυτόχρονα συναρπαστική και τρομακτική.

Μία από τις μεγαλύτερες πηγές φόβου και άγχους είναι, φυσικά, μια πτώση, μια βλάβη ή κάποιο άλλο μηχανικό πρόβλημα στη μοτοσυκλέτα σας.

Το να ξέρετε να επισκευάζετε μόνοι σας τη μοτοσυκλέτα σας, ειδικά στη μέση μιας διαδρομής, είναι εξαιρετικά σημαντικό για την επιβίωση και τη δική σας και της μοτοσυκλέτας σας.

Ευτυχώς, αρκετοί άνθρωποι το έμαθαν με τον δύσκολο τρόπο, ώστε να μη χρειαστεί να το μάθετε κι εσείς έτσι. Σε αυτόν τον οδηγό θα δούμε 10 βασικές μηχανικές δεξιότητες που πρέπει να ξέρετε για την επόμενη περιπέτειά σας με τη μοτοσυκλέτα.

1. Διαβάστε το εγχειρίδιο κατόχου (ή σέρβις)

Σας το προτείνουμε πριν ξεκινήσετε τη διαδρομή σας. Φαίνεται αυτονόητο, αλλά είναι τόσο αυτονόητο που πολλοί το παραβλέπουν. Σχεδόν κάθε μοτοσυκλέτα έχει εργοστασιακό εγχειρίδιο σέρβις. Βρείτε αυτό που αντιστοιχεί στη δική σας και διαβάστε το προσεκτικά.

Τουλάχιστον θα σας πει πού βρίσκονται τα σημαντικά εξαρτήματα, πώς να τα συντηρείτε, τις σωστές ροπές σύσφιξης και άλλες προδιαγραφές που θα είναι σημαντικές όταν λύνετε κάτι – και κυρίως όταν το ξαναδένετε.

Αυτά τα εγχειρίδια συνήθως γράφονται από τους ίδιους ανθρώπους που κατασκεύασαν τη μοτοσυκλέτα, οπότε τα λόγια τους είναι χρυσάφι.

2. Επισκευή σκασμένου ελαστικού

Μάλλον το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσετε στη φύση είναι ένα σκασμένο ελαστικό. Πρώτα απ' όλα, να ξέρετε αν η μοτοσυκλέτα σας έχει ελαστικά με σαμπρέλα ή tubeless. Σε κάθε περίπτωση, ελπίζουμε η μοτοσυκλέτα σας να έχει κεντρικό σταντ.

Έτσι η αφαίρεση του τροχού γίνεται πολύ πιο εύκολη. Αν δεν έχει, θα πρέπει να μάθετε να ακουμπάτε τη μοτοσυκλέτα σας σε κάτι ή να βρείτε τρόπο να σηκώσετε στον αέρα τον τροχό που χρειάζεστε.

Αν έχετε σαμπρέλες, το πρώτο βήμα είναι να ξεκολλήσετε την πατούρα του ελαστικού. Αν δεν έχετε μαζί σας λεβιέδες ελαστικών (και πραγματικά πρέπει να έχετε), ένα κόλπο είναι να χρησιμοποιήσετε το πλαϊνό σταντ ως αυτοσχέδιο εργαλείο για να ξεκολλήσετε την πατούρα.

Τοποθετήστε το πλαϊνό σταντ πάνω στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και γείρετε αργά τη μοτοσυκλέτα προς το ελαστικό, ώστε το πλαϊνό σταντ να πιέσει το ελαστικό. Θα καταλάβετε ότι η πατούρα ξεκόλλησε όταν ακούσετε ένα «ποπ» και νιώσετε ξαφνικά πολύ μικρότερη αντίσταση.

Ελέγξτε τη σαμπρέλα για τυχόν υπολείμματα που μπορεί να προκαλέσουν τρύπημα ή διαρροή. Μετά ελέγξτε προσεκτικά και το ελαστικό για το ίδιο. Αν βρείτε κάτι, αφαιρέστε το με μια πένσα. Σας προτείνουμε να φοράτε γάντια: αν κάτι είναι αρκετά αιχμηρό για να τρυπήσει ελαστικό, σίγουρα θα τρυπήσει και το δέρμα σας.

Αφού αφαιρέσετε ό,τι προκάλεσε το πρόβλημα, τοποθετήστε μια καινούργια σαμπρέλα μέσα στο ελαστικό. Προσέξτε πολύ να μην τρυπήσετε, τσιμπήσετε ή μαγκώσετε τη σαμπρέλα με τους λεβιέδες, τόσο σε αυτή τη διαδικασία όσο και όταν ξαναβάζετε το ελαστικό στη ζάντα.

Μετά φουσκώστε τη σαμπρέλα (έχετε τρόμπα ή έστω φιαλίδιο CO2, σωστά;). Αν δεν έχετε κάτι αρκετά δυνατό για να βάλει τόσο αέρα ώστε να ξανακάτσει η φτέρνα του ελαστικού στη ζάντα, βάλτε όσο αέρα μπορείτε και πηγαίνετε προσεκτικά σε ένα πρατήριο που μπορεί να το κάνει.

Για ελαστικά χωρίς σαμπρέλα (tubeless), ένα κιτ επισκευής ελαστικών αξίζει όσο το βάρος του σε χρυσάφι. Δεν χρειάζεται καν να ξεκολλήσετε τη φτέρνα από τη ζάντα. Αφαιρέστε ό,τι προκάλεσε το τρύπημα, καθαρίστε το σημείο με τα εργαλεία του κιτ, βάλτε το φυτίλι, κόψτε ό,τι περισσεύει και ξαναφουσκώστε το ελαστικό.

Ελέγξτε για διαρροές με σαπουνόνερο. Αν δεν έχετε σαπουνόνερο, φτύστε γύρω από το σημείο και δείτε αν βγαίνουν φυσαλίδες.

3. Άδεια μπαταρία

Λίγα πράγματα στον κόσμο είναι χειρότερα από το να πατάτε τη μίζα και να μη γίνεται τίποτα. Και όλα αυτά επειδή αφήσατε το κλειδί ανοιχτό όλη νύχτα και αδειάσατε την μπαταρία.

Αν βρίσκεστε στη μέση του πουθενά σε ένα ταξίδι adventure, αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα άσχημο. Αν έχετε μανιβέλα, δοκιμάστε να βάλετε μπρος με αυτήν. Μπορεί να σταθείτε τυχεροί. Αν όχι, ελπίζουμε να υπάρχει κάτι σαν κατηφόρα για να κυλήσετε. Αν υπάρχει, δοκιμάστε να βάλετε μπρος τη μοτοσυκλέτα κυλώντας την με ταχύτητα.

Αν ούτε αυτό πετύχει, σας προτείνουμε να έχετε μαζί σας έναν φορητό εκκινητή μπαταρίας. Αυτές οι μικρές συσκευές έχουν μεγάλη δύναμη και μπορεί να είναι η σωτηρία σας, βάζοντας ξανά μπρος τη μοτοσυκλέτα σας.

Διαφορετικά, ελπίζουμε να έχετε μαζί σας καλώδια μπαταρίας. Τα καλώδια για αυτοκίνητα κάνουν τη δουλειά, αλλά τα καλώδια για μοτοσυκλέτες είναι μικρότερα, πιάνουν λιγότερο χώρο και ταιριάζουν καλύτερα στις μικρές μπαταρίες μοτοσυκλέτας. Δεν θα εξηγήσουμε εδώ πώς βάζετε μπρος μια μοτοσυκλέτα με καλώδια. Για αυτό, το Youtube είναι φίλος σας.

4. Ηλεκτρική βλάβη

Το επόμενο χειρότερο μετά την άδεια μπαταρία είναι μια ηλεκτρική βλάβη. Αν συμβεί, ελέγξτε πρώτα τους πόλους της μπαταρίας για να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά σφιγμένοι και σε καλή κατάσταση (για παράδειγμα, χωρίς ξεφτισμένα καλώδια). Αν είναι σφιγμένοι, ελέγξτε τις ασφάλειες.

Συνήθως η ασφαλειοθήκη βρίσκεται κάπου κοντά στην μπαταρία. Ελέγξτε τις ασφάλειες μία μία για να δείτε αν κάποια έχει καεί – μέσα στην ασφάλεια πρέπει να βλέπετε μια συνεχή μεταλλική γέφυρα. Αν δεν τη βλέπετε (αν δηλαδή για οποιονδήποτε λόγο η μεταλλική γέφυρα δεν είναι συνεχής), αυτή είναι πολύ πιθανόν η αιτία. Αντικαταστήστε την με μια ίδια ασφάλεια.

5. Ζημιά στο αμάξωμα

Ένα μικρό σπάσιμο στο φέρινγκ δεν είναι το τέλος του κόσμου, αλλά δεν θέλετε ένα ολόκληρο πάνελ να ανεμίζει ενώ οδηγείτε στον δρόμο. Στην καλύτερη περίπτωση είναι ενοχλητικό. Στη χειρότερη, μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε άλλα μηχανικά μέρη της μοτοσυκλέτας.

Γι' αυτό πρέπει να έχετε μαζί σας ταινία duct tape (ή άλλη γερή ταινία) και/ή δεματικά. Ανοίξτε στο σπασμένο κομμάτι μια τρύπα αρκετά μεγάλη για να περάσει το δεματικό.

Έπειτα στερεώστε το δεματικό σε ένα γερό σημείο της μοτοσυκλέτας ή σε άλλο κομμάτι του φέρινγκ που δεν έχει σπάσει. Με την ταινία ουσιαστικά «κλειδώνετε» τα πάντα στη θέση τους.

6. Χωρίς βενζίνη

Αν ξεμείνετε από βενζίνη, η κατάσταση μπορεί να γίνει καταστροφική. Ευτυχώς, η λύση μπορεί να είναι και απλή. Αν έχετε ένα εφεδρικό δοχείο βενζίνης (ή ακόμα και ένα μπουκάλι νερού γεμάτο βενζίνη), προφανώς τώρα είναι η ώρα να το αδειάσετε στο ρεζερβουάρ.

Επειδή η μεταφορά εφεδρικής βενζίνης μπορεί να είναι άβολη, καλό είναι να έχετε μαζί σας ένα επιπλέον σωληνάκι βενζίνης ή ένα ειδικό σιφόνι. Αν οι φίλοι σας έχουν μοτοσυκλέτες με καρμπιρατέρ (οδηγείτε εκτός δρόμου με παρέα, σωστά;), ίσως μπορέσετε να φτάσετε τη βρυσούλα της βενζίνης με το επιπλέον σωληνάκι.

Βγάλτε λίγη βενζίνη σε ένα μπουκάλι και ρίξτε τη στο ρεζερβουάρ σας. Προφανώς, μην αφήσετε άδειο το ρεζερβουάρ του φίλου σας – ρίξτε μόνο όση χρειάζεστε για να φτάσετε σε ένα βενζινάδικο.

Στις μοτοσυκλέτες με ψεκασμό θα πρέπει με κάποιον τρόπο να τραβήξετε τη βενζίνη με σιφόνι. Ο παλιός τρόπος είναι να ρουφήξετε τη βενζίνη από το σωληνάκι, ώστε να τρέξει σε ένα δοχείο (βεβαιωθείτε ότι το δοχείο είναι πιο χαμηλά από το ρεζερβουάρ).

Ο κίνδυνος εδώ, αν δεν ήταν προφανής, είναι να σας έρθει βενζίνη στο στόμα. Τα ειδικά σιφόνια κάνουν όλο το ρούφηγμα για εσάς, μέσω μιας βαλβίδας μίας κατεύθυνσης. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να κουνήσετε το σιφόνι πάνω-κάτω μερικές φορές για να ξεκινήσει η ροή.

7. Σπασμένες μανέτες/μαρσπιέ

Αν σας λείπει ένα από τα τέσσερα βασικά σημεία επαφής με τη μοτοσυκλέτα σας, αυτό είναι σαφώς πολύ άσχημο. Το πρώτο που πρέπει να κάνετε είναι να έχετε μαζί σας εφεδρικές μανέτες. Αν αυτό δεν γίνεται, ελπίζουμε ότι η μανέτα του συμπλέκτη ή του φρένου θα είναι ακόμα αρκετά μακριά, ώστε να δέσετε πάνω της με ταινία ή δεματικό ένα κλειδί ή άλλο μακρύ μεταλλικό κομμάτι. Μετά θα πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά, καθώς δοκιμάζετε τις «νέες» σας μανέτες.

Αν τα κομμάτια που έμειναν είναι πολύ κοντά, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη για να αλλάζετε ταχύτητες. Ελπίζουμε να βρίσκετε νεκρά πριν σταματήσετε, αλλιώς θα πρέπει να βάζετε μπρος με σπρώξιμο κάθε φορά. Για τα φρένα, οδηγήστε προσεκτικά και χρησιμοποιήστε όσο περισσότερο γίνεται το πίσω φρένο.

Αν έχει σπάσει ο λεβιές ταχυτήτων ή το πεντάλ του πίσω φρένου, ίσως μπορέσετε να σφίξετε μια κλειδοτανάλια σε ό,τι έχει απομείνει από τον λεβιέ ή το πεντάλ. Ωστόσο, πατάτε σε λεπτό πάγο, οπότε προχωρήστε με εξαιρετική προσοχή.

8. Σπασμένα καπάκια κινητήρα/τρυπημένο κάρτερ λαδιού

Αυτό είναι σοβαρό και μπορεί πολύ γρήγορα να βάλει τέλος στη διαδρομή σας, ίσως και στη μοτοσυκλέτα σας. Πρώτα απ' όλα, να έχετε μαζί σας JB Weld ή άλλη ισχυρή εποξική κόλλα. Αν η ρωγμή ή το σπάσιμο στο καπάκι είναι μικρό, βάλτε το JB Weld απευθείας και αφήστε το να σταθεροποιηθεί για μερικές ώρες.

Για μεγαλύτερες τρύπες, ίσως τα καταφέρετε με ένα κέρμα (ή οποιοδήποτε ανθεκτικό υλικό) και εποξική κόλλα, για να «μπαλώσετε» την τρύπα. Όχι, οι πιθανότητες να πετύχει δεν είναι μεγάλες, αλλά στα δύσκολα χρειάζονται δραστικές λύσεις. Μην ξεχάσετε να έχετε μαζί σας λίγο λάδι, για να συμπληρώσετε ό,τι χάθηκε από την τρύπα.

9. Σπασμένη αλυσίδα

Μια σπασμένη αλυσίδα μπορεί να είναι καταστροφή, αλλά δεν είναι απαραίτητο. Μάθετε αν έχετε κλειδί αλυσίδας με πριτσίνι ή με κλιπ. Όποιο κι αν είναι, να έχετε στο κιτ ανταλλακτικών σας ένα επιπλέον κλειδί αλυσίδας, μαζί με περίπου πέντε επιπλέον κρίκους, έναν κόφτη αλυσίδας και ένα εργαλείο πριτσινώματος.

Πιάστε την αλυσίδα, βρείτε τον σπασμένο κρίκο και αφαιρέστε τον, αν δεν έχει ήδη φύγει. Μετά χρησιμοποιήστε τους εφεδρικούς κρίκους για να ξαναφτιάξετε την αλυσίδα. Πριτσινώστε ή κουμπώστε το εφεδρικό κλειδί αλυσίδας στη θέση του και συνεχίστε τον δρόμο σας.

10. Σπασμένες ακτίνες

Μια σπασμένη ακτίνα διορθώνεται στην πραγματικότητα αρκετά εύκολα, αλλά αν την αφήσετε έτσι, μπορεί να γίνει πολύ άσχημη υπόθεση. Πρώτα, πρέπει να στερεώσετε την ακτίνα ώστε να μη γυρίζει, γιατί μπορεί να χαλάσει κι άλλη (γερή) ακτίνα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ταινία ή δεματικά. Ελέγξτε και σφίξτε όσες άλλες ακτίνες του τροχού έχουν χαλαρώσει και επιστρέψτε με προσοχή στον πολιτισμό.

Αν μείνετε ακινητοποιημένοι σε ένα ταξίδι περιπέτειας, θα έχετε μια υπέροχη ιστορία να πείτε αργότερα στα εγγόνια σας. Αλλά είναι καλή ιστορία μόνο αν καταφέρετε να φτιάξετε τη μοτοσυκλέτα σας και να φύγετε από εκεί.

Ευτυχώς, είναι πολύ πιθανό να μη σας τύχει μια βλάβη που δεν έχει ξαναζήσει κανείς άλλος. Οι 10 μηχανικές δεξιότητες παραπάνω θα σας βοηθήσουν να ξεφύγετε από σχεδόν όλα τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι μοτοσυκλετιστές στα ταξίδια περιπέτειας. Καλές διαδρομές!