Suzuki uvádí na trh aktualizovaný model V-Strom 1050DE: připravený na terén

Suzuki V-Strom 1050 je jedním z mnoha pilířů rodiny motocyklů Suzuki. I když nejde o motocykl, který by definoval kategorii adventure bike, jako je BMW R 1250 GS nebo KTM 1290 Super Adventure, mnoho lidí oceňuje jeho univerzálnost, spolehlivost a dostupnou cenu.

Pro rok 2023 přináší Suzuki několik novinek v řadě V-Strom 1050, včetně dvou nových modelů: V-Strom 1050DE a V-Strom 1050DE Adventure. Ty nahrazují oblíbené modely V-Strom 1050XT a 1050XT Adventure.

Za prvé, aktualizace modelu Suzuki V-Strom 1050 pro rok 2023

Než se pustíme do modelů DE, nejprve si přiblížíme změny v celé řadě V-Strom 1050. Velkou novinkou je, že všechny modely jsou nyní vybaveny šestiosou IMU (inerciální měřicí jednotkou), která byla dosud k dispozici pouze u modelů XT, které se již nevyrábějí.

IMU je spárováno se systémem Intelligent Ride System od Suzuki, což je sada elektronických asistenčních systémů pro jezdce, která zahrnuje jízdní režimy, ABS pro zatáčení, kontrolu trakce, tempomat a pokročilou funkci hill hold control, která dokáže upravit brzdný tlak pro rozjezd do kopce, jízdu po svahu a/nebo zatížení motocyklu.

Takováto modernizovaná elektronika vyžaduje modernizovaný systém ride-by-wire, novou řídicí jednotku ABS, nové kabelové rozvody CAN a nový, výkonnější 32bitový modul řízení motoru (ECM).

Dále jsou modely V-Strom vybaveny rychlořazením pro řazení nahoru i dolů, což znamená, že spojka se nyní používá pouze při zastavení. K dispozici je nový 5palcový TFT displej, nastavitelný přední štít, 12voltový napájecí adaptér, nová zrcátka a nové LED směrovky a zadní světla.

Z mechanického hlediska zůstává motor 1050 V-Twin v podstatě beze změn, s výjimkou výfukových ventilů naplněných sodíkem, které pomáhají udržovat teplotu pod kontrolou. První a šestý převodový stupeň byly v převodovce přepracovány, aby bylo řazení plynulejší.

Standardně je dodáván odolnější řetěz s O-kroužky a také ochrana motoru, která chrání jeho spodní část před poškozením, zejména v terénu.

V-Strom 1050DE

U modelů DE a DE Adventure je první změnou kol a pneumatik. Verze DE používají drátěná kola (namísto litých kol u standardních modelů V-Strom) o rozměrech 21 palců vpředu a 17 palců vzadu. Pneumatiky Trailmax Mixtour dodává společnost Dunlop.

DE se liší také po fyzické stránce. Nové kyvné rameno ve srovnání se standardním modelem zvyšuje torzní tuhost o 10 % pro lepší ovladatelnost v terénu a alespoň částečně přispívá k delšímu rozvoru DE, který činí 62,8 palce (61,2 palce u standardního modelu). Mezi další změny geometrie patří odlišné hodnoty sklonu a rozchodu (27,3 stupňů oproti 25,4 stupňům a 4,96 palců rozchodu oproti 4,33 palců).

Protože se model DE zaměřuje na dobrodružné jízdy více než kdykoli předtím model V-Strom, byly změněny také nastavení odpružení. 43mm vidlice a jediný zadní tlumič mají nyní odlišné pružiny, ventily a dokonce i písty, aby lépe vyhovovaly terénním podmínkám.

Díky těmto změnám je ve srovnání se standardním modelem V-Strom 1050 zvýšena světlá výška (7,5 palce oproti 6,5 palce) a zdvih odpružení (6,7 palce vpředu oproti 6,3 palce a 6,6 palce vzadu oproti 6,3 palce). Dokonce i řídítka jsou o 1,6 palce širší.

Do sady asistenčních systémů pro jezdce byl přidán nový režim jízdy na štěrku, který pravděpodobně umožňuje větší prokluz zadní pneumatiky, pokud to budete chtít. K dispozici je také možnost úplného vypnutí zadního ABS, pokud chcete mít úplnou kontrolu.

Mezi další změny patří třídílný přední blatník, kratší čelní sklo, přepracované boční a středové stojany a pevná výška sedla 34,6 palce, přičemž samotné sedlo bylo přepracováno tak, aby bylo pohodlnější a poskytovalo lepší boční oporu při stání.

Specifickým prvkem verze DE Adventure jsou 37litrové brašny vyrobené z 1,5 mm hliníku pro extra odolnost, doplněné stříbrným eloxovaným povrchem. Jsou uzamykatelné pomocí klíče od motocyklu a jsou údajně zcela vodotěsné, takže vaše vybavení bude v bezpečí, pokud budete jezdit nebo kempovat za špatného počasí.

Pokud se budeme řídit historií, modely V-Strom 1050 DE a DE Adventure si získají kultovní popularitu mezi skalními fanoušky V-Strom, ale pro celkovou scénu ADV budou pravděpodobně jen příjemným zpestřením. Nicméně je chvályhodné, že Suzuki věnuje více prostředků na to, aby stárnoucí platforma zůstala relevantní a schopná obstát na tomto rozšiřujícím se a konkurenčním trhu ADV.

Zdá se, že má všechny vylepšení, které dnešní zákazníci hledají, ale nejsme si jisti, zda to bude stačit.

Ale jako vždy, jeho dostupná cena – která, ironicky, nebyla v době psaní tohoto článku ještě oznámena – ho pravděpodobně udrží v povědomí alespoň některých jezdců, kteří nepotřebují všechny vychytávky, které nabízejí dražší evropské značky.