Ducati DesertX Rally е представен: приключение без граници

След голямото търсене и положителните отзиви от офроуд мотористите за първия истински адвенчър мотоциклет на Ducati, представен през пролетта на 2022 г., DesertX, марката от Болоня прави още една крачка напред с този модел.

Запознайте се с Ducati DesertX Rally 2024. DesertX беше първото Ducati с 21-инчова предна и 18-инчова задна джанта. DesertX Rally е създаден на негова база и развива това наследство още повече. Той разполага с първокласни компоненти, вдъхновени от състезанията, които осигуряват отлично представяне както извън пътя, така и на асфалт.

Прототипът на DesertX Rally премина през обширни тестове и спечели Iron Road Prolog по време на Erzbergrodeo 2023, като зае първото място в категорията на двуцилиндровите мотоциклети (вижте постижението на Мео тук). Това постижение потвърждава възможностите на DesertX Rally.

Като всяко Ducati, DesertX Rally има уникален и неповторим стил. Новата му ливрея, вдъхновена от офроуд света, го отличава още от пръв поглед. Но именно техническите подобрения превръщат този Rally в сериозна офроуд машина.

Елементи като високия преден калник, окачването Kayaba с увеличен ход и вилка със затворен картридж, както и здравите джанти със спици, създадени за офроуд състезания, правят Rally непобедим на всякакъв терен.

Тези компоненти, заедно с лекия предпазител на картера от кован карбон, фрезования лост за скоростите и педала на задната спирачка, затвърждават характера му на мотоциклет, създаден за екстремни приключения.

Шаси на DesertX Rally

Да започнем с шасито. Окачването на DesertX Rally е проектирано да преодолява дори най-трудните препятствия и издига и без това впечатляващите му офроуд възможности на още по-високо ниво.

Отпред има нова траверса от фрезован алуминий и вилка KYB със затворен картридж – технология, характерна за мотокроса и ендуро състезанията. Вилката използва масло под налягане, за да запазва постоянни характеристики в екстремни условия.

За по-малко триене и по-голяма издръжливост тръбите на вилката са с покритие Kashima Coating, а плъзгачите са с DLC повърхностна обработка. Така ходът на предното колело се увеличава с 20 мм (0,79 инча) и достига общо 250 мм (9,84 инча).

Отзад алуминиевото задно махало, с различна точка на закрепване спрямо стандартния DesertX, работи заедно с напълно регулируем амортисьор с голямо бутало. Това подобрява представянето на мотоциклета при тежко офроуд каране.

Ходът на задното колело също се увеличава с 20 мм (0.79 инча) и достига 240 мм (9.45 инча). За още по-добро управление извън пътя DesertX Rally има регулируем амортисьор на кормилото Öhlins, монтиран директно към кормилото.

Тези подобрения в окачването водят до значително по-голям пътен просвет: вече 280 мм (11.02 инча), с 30 мм (1.18 инча) повече от стандартния модел.

DesertX Rally се предлага с колела, проектирани специално за офроуд: здрави главини, фрезовани от цял блок, централни спици от въглеродна стомана и високоякостни джанти Takasago Excel с вътрешни гуми.

Двигател и електроника

DesertX Rally се задвижва от двуцилиндровия двигател Ducati Testastretta 11° с работен обем 937 куб. см и десмодромно газоразпределение. Той развива максимална мощност 110 к.с. при 9250 об./мин и максимален въртящ момент 92 Nm (68 lb-ft) при 6500 об./мин.

Мощността се подава линейно и управляемо. Двигателят е оптимизиран за офроуд със специални предавателни отношения и специфични електронни настройки.

DesertX Rally предлага шест режима на каране (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) с Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) и Ducati Wheelie Control (DWC), пренастроени според новото шаси на мотоциклета за трудни офроуд пътувания.

Електронните функции се управляват лесно чрез вертикално разположен цветен TFT дисплей с висока резолюция 5" (12.7 см). Дисплеят поддържа интеграция с Ducati Multimedia System и позволява управление на музиката, обажданията и навигация Turn-by-Turn* (опция), всичко това от таблото. DesertX Rally включва стандартно и Utility Bar за монтиране на навигация.

Интервалите за обслужване на DesertX Rally са на всеки 15 000 км (9000 мили) или 24 месеца, а проверка на клапанните хлабини се прави на всеки 30 000 км (18 000 мили).

Аксесоари за приключенски пътувания

DesertX Rally идва с основните компоненти за офроуд. Мотоциклетистите, които искат да персонализират мотоциклета си, могат да разгледат аксесоарите Ducati Performance.

Опциите включват допълнителен резервоар от 8 литра (2.1 US галона) за по-голям пробег, алуминиеви странични куфари за повече багаж, LED прожектори и отопляеми ръкохватки за запалените пътешественици.

Предлагат се протектори за двигателя от стоманени тръби, които го пазят при падания или удари по време на офроуд приключения. Ентусиастите могат да изберат и хомологирания ауспух Termignoni за по-спортно усещане.

И разбира се, комплект MotoBags на Lone Rider ще допълни нуждите ви при пътуване. Те работят с няколко системи за странични куфари. Вижте тази статия за съвместимостта на MotoBags, за да разберете кои багажници пасват на DesertX.

Наличност и цени: DesertX Rally ще се предлага при дилърите в САЩ и Канада от март 2024 г. В Европа цените започват от £18,995. В САЩ цената ще започва от 22,995, а в Канада – от препоръчителна цена (MSRP) $26,295 CAD.

Ducati DesertX Rally – основни характеристики:

• Двигател Testastretta 11° с обем 937 куб. см, 110 к.с. при 9250 об./мин и 92 Nm (68 lb-ft) при 6500 об./мин
• Тръбна стоманена решетъчна рамка с двустранно задно люлеещо се рамо от лят алуминий
• Резервоар с вместимост 21 литра (5.54 галона)
• Висок преден калник с разделен спирачен маркуч
• Колела със спици и фрезовани главини (21” x 2.15” отпред, 18” x 4” отзад), спици от въглеродна стомана и високоякостни джанти Takasago Excel с вътрешна гума
• Гуми Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 отпред, 150/70 R18 отзад), с алтернативни варианти
• Вилка KYB Ø 48 мм със затворен патрон, ход 250 мм (9.84 инча), регулируемо сгъстяване и разпъване, покритие Kashima Coating на тръбите на вилката и DLC на плъзгачите
• Скоби на вилката, фрезовани от цял алуминиев блок
• Заден амортисьор KYB с бутало 46 мм, ход 240 мм (9.45 инча), регулируемо сгъстяване при високи и ниски скорости, разпъване и предварително натягане
• Пътен просвет 280 мм (11.02 инча)
• Регулируем амортисьор на кормилото Öhlins
• 6 режима на каране (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 режима на мощност с 3 нива на мощност
• Cornering ABS с регулиране на 3 нива
• Ducati Traction Control с регулиране на 8 нива
• Ducati Wheelie Control
• Engine Brake Control
• Ducati Cruise Control
• Цветно TFT табло 5" (12.7 см) с поддръжка на Ducati Link App и навигация turn-by-turn
• Utility Bar
• Ducati Brake Light
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Изцяло LED осветление
• Отличителна графика Iron Giant
• Регулируеми педали на спирачката и скоростите, фрезовани от цял блок

*Предлагат се опционални функции.